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Canaveral Pilots plant den Bau eines elektrischen Lotsenbootes

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Canaveral Pilots Association, Port Canaveral, Florida, hat sich mit den Schiffsarchitekturbüros Glosten, Seattle, Providence, R.I., New Bedford, Massachusetts, und Ray Hunt Design, New Bedford, Massachusetts, bei einem Pilot-/Demonstrationsprojekt für den Entwurf, den Bau und den Betrieb eines elektrischen Lotsenbootes zusammengeschlossen.

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Das Boot wird mit einem batterie-elektrischen Antriebssystem mit einem Notfall-Dieselmotor ausgestattet sein. Sobald es in Betrieb ist, wird es als eines von zwei primären Booten zur Unterstützung der Lotsendienste in Port Canaveral dienen.

Während der Machbarkeitsstudie stellte das Team fest, dass eine Ray-Hunt-Rumpfform mit einem von Glosten entwickelten Batterieantriebssystem die Geschwindigkeit und den Betriebsbereich erreicht, die für den normalen Lotsenbetrieb in Port Canaveral erforderlich sind.

"Wir sind glücklich darüber, wie sich dies entwickelt", sagte Morgan Fanberg, Präsident von Glosten, in einer Erklärung zur Ankündigung des Bauplans. "Ray Hunt bringt eine Fülle von Kenntnissen über Hobelspulen und Lotsenschiffe mit, insbesondere. In Kombination mit unserer eigenen Erfahrung mit elektrischen Antriebssystemen hoffen wir, eine ausgezeichnete Arbeitslösung für die Canaveral-Piloten zu bieten

Spezifische Konstruktionsdetails bleiben in diesem Stadium vertraulich, aber die von Port Canaveral festgelegten Mindestleistungskriterien umfassten eine Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten und eine Reichweite (nur mit Batterieantrieb) von 24 Seemeilen.

Gegenwärtig gibt es in den USA keine Pilotboote mit Hybrid- oder vollelektrischen Antriebssystemen.

"Die Technologie ist nicht unbedingt neu. Die Herausforderung besteht darin, das Gesamtgewicht im Verhältnis zur Rumpfform und dem erforderlichen Betriebsprofil zu managen", sagte Winn Willard, Präsident von Ray Hunt. "Da wir ein wachsendes Interesse an solchen Schiffen feststellen, war es sinnvoll, mit Glosten zusammenzuarbeiten, um diese technischen Herausforderungen zu bewältigen

Nachdem das Engineering auf Machbarkeitsebene nun abgeschlossen ist, besteht der nächste Schritt für das von Glosten geführte Team in der Entwicklung eines Programmentwurfs für das Pilot-/Demonstrationsprojekt, der für die Beantragung von Bundes- und/oder Landeszuschüssen verwendet werden soll.

"Wir freuen uns, dieses Projekt gemeinsam mit Glosten und Ray Hunt voranzutreiben", sagte Brendan McMillin, Co-Vorsitzender von Canaveral Pilots. "Dies ist nicht nur eine Gelegenheit, einen Teil unserer Wartungs- und Betriebskosten zu senken, sondern auch zu zeigen, dass der Elektroantrieb von den Schiffspilotenverbänden in größerem Umfang übernommen werden kann