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#Neues aus der Industrie
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Ganz-Aluminium-Fähre in Tasmanien mit Schottel-Antrieb
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Die Nairana, eine von Incat Crowther konstruierte Vollaluminiumfähre, die kürzlich vom australischen Schiffsbauer Richardson Devine Marine (RDM) an SeaLink Tasmanien geliefert wurde, ist mit modernsten Antriebslösungen von Schottel ausgestattet. Ein strukturell baugleiches Schwesterschiff befindet sich derzeit bei RDM im Bau.
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Die 44,9 Meter langen und 13,6 Meter breiten Fähren sind doppelendig und werden von Sealink für den Betrieb eines RoPax-Dienstes genutzt, der eine wichtige Straßenverbindung zwischen Kettering, 35 Kilometer südlich von Hobart, Tasmanien, und Bruny Island bildet.
"Die Aufgabe bestand darin, zwei einzigartige, neue Schiffe bereitzustellen, die äußerst manövrierfähig sind, um schnelle Durchlaufzeiten zu ermöglichen, mehrere Motoren für Redundanz haben und wirtschaftlich sind", sagte Roger Janes, Vertriebs- und Marketingmanager bei RDM. "Insgesamt mussten sie unkompliziert und zuverlässig sein. Durch den Einbau von Schottel Ruderpropellern wurde die Herausforderung mit Begeisterung angenommen und erfolgreich gemeistert"
Nairana ist mit vier Schottel-Ruderpropellern vom Typ SRP 100 (je 200 kW) ausgestattet, einer in jeder Ecke. Die von Dieselmotoren angetriebenen Azimut-Schrauben drehen sich um 360 Grad und verleihen dem Schiff eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und hohe Kursstabilität auch auf offener See und bei starkem Seitenwind. Da alle vier Ruderpropeller Schub in Fahrtrichtung liefern, ist eine maximale Antriebseffizienz gewährleistet. Um den Passagierkomfort zu erhöhen und die Lärmemissionen zu reduzieren, sind die Azimutpropeller federnd gelagert. Zusätzlich können die Triebwerke während des Schwimmens ausgetauscht werden.
Da die Fähre doppelendig ist und zwei Steuerhäuser hat, muss sie nicht wenden. Bei Bedarf kann sie in Schwachlastzeiten mit zwei Antriebseinheiten betrieben werden, was die Betriebskosten weiter senkt.
Beide neuen Fähren werden mit 12 Knoten fahren, im Gegensatz zu den derzeitigen Schiffen, die mit etwa 8 Knoten fahren. Dies wird mehr Überfahrten pro Stunde ermöglichen, wodurch der Verkehrsfluss vom tasmanischen Festland auf die Insel entlastet wird.
Nairana hat eine Gesamtkapazität von 36 Autos und 192 Passagieren. Die beiden zentralen Fahrzeugspuren mit einer Gesamtlänge von 90 Metern sind für Lastwagen vorgesehen. Das Schiff ist auch für die Beförderung gefährlicher Güter zugelassen.
