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#Neues aus der Industrie
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KONGSBERG SCHUBDÜSEN FÜR VOLLELEKTRISCHEN SCHLEPPER
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Die Azimut-Schubdüsen von Kongsberg Maritime wurden für den Antrieb eines vollelektrischen Schiffsumschlagschleppers ausgewählt, dem ersten seiner Art weltweit.
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Der Verweis bezieht sich auf die kürzlich angekündigte Partnerschaft zwischen der neuseeländischen Ports of Auckland Limited und der Damen Shipyards Group zur Entwicklung eines vollelektrischen Schiffsabfertigungsschleppers, die Teil der erklärten Absicht der ersteren ist, bis 2040 einen emissionsfreien Betrieb durchzuführen.
Diese Neuigkeit hat zwei bemerkenswerte Aspekte: erstens die vollelektrische Funktion des Schiffes und zweitens die Wahl des Damen-Designs RSD-E 2513. Die Emissionen der Stromquelle, die den Schlepper auflädt, müssen natürlich berücksichtigt werden, aber während des Betriebs wird der Schlepper in der Tat emissionsfrei arbeiten, was wichtig ist, wenn er in der Nähe von städtischen Gebieten arbeitet. Zwei Tier III-konforme Stromaggregate dienen nur als Reserveaggregate, deren Antrieb über Batterien mit einer Leistung von 2.800 kWh erfolgt, was 70 Fahrzeugen von Nissan Leaf entspricht.
Die RSD 2513 ist einer der Schlepper der "nächsten Generation" von Damen (die bereits in MJ einschließlich der Ausgabe vom Juni 2019 Seawork vorgestellt wurde), von denen jetzt etwa sechs in Dienst stehen und mehrere weitere nach dem Vorbild von Damen für die Lagerpraxis gebaut werden. Die RSD-Bezeichnung bezieht sich auf den umgekehrten Heckantrieb, dessen Konfiguration "immer zuerst den Bug" in die sicherste Position bringt. Er verfügt über doppelte Flossensegmente für optimale Schleppleistung und hochschlagfestes Damen-Sicherheitsglas. Bemerkenswert während der Erfahrungen von MJ mit dem Leben an Bord war das niedrige Geräusch- und Vibrationsniveau.
Die fortschrittliche Technologie von Kongsberg wird ein integraler Bestandteil des Schiffes sein, wobei zwei US255 L PM Festpunkt-Azimutstrahler mit fester Neigung verwendet werden, die aus seiner Anlage in Rauma, Finnland, geliefert werden. Der Schlepper wird einen Pfahlzug von 70 t und den Zustand von Kongsberg erreichen: "... mit ihren integrierten PM-Elektromotoren, ihrer unübertroffenen Manövrierfähigkeit, der robusten modularen Bauweise und der bewährten Zuverlässigkeit verbinden diese Triebwerke minimale Betriebskosten mit einwandfreien Umwelteigenschaften"