{{{sourceTextContent.title}}}

Der Markt und COVID-19: David Westwood von TWW Yachts

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

David Westwood ist geschäftsführender Gesellschafter von TWW Yachts, dem in Monaco ansässigen Maklerhaus, das in den Bereichen Verkauf, Charter und Neubau tätig ist. Er beantwortet Fragen zu den Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie auf den Maklermarkt im Anschluss an das Webinar zu diesem Thema in dieser Woche

{{{sourceTextContent.description}}}

Welcher Teil Ihres Unternehmens ist am stärksten von der COVID-19-Krise betroffen?

Der Chartermarkt, ganz sicher. Meiner Meinung nach hat Italien in dem Moment, in dem es in die Isolation ging, den Markt für dieses Jahr verändert. Einige Unternehmen sagen, dass ihr Last-Minute-Chartergeschäft durch die Decke geht. Ich glaube nicht, dass dies im Allgemeinen der Fall ist, denn obwohl es eine Spitze bei denjenigen gab, die sich auf Yachten isolieren wollten, ist es in Wirklichkeit so, dass die Reisebeschränkungen schnell den größten Teil dieses Geschäfts zum Erliegen brachten. Als Unternehmen lagen wir Anfang Februar 50% über den Buchungen, basierend auf fünf Jahren Handel

Heute würde ich sagen, dass 90-95% dieser Buchungen annulliert wurden oder wahrscheinlich annulliert oder auf die Saison 2021 verschoben werden. Und sehen Sie sich an, wo wir heute im Vereinigten Königreich stehen: Wir sind gerade erst in den Lockdown gegangen, und in den USA, die sowohl im Verkauf als auch im Chartergeschäft 60 % unseres Geschäfts ausmachen, ist es dasselbe. Ich habe keine Kristallkugel, aber letztendlich glaube ich nicht, dass wir eine Charter-Saison 2020 haben werden, und die Yachtbesitzer stehen vor einem Dilemma. Was tun sie? Legen sie die Yacht auf, bereiten sie sich auf die Saison vor, entlassen sie die Crew? Es ist eine heikle Zeit für die Yachtindustrie, und ich glaube, dass 2020 eine extrem harte Chartersaison sein wird, aber wir hoffen, dass wir für 2021 eine angemessene Erholung erreichen werden.

Wie sind die Aussichten für Eigner, die ihre Yachten chartern?

Jeder, der stark von Chartereinnahmen abhängig ist, wird eine schwere Zeit vor sich haben, und ich vermute, dass die Boote, die zum Ausgleich der laufenden Kosten auf 6-8 Wochen Charter angewiesen sind, möglicherweise auf dem Absatzmarkt landen werden. Ich sehe also eine gewaltige Verschiebung kommen. In den letzten drei Wochen oder so seit der Ankündigung der Krise in Italien sind 25 Yachten anständiger Größe von Eignern auf den Verkaufsmarkt gekommen, die auf Charter angewiesen sind, um die Kosten auszugleichen. Normalerweise wären es zu dieser Jahreszeit viel weniger. Und das ist verständlich, wenn man bedenkt, dass eine 50-Meter-Yacht 2,5 Millionen Euro pro Jahr kosten könnte, nur um am Dock festgebunden zu bleiben. Im Moment werden einige schwierige Entscheidungen getroffen.

Was ist mit dem Absatzmarkt?

Es wird Kaufgelegenheiten auf dem Markt geben, und es wird einige sehr gute Geschäfte geben, aber zusammen mit der Pandemie wird es schwierig werden. Verkäufe finden noch immer statt: Ich habe letzte Woche einen Yachtverkauf abgeschlossen - zugegebenermaßen sehr schwierig wegen der Probleme mit der Erlaubnis, das Dock zu verlassen und das Geschäft offshore abzuschließen - und ich habe in den letzten Tagen zwei Absichtserklärungen für große Yachten unterzeichnet. Alle Neubauten, die in Arbeit sind, werden fortgeführt, auch wenn es im weiteren Verlauf zu einem Rückfall kommen kann. Aber ich glaube, dass all die anderen Schiffe, die auf den Markt kommen, Möglichkeiten für Käufer darstellen, und diese Käufer sind immer noch da. Es könnten diejenigen sein, die klug investiert haben, und vielleicht werden sie in der Lage sein, ein Schiff für 20-30% weniger als seinen Marktwert zu kaufen. Kunden in Sektoren wie dem Einzelhandel und dem Gastgewerbe leiden darunter, aber diejenigen, die in Lebensmittel oder Arzneimittel investiert haben, sind gut dran. Die Menschen machen immer noch Pläne auf der Verkaufsseite. Der Umfang der Anfragen auf der Charterseite ist vorerst deutlich zurückgegangen.

Hat die Branche irgendwelche Lehren aus der Finanzkrise von 2008 gezogen?

Wissen Sie was? 2009 war das beste Verkaufsjahr, das wir je hatten. Aber wo es Schwierigkeiten gibt, gibt es immer Chancen und Menschen, die davon profitieren. Keiner von uns weiß, was passieren wird, aber fairerweise glaube ich, dass die Geldmärkte ohnehin massiv aufgebläht waren. Ich glaube nicht, dass wir die Probleme von 2008 wirklich behoben haben; die Banken haben das Problem bandagiert, und Coronavirus ist der Sündenbock, wenn Sie so wollen. Ich glaube, wir leben in vielerlei Hinsicht noch immer die Probleme von 2008.

Wie betreuen Sie Ihre Kunden in einer Lockdown-Situation?

Wir sind bestrebt, mögliche Verluste für Eigentümer bzw. Charterer zu mindern. Wir haben mit MYBA und mehreren unabhängigen Anwaltskanzleien zusammengearbeitet, um neue Nachträge zu verfassen, die die aktuelle COVID-19-Situation abdecken und die Kunden dazu ermutigen sollen, sich für ihre Sommerpläne 2020 zu engagieren, in der Gewissheit, dass sie und die Eigentümer im Falle einer Stornierung aufgrund eines Coronavirus geschützt sind.

Im Hinblick auf laufende Verkäufe helfen und beraten wir Verkäufer und Käufer auf jede nur erdenkliche Weise. Angesichts der Reisebeschränkungen werden wir für diejenigen, die kaufen oder verkaufen möchten, unsere virtuellen Touren und Fernbewertungen intensivieren. Man muss unterscheiden zwischen der Umfrage eines Maklers und der Bewertung einer Versicherung oder eines Gutachters, bei der wir aufgrund unserer Marktkenntnisse ebenfalls um Unterstützung gebeten werden. Viele Dinge können wir aus der Ferne tun, vor allem, wenn wir das Boot bereits kennen: den Klassenstatus, den Besichtigungsstatus, die Wartungsaufzeichnungen, die Maschinenstunden, den Aufenthaltsort und den Gesamtzustand des Schiffes und so weiter. Das Einzige, was man nicht tun kann, ist, tatsächlich um die Yacht herumzugehen

Als Unternehmen haben wir stark in die Zukunft des Segelsports investiert, und egal, welches Schiff wir auf unserer Liste führen, wir verfügen über aktuelle Bilder und virtuelle 3D-Walkthroughs in Echtzeit. Manchmal braucht man ein persönliches Treffen mit einem Kunden, Konstrukteur oder Designer, aber es gibt Zeiten, in denen man ehrlich sein muss, wenn wir in ein Flugzeug springen, wenn wir es nicht wirklich brauchen. Es wird interessant sein zu sehen, wie die aktuelle Krise die Art und Weise verändert, wie wir Geschäfte machen.