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Texas-Mannschaftsboot fährt mit neuer Kraft

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Das 91.3'x19.6′ Mannschaftsboot Miss Vivian ist in den Gewässern vor der texanischen Golfküste kommandierend präsent.

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Aransas Pass, die Miss Vivian der in Texas ansässigen Sea Level Marine bedient Offshore-Ölplattformen und große Schiffe, die im Hafen von Corpus Christi vor Anker liegen. Das geschweißte Aluminiumschiff ist von der U.S. Coast Guard-Zulassung für 50 Passagiere, und sein 50'x15′ Deck bietet reichlich Platz, um Lebensmittel, Ausrüstung und andere Vorräte zu Offshore-Plätzen zu transportieren.

Auch Miss Vivian hat eine ziemlich heroische Seite. Ausgestattet mit zwei Rettungsinseln und 50 Rettungsschwimmern reagiert das Mannschaftsboot auf Notrufe. Miss Vivian wurde eingesetzt, um Personal von einer Offshore-Ölplattform während eines herannahenden Hurrikans zu bergen. Sie rettete einen Shrimpkutter, dessen Motorleistung ausfiel. Das mit Feuerlöschpumpen ausgerüstete Schiff wurde auch zum Löschen eines Brandes an der Küste des Aransas-Passes eingesetzt.

Nach Jahren pflichtbewussten Dienstes brauchte das Schiff von 1979 jedoch ein neues Leben, so Richard Palmietto, Eigentümer der Sea Level Marine. Miss Vivian unterzog sich einer Renovierung, die Innenausbau und neuen Außenanstrich umfasste. Ein ernsthafteres Problem war die Tiefe des Rumpfes. In dem Bemühen, die Abgasemissionen zu minimieren und die erreichten Luftqualitätswerte nicht zu unterschreiten, heißen einige Häfen Boote mit alternden Zweitakt-Dieselmotoren nicht mehr willkommen.

"Mit den alten Triebwerken bekämen wir beim Start oder bei der Drosselung einen Schub schwarzer Abgase", erinnert sich Palmietto. "Sogar an einem ruhigen Tag konnten wir ein wenig Auspuffasche sehen."

DEN ZUSCHUSS ERHALTEN

Da sie wusste, dass eine Repower eine kluge Entscheidung für Miss Vivian und die Zukunft des Unternehmens war, beantragte Sea Level Marine einen Zuschuss über den Texas Emissions Reduction Plan (TERP), ein Programm, das von der Texas Commission on Environmental Quality verwaltet wird. Nach der Genehmigung wandte sich Palmietto an Land & Sea Services, einen zertifizierten John Deere Marine-Händler in La Marque, Texas, der drei John Deere PowerTech 6135SFM Marinemotoren empfahl.

Palmietto und der Kapitän des Schiffes, Rueben Molina, waren von der Idee des Repowering mit John-Deere-Motoren begeistert. "Wir wissen von anderen Bootsbesitzern, die sich ihrer Zweitakt-Dieselmotoren entledigten und zu John Deere gingen", sagte Palmietto. "Wir hatten auch gerne die Unterstützung von zwei John Deere Marinehändlern für Garantiearbeiten und Ersatzteile bei Land & Sea in La Marque und Mid Coast Engine & Transmission Inc. in Aransas Pass

Die Sea Level Marine arbeitete eng mit den Land & Sea Services zusammen, um das Schiff Anfang 2019 umzurüsten, wobei alle drei John Deere Motoren auf die ursprünglichen Maschinenbetten montiert wurden. Der John Deere Händler nahm einige Modifikationen an den Motoraufhängungen vor und paarte die 429 kW (575 PS) Motoren mit neuen ZF-Getrieben, zusammen mit den Originalwellen und 33″x30″ Requisiten. "Wir hatten das Glück, dass unsere Wellen und Propeller gut mit den neuen Motoren und Getrieben zusammenpassten", sagte Pamietto.

EIN TRIO MIT DREHMOMENT

Nach dem Repowering erhöhte sich das Übersetzungsverhältnis von 2:1 auf 2,3:1, und das Gesamtgewicht der Motoren verringerte sich um 4.100 lbs. "Um eine Veränderung der Stabilität unserer Decktragfähigkeit zu verhindern, haben wir Bleiplatten unter den Motoren in der Bilge verschraubt", erklärt Palmietto.

Eine Steigerung von Leistung und Drehmoment verbesserte Miss Vivians Geschwindigkeit und Leistung. "Ich laufe mit etwa 21 Knoten, was für ein Boot dieser Größe ziemlich schnell ist", sagte Kapitän Molina. "Das zusätzliche Drehmoment hilft mir, das Boot in engen Räumen bei Wind und Wellen zu manövrieren

Die Erhöhung der Geschwindigkeit zieht auch mehr Geschäfte von Offshore-Kunden an, die so schnell wie möglich Ausrüstung und Material benötigen. Molina sagte, dass Miss Vivian Plattformdestinationen in der Hälfte der Zeit erreicht wie andere Crewboote, die nur Höchstgeschwindigkeiten von nur 8 bis 10 Knoten fahren.

Die Motoren erweisen sich auch auf andere Weise als finanziell lohnend. "Sie sind im Vergleich zu den bisherigen Motoren extrem sparsam", fügte Molina hinzu. "Früher bin ich sechs Stunden lang hart gelaufen und habe unter schwerer Last 500 bis 600 Gallonen Dieselkraftstoff verbrannt. Jetzt laufe ich die gleiche Zeit - mit einer vergleichbaren Last - und die John Deere Motoren verbrauchen nur noch 375 Gallonen

Schneller, leistungsstärker und kraftstoffeffizienter ist Miss Vivian laut Molina und Palmietto besser denn je. Außerdem ist das Mannschaftsboot jetzt emissionskonform und kann ohne die Schande des Dieselrauchs in Innenhäfen einlaufen.

"Wir haben ein Boot von 1979 genommen und es wie neu gemacht", sagte Palmietto. "Wir gaben Miss Vivian ein weiteres Leben, und hoffentlich wird sie noch weitere 20 Jahre laufen"

Die Kapazitäten umfassen 3.000 gals. Treibstoff und 750 gals. Trinkwasser. Das Boot ist USCG-zertifiziert und vom Landwirtschaftsministerium für den Umgang mit verwandten Abfällen zugelassen.

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