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Die Teeroute: IDEC Sport nach zwei Renntagen 180 Meilen Vorsprung

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Es ist klar, dass trotz der anspruchsvollen Bedingungen alle wieder gerne auf hoher See unterwegs sind, wenn sie ihren jüngsten Rekordversuch zwischen Hongkong und London in Angriff nehmen.

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Dies hat dazu geführt, dass die Crew der IDEC SPORT heute Morgen nach den ersten Renntagen einen ordentlichen Vorsprung von mehr als 180 Meilen auf die vom Inhaber des Tea Route-Rekords, dem 70-Fuß-Trimaran Maserati, festgelegte Zeit erreicht hat. Francis Joyon und seine vierköpfige Crew machen seit Samstag das Beste aus einem konstanten Nordostwind, der ihnen Vorwindsegeln ermöglicht.

IDEC SPORT hat eine Reihe von Halsen durchgeführt, um die unzähligen Inseln im Südchinesischen Meer zu umfahren, und wird im Laufe des Tages erneut den Äquator überqueren. Dies wird den symbolischen Eintritt in die südliche Hemisphäre markieren und mit dem Abklingen des Windes für den riesigen Trimaran zusammenfallen. Der Weg über die Sunda-Straße bis zum Indischen Ozean wird viel Geduld und Konzentration erfordern.

86% des Potenzials des Bootes zu erhalten

"Es war eine Erleichterung, die Segel setzen zu können. Wir freuen uns, wieder auf See zu sein, da wir dies so sehr genießen" Francis Joyon, der sich in den Großstädten nach wie vor so unbehaglich fühlt wie eh und je, ist nicht zu ändern.

Nach einer extrem kurzen Bereitschaftszeit übernahm der Segler, der die Jules-Verne-Trophäe hält und die letzte Route du Rhum gewann, in Begleitung von Antoine Blouet, Christophe Houdet, Bertrand Delesne und seinem Sohn Corentin mit Begeisterung wieder die Rolle des Rekordbrechers.

"Wir drängen so hart wie möglich, bleiben hart bei der Arbeit und konzentrieren uns darauf, den richtigen Schnitt zu machen", erklärte Francis. "Mit Hilfe von Christian Dumard, unserem Wetterexperten an Land, habe ich im Cockpit Karten mit all unseren Polaren und Geschwindigkeiten, Knoten für Knoten, aufgehängt

Unabhängig von der Situation, dem Windwinkel, dem Seegang und der Windstärke weiß die Besatzung genau, wohin sie in Bezug auf die Geschwindigkeit gehen soll.

"Wir bekommen 86% des Potentials des Bootes. Das können wir besser machen", scherzte Francis. Die hohen Anforderungen bedeuten, dass sie nach nur zwei Renntagen bei diesem Versuch, den Tea-Route-Rekord zu brechen, einen erheblichen Vorsprung gegenüber der von Giovanni Soldini festgelegten Zeit erreicht haben.

"Wir brauchten nur einen Tag, um die Strecke zu fahren, für die wir drei Tage brauchten", sagte Bertrand Delesne, der Bootskapitän.

"Es ist fantastisch, mit dem Wind zu segeln", fügte Joyon hinzu. "Wir haben das Boot so weit wie möglich abgespeckt", erklärte er. "Wir haben sogar unser Angebot in Hongkong hinter uns gelassen. Giovanni und seine Mannschaft waren in den Übergangsphasen sehr schnell. Wir werden in den kommenden Tagen in einigen sehr leichten Lüfte um den Äquator und auf der Passage durch die Sunda-Straße mit ihrem Tempo Schritt halten müssen. Wir hoffen, innerhalb von zwei Tagen und wenigen Stunden in den Indischen Ozean einfahren zu können. Die Überquerung des Chinesischen Meeres in weniger als fünf Tagen wäre für uns gut genug"

Aufgrund der Verlangsamung

In den nächsten Stunden wird sich die Situation in diesem Rennen drastisch ändern. Nachdem sie auf den ersten 1300 Meilen im Durchschnitt mehr als 27 Knoten auf dem Wasser erreicht haben, werden sie im Laufe des heutigen Tages zunehmend ruhigere Bedingungen vorfinden.

"Jetzt haben wir nur noch sechzehn Knoten Wind", sagte Joyon. "Wir nähern uns der Natuna Regency in der Hoffnung, von etwas mehr Wind zu profitieren. Die See hat sich etwas beruhigt, und es gibt nicht mehr so viel Schifffahrt. Wir haben die vietnamesische Halbinsel bewusst gemieden, um von allen Fischerbooten wegzukommen. Aber wenn wir uns Malaysia nähern, werden wir wieder auf viele Frachtschiffe und alle Arten von Schiffen stoßen"

Sie bleiben vorsichtig, wachsam und konzentrieren sich auf das Boot, obwohl die Atmosphäre sehr warm ist und es eher so ist, als ob man Teil einer großen Familie ist.

"Wir haben gerade eine sehr lange Reise begonnen", erklärte Bertrand Delesne. "Ich glaube, meine bisher längste Reise war 26 Tage an Bord einer Class40. Dieser Rekord an Bord eines außergewöhnlichen Bootes führt uns in eine andere Dimension. Alle arbeiten an Bord gut zusammen, unter den wachsamen und erfahrenen Augen von Franziskus. Das Verstauen der Vorräte an Bord in China war ein Moment der Entdeckung. Es ist schwer, sich im Cockpit zwischen den Säcken mit chinesischen Nudeln und anderen kulinarischen Überraschungen zu bewegen"