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ABB TREIBT ASIENS ERSTEN LNG-HYBRIDSCHLEPPER AN

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Die Niederlande mit ihrem ausgedehnten Binnenwasserstraßennetz haben bei der Förderung emissionsfreier Elektroboote eine Vorreiterrolle übernommen, und ein weiterer Beweis dafür ist die Bestellung eines 15 Meter langen elektrischen Patrouillenbootes, schreibt Dag Pike.

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Dieses von der Provinz Friesland im Norden des Landes in Auftrag gegebene Patrouillenboot wurde von dem erfahrenen Team von Vripack entworfen und knüpft an die Erfahrungen mit einem 19 Meter langen elektrischen Patrouillenboot an, das kürzlich von der Niestern Sander Werft geliefert wurde. Dieses Patrouillenboot mit der Bezeichnung PW10 wird so konstruiert, dass es in der Lage ist, umfangreiche Patrouillenaufgaben wie das Eskortieren großer Schiffe, die Inspektion der Schifffahrt, die Überwachung von Wassersportveranstaltungen und die Unterstützung und Leitung von Notfallsituationen, wenn diese auftreten, zu übernehmen.

Es ist geplant, dass das PW10 über ein Batteriepaket mit ausreichender Kapazität verfügt, um tagsüber eine ganze Reihe von Patrouilleneinsätzen durchzuführen und dann über Nacht vom Landstrom aufgeladen werden kann. Um die Umweltfreundlichkeit zu erhöhen, wird dieses Aufladen mit Strom aus erneuerbaren Quellen erfolgen, und die Tagesbetriebsladung der Batterien wird durch 10 Solarpaneele ergänzt, die auf der Oberseite des Schiffes angebracht sind. Das Design wurde so entwickelt, dass das Schiff zu einem späteren Zeitpunkt auf den Betrieb mit elektrischer Energie aus einer Wasserstoff-Brennstoffzelleneinheit umgerüstet werden kann.

Der Auftrag für den Bau des PW10 wurde an die Talsma-Werft vergeben. Derzeit wird der Entwurf fertiggestellt, und es ist davon auszugehen, dass der Antrieb dem System folgt, das in dem 19 Meter langen Schiff verwendet wird, wobei die elektrischen Antriebseinheiten von Hydrosta geliefert werden, wo der Elektromotor eine vertikale Antriebswelle antreibt, die mit einem Propeller verbunden ist, der sich um 360° drehen kann, um eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit zu gewährleisten.

Ein Großteil des für die Ausstattung des Schiffes verwendeten Materials wird aus recycelten Materialien wie Bambus und recycelten Kunststoffen hergestellt. Die für den Winterbetrieb erforderliche Heizung wird mit einer Wärmepumpe ähnlich wie bei der Heizung von Häusern betrieben. Dadurch wird die Belastung der Batterien verringert.

Gerard Cnossen, Commercial Manager bei Talsma, sagte: "Es ist großartig, dass eine friesische Werft dieses innovative Schiff baut. Neben der direkten Beschäftigung für uns kann dieser Auftrag ein Spin-off für zukünftige Projekte sein"