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#Neues aus der Industrie
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Silent 80: Hybridyacht-Pionier enthüllt kühne Pläne für erste elektrische Superyacht
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Silent-Yachts trumpft die Silent 80 mutig als "der geräumigste solar-elektrische Katamaran aller Zeiten" heraus
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Es ist nicht gerade ein überfülltes Feld, aber das sollte nicht schmälern, was die österreichische Truppe mit diesem brillant ambitionierten Projekt erreicht hat.
Die kleinere Silent 55, die mit der Einführung des solaren/elektrischen Antriebes Pionierarbeit leistete, bewies die Theorie, sah aber an den Rändern etwas ungenau aus. Der 4,92 Millionen Dollar teure Silent 80 ist ein ganz anderes Tier, denn er wurde von Marco Casali von Too Design aus Itama, Greenline und Canados gezeichnet. Er hat etwas Magie wirken lassen und eine Yacht entworfen, die, obwohl sie nur knapp 80 Fuß lang und über 35 Fuß breit ist, weder groß noch schwerfällig wirkt.
Das Patchwork aus seltsam geformten Fenstern, die die Oberseiten der Silent 55 pfeffern, wurde durch eine schlanke Verglasung ersetzt; das Profil als Ganzes ist viel geschlossener.
Die Lebensräume an Bord sind einfach riesig. Die Flybridge, die sowohl mit einem Hardtop als auch vollständig geschlossen und klimatisiert geöffnet werden kann, erstreckt sich über 90 m² und verfügt am hinteren Ende über eine 90 Hektar große Sonnenliege in offener Form mit drei Dinetten und einer Bar für vier Personen.
Im Cockpit gibt es eine weitere Bar mit einer intimen Dinette, die an Steuerbord gegen die Schiebetüren verstaut ist. Die geschlossene Flybridge verfügt über eine Skylounge, die sich in verkleinerter Superyacht-Manier zum Achterdeck hin öffnet.
Es gibt vier verschiedene Inneneinteilungen, aber diejenige, die herausspringt, ist die Option, die Master-Suite auf dem geschlossenen Oberdeck mit privatem Zugang zum Achterbalkon zu haben. Es gibt aber auch formelhaftere Grundrisse, falls das etwas zu abenteuerlich ist.
Bei so viel Spielfläche gibt es viel Platz für die Solarpaneele, die für die Funktionsweise der Silent 80er Jahre so entscheidend sind. Es gibt 64 Paneele, die über das Hardtop und das Süllrahmen des vorderen Steuerhauses verteilt sind und für etwa 25 kW Spitzenleistung ausgelegt sind.
Die Solarenergie wird genutzt und in einer 280-kWh-Batteriebank gespeichert, die ein Paar von bis zu 250-kW-Motoren für eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten speist. Bei der optimalen Reisegeschwindigkeit von 6-7 Knoten sollte die Silent 80 in der Lage sein, 100 nm pro Tag zurückzulegen, ohne einen Liter Treibstoff zu verbrennen. Unter den richtigen Bedingungen ist die Reichweite des Bootes praktisch unbegrenzt.
Wenn das Wetter nicht ideal ist, dann gibt es einen 20kVA-Wechselrichter, um die Hausenergieversorgung des Bootes zu betreiben, und einen 100kW-Generator, der von einem 3.000-Liter-Treibstofftank gespeist wird und zum Aufladen der Batteriebank oder zum direkten Betrieb der Elektromotoren verwendet werden kann.
Die erste Silent 80 soll erst im Laufe des Jahres auf den Markt kommen, aber allein fünf sind bereits ausverkauft. Bei einer Ozeanüberquerungsreichweite und der Fähigkeit, geräuschlos und emissionsfrei mit Stil zu kreuzen, ist es nicht schwer zu erkennen, warum.
Spezifikation
LOA: 24,3m (79ft 7in)
Breite: 10,95m (35ft 9in)
Triebwerke: Doppel-Elektromotoren bis 250kW
Höchstgeschwindigkeit: 16 Knoten
Preis ab: 4,92 Mio. € (exkl. MwSt.)