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#Neues aus der Industrie
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Die Geburt des Power-Trios: Neel Yachts enthüllt die Modelle Leen 56 und 72
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Der französische Mehrrumpf-Spezialist Neel will die allererste Produktionspalette von Langstrecken-Trimaranen mit Antrieb auf den Markt bringen
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Die Werft, die seit mehr als 10 Jahren erfolgreich Neel-Segeltrimarane baut und verkauft, plant nun die Entwicklung einer speziellen Baureihe von Trimaranen mit Blauwassermotor unter dem Markennamen Leen (Neel rückwärts buchstabiert).
Als erstes wird Anfang 2021 eine Leen 56 eintreffen, kurz danach eine Leen 72. Neben einer ausgedehnten Hauptdeckfläche ist der Hauptvorteil dieser "Power-tris" die Effizienz. Drei schmalstrahlige Rümpfe erzeugen weitaus weniger Widerstand als ein einstrahliger Einrumpfboote, was einen stark reduzierten Treibstoffverbrauch bedeutet.
Die Werft hat noch keine Schätzungen für die Treibstoffverbrauchsraten veröffentlicht, aber angesichts der bescheidenen Motorgröße und der großen Treibstofftanks (die 56 trägt 2.875 Liter Diesel) sollte dies eine sichere Reichweite von weit über 500 nm ergeben.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Powercats, die in jedem Rumpf einen Motor haben, haben die Power-Tris einen einzigen Diesel in der mittleren Wanne und zwei kleinere Elektromotoren in den äußeren. Diese dienen drei Zwecken: Verbesserung der Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit, geräuschloses und emissionsfreies Verlassen des Hafens und als Reserveantrieb bei Ausfall des Hauptmotors.
Die Hauptmaschine der Leen 56 wird ein einziger 300-450 PS starker Wellenantriebsdiesel sein, der eine Höchstgeschwindigkeit von 15-18 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten ermöglicht. Die größere 72 wird eine breitere Streuung von 300-500 PS bieten. Vollhybrid- und Solaranlagen werden optional sein.
Das Unterbringungslayout der Leen 56 ist fast so unkonventionell wie die Rumpfkonfiguration: Das achtere Ende des Hauptdecks ist in Längsrichtung zwischen einer Eignersuite an Steuerbord und einem offenen Salon, einer Kombüse und einem Essbereich an Backbord geteilt. Die Eignersuite mündet ebenfalls in den Rumpf an Steuerbord, wo sich das Badezimmer befindet. Zwei weitere Doppelkabinen befinden sich in der Mitte und an Backbord des Schiffsrumpfes, obwohl es Optionen für bis zu sechs kleinere Kabinen und bis zu 10 Betten gibt.
Die Leen 72 hat einen konventionelleren Grundriss mit dem gesamten Hauptdeck als Wohnraum und entweder vier oder sechs Kabinen auf dem Unterdeck.
Angesichts des großen Volumens dieser Boote sind die Preise überraschend günstig, beginnend bei 998.000 € exkl. Steuern für die Leen 56 und 1,55 Mio. € für die 72. Die erste Gelegenheit, die Leen 56 zu sehen, bietet sich den Besuchern bei der Multihull-Show in La Grande Motte, Frankreich, im kommenden April.
"Abgesehen von der gelegentlichen Superyacht oder dem Rekordbrecher scheint niemand ernsthaft versucht zu haben, ein Produktions-Powertri aufzubauen, aber diese neuen Leens scheinen sehr sinnvoll zu sein", sagt MBY-Redakteur Hugo Andreae. "Wenn sie sich als so effizient, geräumig und stabil erweisen, wie sie behaupten, könnten sie auf der Gewinnerseite stehen", so Hugo Andreae
