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Neuer Damen OSV 9020 soll die Vielseitigkeit erhöhen

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Damen hat ein neues Konzeptschiff entwickelt - das Offshore-Unterstützungsschiff (OSV) 9020. Das Boot verfügt über eine stabile Plattform mit vielen Unterkünften, Stationshaltungsmöglichkeiten, niedrigem Kohlenstoffausstoß und der Flexibilität, missionsspezifische Werkzeuge hinzuzufügen.

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"Wir wurden von mehreren verschiedenen Betreibern gleichzeitig angesprochen, die alle nach leicht unterschiedlichen Offshore-Fähigkeiten suchten, die aber ähnlich genug waren, dass ihre Anforderungen mit einer konzeptionellen Standardplattform erfüllt werden konnten", sagte Damen's Design & Proposal Engineer Mark Couwenberg in einer Erklärung zur Ankündigung des neuen Designs. "Der Gedanke hinter dem OSV 9020 entspricht der Damen-Philosophie des Serien-Schiffbaus; es handelt sich um ein Standardprodukt, das auf bewährte Technik zurückgreift und durch Modularisierung auf individuelle Bedürfnisse zugeschnitten werden kann

Das Schiff wurde für eine Vielzahl von Offshore-Aufgaben sowohl an der Oberfläche als auch unter Wasser konzipiert.

Die Unterbringung ist ein Schlüsselmerkmal für den Erfolg eines jeden Offshore-Einsatzes. Der OSV 9020 bietet Wohnraum für bis zu 120 Personen an Bord. Die Inneneinrichtung ist so gestaltet, dass sich die Menschen an Bord schnell zu Hause fühlen, mit vielen Möglichkeiten, ihren Aufenthalt an Bord individuell zu gestalten.

"Das Schiff kann mit einem Moonpool-Sättigungstauchsystem ausgestattet werden, um Tauchoperationen am Offshore-Kran, einem A-Rahmen am Heck und einem Offshore-Zugangssystem zu ermöglichen. Das Schiff kann auch als U-Boot-Rettungsschiff fungieren. Dazu wird eine U-Boot-Rettungsausrüstung an Deck platziert. Um die Eignung für diesen Arbeitsbereich zu gewährleisten, sind die verfügbaren Schiffsunterkünfte, Manövriersysteme und Tauchunterstützungssysteme von entscheidender Bedeutung"

Das Schiff ist in erster Linie für den Betrieb auf DP ausgelegt. Der Rumpf weist eine gleich gute Leistung vor und hinter dem Schiff auf. Das Schiffsprofil sorgt für eine geringe Windfangquote. Die vier identischen Azimut-Schubdüsen sind symmetrisch angeordnet: zwei am Heck und zwei am Bug, wodurch eine maximale Stationshalteleistung bei gleichzeitiger Vermeidung hoher Geräuschpegel in den Unterkünften gewährleistet wird.

Darüber hinaus führt das neue Layout zu geringeren Wartungskosten, geringerem Kraftstoffverbrauch und weniger installierter Gesamtleistung. Obwohl die Hauptvorteile des Designs bei der Stationshaltung gesehen werden, ist die Transitleistung des Schiffes auch sehr effizient. Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch werden durch die Auslegung kaum geopfert.

Ein Hubschrauberdeck ist in die Konstruktion integriert, was die Flexibilität des Schiffes weiter erhöht.

Die Dieselgeneratoren werden von einem Batteriepaket unterstützt. Das elektrische System ist für den sicheren Betrieb mit geschlossenen Bussen ausgelegt, so dass weniger Motoren laufen, was zu einer Reduzierung des Heizölverbrauchs und der schädlichen Emissionen mit bis zu 20% und weniger Wartung führt.

Ebenfalls im Hinblick auf einen sauberen, nachhaltigen Betrieb ist das Schiff mit einem hybriden Stromerzeugungssystem ausgestattet, das zu geringen Emissionen führt.

Das Schiff kann jedoch optional für den Betrieb mit grünem Methanol geliefert werden, das aus biologischen Abfallströmen hergestellt wird. Dies ermöglicht eine Reduzierung der CO2-Emissionen von der Quelle bis zum Propeller um etwa 70%. Zusätzlich zu der einfachen Bunkerung, die grünes Methanol in den meisten Häfen der Welt bietet, ist es an Bord einfach und sicher zu handhaben und kosteneffizient. Zusätzlich opfert Methanol nur sehr wenig Designkapazität, so dass der Behälter nicht größer sein muss, um eine ähnliche Ausdauer zu erreichen.