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Norwegischer Bulker wird nach der Modernisierung ein Doppelleben führen

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Die Kryssholm, ein 2011 gebauter Massengutfrachter, der derzeit als das größte Fischfutterschiff der Welt gilt, wird nach der Umrüstung auf Batterie-Hybridbetrieb und einer kundenspezifischen Aufrüstung durch das Schottel Modernisierungs- und Umrüstungsteam bald in der Lage sein, neue Aufgaben zu übernehmen.

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Schottel sagt, dass ein vergleichsweise geringer Installationsaufwand zu großen Vorteilen führt, wie z.B. einer erhöhten Manövrierfähigkeit und einer geringeren Umweltbelastung.

Zwei einziehbare Schottel-Ruderpropeller vom Typ SRP 130 R (je 300 kW) und zwei Querstrahler vom Typ STT 1 (je 450 kW) werden zusätzlich zum bestehenden Hauptantrieb des Schiffes installiert. Dadurch wird die Manövrierfähigkeit des Schiffes maximiert und die Lagestabilität enorm erhöht. Dies wiederum wird die Einsatzprofile des Schiffes erweitern, so dass es für eine größere Vielfalt zukünftiger Aufgaben eingesetzt werden kann.

Um die Umweltbelastung zu reduzieren, werden die Schottel-Antriebe von Elektromotoren angetrieben, die von einem Hybridnetz aus Batterien und Generatoren gespeist werden. Durch die Ausrüstung des Schiffes mit einem hochmodernen Energiemanagementsystem wird die erforderliche elektrische Leistung je nach Betriebsbedarf bedarfsgerecht bereitgestellt.

"Schottel, mit dem wir eine langjährige und durchweg gute Partnerschaft pflegen, hat uns erneut überzeugt, indem er eine individuelle, passgenaue Lösung für das Schiff gefunden hat", sagt Nils Tore Øpstad Melingen, General Manager beim Schiffseigner Bio Feeder AS. "Wir sind mit der Leistung der Schottel-Triebwerke in unserem anderen Schiff absolut zufrieden und haben uns daher erneut für den gleichen Weg entschieden. Ausschlaggebend war auch die Ersatzteil- und Serviceversorgung - mit Schottel als OEM ist diese langfristig zuverlässig gesichert"

.

Die Kryssholm misst eine Gesamtlänge von 89,9 Metern und eine Breite von 13,6 Metern. Mit einer Ladekapazität von 3.000 Tonnen wird das Schiff sechs Monate im Jahr als Fischfutter-Schiff für Biomar im Einsatz sein; die restliche Zeit wird es an Wagle Chartering für den Stückguttransport verchartert.

Das Schiff wird von der RINA klassifiziert. Dies kommentierte Pino Spadafora, Marine Commercial Senior Director bei RINA: "Unternehmen, die über fundierte Kenntnisse der Technologie verfügen, müssen diese für die unendliche Verbesserung der Schifffahrtsindustrie nutzen. Deshalb ist es für uns wichtig, bei diesem Projekt Partner von Bio Feeder und Schottel zu sein. RINA wird die Überprüfung der vorgeschlagenen Lösungen, die Genehmigung des Designs, die Zertifizierung der Komponenten und die Inbetriebnahme an Bord durchführen und dabei das Fachwissen in der Energieoptimierung und die Kompetenz in umweltverträglichen Anwendungen anwenden"

Die Umstellung soll im ersten Quartal 2021 abgeschlossen sein.