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Seakeeper 1: Die Einstiegseinheit zur Stabilisierung der Massen

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Der neue gyroskopische Stabilisator Seakeeper 1 ist für Boote bis zu einer Größe von 23 Fuß ausgelegt. Wir lüften seine Geheimnisse und stellen die nächste Größe auf einem Axopar 28 auf die Probe

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Seakeeper hat seinen bisher kleinsten und preisgünstigsten Bootsstabilisator auf den Markt gebracht. Der neue Seakeeper 1 ist für Modelle von 23-30 Fuß bis zu einem Gewicht von 5,5 Tonnen ausgelegt und wird weniger als 13.000 £ (14.900 $) kosten, wenn die Auslieferungen im Juni beginnen.

Wie bei den Modellen Seakeeper 2 und 3 wird er mit einer 12V Gleichstrombatterie und nicht mit einem 240V Generator betrieben. Das bedeutet, dass es auf allen Arten von RIBs mit Außenbordmotor und Sportbooten bis hin zu Kompaktkreuzern und Lotsenbooten eingesetzt werden kann. Selbst wenn man die Kosten für die Installation mit einbezieht (die sich wahrscheinlich auf etwa 5.000 bis 7.000 Pfund belaufen werden), ist dies ein großer Schritt zur Erfüllung des Ziels von Seakeeper, die Massen zu stabilisieren.

Das Herzstück des Systems ist ein kompaktes neues Schwungrad, das in einem abgedichteten Vakuum eingeschlossen ist und sich mit bis zu 9.750 Umdrehungen pro Minute dreht. Durch den fehlenden Luftwiderstand dreht sich das Schwungrad etwa dreimal schneller, als dies sonst der Fall wäre, was wiederum bedeutet, dass es bis zu zwei Drittel weniger wiegt und etwa die Hälfte der Leistung eines herkömmlichen Schwungrads aufnimmt.

Das gesamte Gerät wiegt 165 kg und verbraucht zwischen 25 und 55 Ampere, je nachdem, wie hart es arbeiten muss. Sein geringeres Gewicht bedeutet auch, dass es die schnellste Aufwickelzeit aller Seakeeper hat und eine nützliche Stabilisierung in nur 15 Minuten zur Verfügung steht.

Wenn das Boot zu rollen beginnt, wird das Schwungrad durch einen Hydraulikzylinder nach vorne und hinten gekippt, wodurch ein gyroskopisches Drehmoment nach Back- und Steuerbord erzeugt wird, das dem Rollen entgegenwirkt. Dies funktioniert unabhängig davon, ob das Boot stillsteht oder in Fahrt ist, obwohl die dynamische Stabilität des Rumpfes den Effekt zu überwinden beginnt, sobald die Gleitgeschwindigkeit erreicht ist.

Ein weiterer Vorteil des Seakeeper 1 ist, dass das gesamte System in einem vollständig geschlossenen Kasten montiert ist, der weniger als 2ft x 2ft und 16in hoch ist und ein Sichtfenster hat, um seine Funktionsweise zu zeigen. Dies dürfte den Einbau unter Sitzen oder in Steuerkonsolen und Deckspinden einfacher machen als beim größeren und schwereren Seakeeper 2.

Es gibt auch keine freiliegenden Teile, an denen lose Gegenstände hängen bleiben könnten, die sich möglicherweise denselben Schließfachraum teilen müssen. Ein kleines Tastaturdisplay auf der Oberseite des Geräts bedeutet, dass Sie es direkt von hier aus oder über eine Fernbedienung am Steuerstand steuern können.

Es gibt aber nicht nur gute Nachrichten; der Seakeeper 1 hat nicht so viel aufrichtende Kraft wie der größere Seakeeper 2. Tatsächlich hat er mit einem maximalen Drehimpuls von 1.000 NMS nur halb so viel Stabilisierungskraft wie die 2.000 NMS von Seakeeper 2.

Wie alle Gyroskope muss auch dieses regelmäßig gewartet werden, damit es zuverlässig funktioniert. Dazu gehört die Inspektion und der Austausch einiger Flüssigkeiten und Anoden mindestens jährlich oder alle 1.000 Stunden, was rund 400 Pfund kostet.

Normalerweise sind die Betriebsstunden eines Seakeepers etwa doppelt so lang wie die des Bootes, so dass die meisten Eigner die erwartete Lebensdauer der Lager von 6.000 Stunden wahrscheinlich nicht überschreiten werden. Sollte dies doch der Fall sein, muss entweder die Kugel ersetzt werden, oder Seakeeper gibt Ihnen einen 40%igen Eintauschwert für Ihr altes Gerät gegen die Kosten für ein neues Gerät.

Selbst wenn man alles in Betracht zieht, scheint die neue Seakeeper 1 wirklich das Leben tausender Kleinbootbesitzer zu verändern.

Seemann 2 Seeversuch

Obwohl es bisher noch keiner Presse erlaubt wurde, den neuen Seakeeper 1 auszuprobieren, hatten wir auf der Bootsmesse in Cannes im vergangenen September die Gelegenheit, einen Seakeeper 2 zu erleben, der in einen Axopar 28 eingebaut wurde.

Zunächst ist festzustellen, dass der Seakeeper 2 wohl für die Axopar mit 28ft 8in und 2,2 Tonnen (einschließlich Motor) überspezifiziert ist, da er angeblich für Boote bis zu 35ft und 7,5 Tonnen stark genug sein soll. Da nun der Seakeeper 1 verfügbar ist, wäre dies wahrscheinlich die empfohlene Wahl.

Das Seakeeper 2 passte jedoch genau in den Raum, der normalerweise vom Bett in der optionalen Sonnenliege-/Aufsitzkabine des 28 T-Top eingenommen wird. Neben dem Seakeeper 2 selbst, der mit einer speziellen Plexiglasabdeckung für Fotoaufnahmen ausgestattet war, ließ dies Platz für die zwei zusätzlichen 90AH (Amperestunden)-Batterien, die für seine Stromversorgung empfohlen wurden.

Diese sollten eine maximale Laufzeit von etwa sechs Stunden bei normaler Nutzung oder mehr ergeben, wenn der Motor über einen Teil dieser Zeit läuft. Die serienmäßige 150-Ampere-Lichtmaschine des 300 PS starken Mercury Verado-Außenborders ist mehr als stark genug, um sowohl diese als auch die Starterbatterie des Bootes geladen zu halten.

Die Seakeeper 2 braucht etwa 25 Minuten, um auf Stabilisierungsgeschwindigkeit aufzuspulen, und weitere 10 Minuten, um ihr Maximum von 9.000 U/min zu erreichen. Die Software wurde mit dem Garmin-MFD des Bootes verbunden, so dass wir die Stabilisierung ein- und ausschalten und den Spitzenrollwinkel anzeigen können.

Bei Gleitgeschwindigkeit ist es schwer zu erkennen, wie effektiv dies ist, obwohl man eine gewisse Versteifung der Haltung spüren kann, die das Boot waagerecht hält und seiner Neigung widersteht, mit dem Kinn über die Wellen zu fahren. Glücklicherweise scheint dies keinen Einfluss auf die Kurvenlage zu haben, denn das Boot neigt sich immer noch in die Kurve, genau wie man es erwarten würde.

Bei Verschiebungsgeschwindigkeiten und im Ruhezustand merkt man den Unterschied erst richtig. Wir sahen regelmäßig Rollwinkel von 10-20° von den mehrfachen Aufweckungen und der darunter liegenden Dünung vor Cannes. Beim Einschalten der maximalen Stabilisierung wurden diese sofort auf 1° oder 2° nach jeder Seite zurückgeschlagen.

Es ist ein merkwürdiges Gefühl, denn man spürt, wie das Boot dem Drang zum Rollen widersteht, wie ein Athlet, der seine Kernmuskeln anspannt, um zu verhindern, dass sie aus dem Gleichgewicht geraten, aber wenn man erst einmal lernt, ihm zu vertrauen, ist es eine wirklich transformative Erfahrung. In einem Ankerplatz oder an einer Ankerboje, wo Sie dem Wellengang nicht entkommen können, macht es wirklich den Unterschied aus zwischen einem entspannten Tag auf dem Wasser und einer frühen Heimfahrt, bevor Ihre Gäste seekrank werden.

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