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#Produkttrends
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WinGD führt Technologie zur Verringerung des Methanschlupfes ein
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WinGD hat eine neue Technologie vorgestellt, mit der die Methanschlupf-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch seiner X-DF Dual-Fuel-Motoren reduziert werden sollen.
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Die Einführung von Intelligent Control by Exhaust Recycling (iCER) ist die erste Entwicklung, die als Teil von X-DF2.0, der zweiten Generation der WinGD-Plattform für Dual-Fuel-Motoren, eingeführt wird.
WinGD sagt, dass die X-DF2.0-Technologien eine verbesserte Motorleistung sowohl mit LNG als auch mit zukünftigen kohlenstoffneutralen Kraftstoffen ermöglichen werden, wenn Schiffseigner die Ziele zur Reduzierung von Treibhausgasen in anstehende Neubauprojekte einbeziehen.
Das iCER-System bietet eine verbesserte Verbrennungskontrolle durch die Verwendung von Inertgas. Das Ergebnis ist eine Reduzierung der Methanschlupf-Emissionen um bis zu 50% bei der Verwendung von LNG und eine signifikante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, um 3% im Gasbetrieb und 5% im Dieselbetrieb.
Durch die Leistungssteigerung von Dual-Fuel-Motoren wird X-DF2.0 Schiffseignern helfen, sich auf die Umstellung der Schifffahrt auf kohlenstoffneutrale Brennstoffe vorzubereiten. Aufbauend auf der erfolgreichen X-DF-Plattform minimieren die Technologien der nächsten Generation den Methanaustritt in der Erwartung, dass diese Emissionen von der IMO reguliert werden, um zur Erreichung ihrer Treibhausgasziele für 2050 beizutragen. Eine verbesserte Kraftstoffeffizienz wird auch ein Schlüsselfaktor bei der weiteren Reduzierung der Emissionen in der ersten Phase des Übergangs sein.
"Durch die Anpassung der Rezirkulationsrate des Inertgases und die Steuerung von Parametern wie Kraftstoffzufuhr und Zündzeitpunkt können wir die Verdichtungsverhältnisse für eine größere Effizienz erhöhen", sagte Volkmar Galke, WinGD Global Director of Sales. "Das Ergebnis ist eine optimierte Verbrennung durch einen geschlossenen Regelkreis, unabhängig von den Umgebungsbedingungen und der Last
Wie alle zukünftigen X-DF2.0-Technologien wird iCER für alle neuen X-DF-Motoren verfügbar sein. Es schließt derzeit die Tests in einer der speziellen WinGD-Testmotoranlagen ab - der letzte Schritt in einem zweijährigen Testprogramm. Das Unternehmen stellt auch die Pläne für eine Pilotinstallation fertig.
Neben fossilem LNG können X-DF-Motoren auch kohlenstoffneutrales synthetisches oder biologisch gewonnenes LNG verbrennen, sobald es verfügbar ist. Durch die Weiterentwicklung der Verbrennungsregelung und der Motoreffizienz verbessert WinGD die Leistung seiner Motoren, die diese Kraftstoffe verwenden, und minimiert die Kraftstoffkosten für Schiffseigner und -betreiber.
"Unsere hocheffizienten und zuverlässigen X-DF-Motoren sind bereits weit verbreitet, mit mehr als 500.000 Betriebsstunden Erfahrung und Marktführerschaft in vielen wichtigen Schiffssegmenten", sagte Galke. "Unsere X-DF2.0-Technologien der nächsten Generation werden unsere Motoren auf eine noch bessere Leistung vorbereiten, sowohl mit LNG als auch mit den zukünftigen Kraftstoffen"