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#Neues aus der Industrie
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Norwegischer Reeder baut grüne Schiffe für eine grüne Industrie
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Brennstoffzellen und Wasserstoff werden die Emissionen von SOVs auf Null reduzieren
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Østensjø Rederi, ein Unternehmen mit langer Innovationsgeschichte und langfristigem Fokus auf umweltfreundliche Schifffahrt, hat eine Absichtserklärung unterzeichnet, vier einzigartige Serviceschiffe zu bauen, die mit Brennstoffzellen ausgestattet werden, damit sie als "Null-Emissions-Schiffe" betrieben werden können.
Wie bereits von der OWJ hervorgehoben, wächst das Interesse an umweltfreundlicher Technologie für Offshore-Windkraftanlagen aller Art rasant. CWind in Großbritannien hat kürzlich einen langfristigen Chartervertrag mit dem Entwickler Ørsted für ein Crew-Transfer-Schiff mit Hybrid-Diesel/Elektroantrieb abgeschlossen, und für Installationsschiffe wurde ein Hybridantrieb mit Batterien vorgeschlagen.
Die "Inbetriebnahme von Servicebetriebsschiffen", wie sie das norwegische Unternehmen bezeichnet, sind für den Einsatz bei der Inbetriebnahme und dem Betrieb von Offshore-Windparks konzipiert. Sie werden daher etwas größer sein und deutlich mehr Platz für Windparktechniker bieten als die bestehenden SOVs von Østensjø Rederi, Edda Mistral und Edda Passat, die allein den Betrieb und die Wartung unterstützen.
Østensjø Rederi Investment Director Håvard Framnes erzählt OWJ, dass sie nicht nur größer als Mistral und Passat sind, sondern auch so konzipiert und ausgestattet werden, dass sie nicht nur kostengünstiger in der Bedienung sind, sondern auch etwa 30% weniger Treibhausgase ausstoßen als bestehende Konstruktionen.
Die 88,3 m langen Schiffe werden ab Anfang 2022 geliefert und dienen als Offshore-Basis für Windkraftanlagentechniker. Sie werden bis zu 97 Techniker und 23 Schiffsbesatzungen aufnehmen und mit Anti-Heeling-Systemen und Rollreduktionssystemen ausgestattet sein, um eine besonders stabile Arbeitsplattform zu schaffen. Das bewegungskompensierte Gangway-System, mit dem sie ausgestattet sind, verfügt über einen verstellbaren Sockel, der einen sicheren und effizienten Zugang zu den Turbinen gewährleistet.
Østensjø Rederi Geschäftsführer Kenneth Walland sagt: "Wir freuen uns sehr über dieses Neubauprogramm. Für den Offshore-Windmarkt wird in den nächsten zehn Jahren ein deutliches Wachstum erwartet. Zusätzlich zu unseren bestehenden Schiffen, sowohl im Rahmen langfristiger Verträge mit Ørsted, werden die Neubauten unsere Marktposition im Bereich der Offshore-Windenergie stärken."
Die Schiffe werden über einen Hybridantrieb mit Batterien verfügen und die Generatoren an Bord werden nach IMO Tier 3 zertifiziert sein. Østensjø Rederi arbeitet gemeinsam mit Partnern an einer neuen Technologie auf Wasserstoffbasis. Die Neubauten werden für die Installation dieser Technologie vorbereitet, die, so das Unternehmen, "die CSOVs in emissionsfreie Schiffe verwandeln wird, ohne die Betriebsfähigkeit zu beeinträchtigen. "Für Østensjø Rederi ist es wichtig, die Entwicklung umweltfreundlicher Technologien kontinuierlich voranzutreiben. Wir sind fest davon überzeugt, dass unsere neuen CSOVs die ersten emissionsfreien Schiffe auf diesem Markt sein werden", sagt Walland.
Herr Framnes teilt der OWJ mit, dass die Schiffe, die von Salt Ship Design in Norwegen in enger Zusammenarbeit mit Østensjø Rederi entworfen werden, Brennstoffzellen mit Wasserstoffantrieb verwenden werden, um den Status Null-Emissionen zu erreichen. Er sagt, dass sie so konzipiert wurden, dass Brennstoffzellen und Tanks für Wasserstoff später installiert werden können. Die Infrastruktur für die Bunkerung von Schiffen mit Wasserstoff ist noch nicht überall verfügbar, aber Herr Framnes und seine Kollegen erwarten, dass sie ausgebaut wird, da immer mehr Reeder aller Art in Wasserstoff und in brennstoffzellenbetriebene Einheiten investieren. Wasserstoff kann auch in Dual-Fuel-Motoren eingesetzt werden, aber Østensjø Rederi hat sich für Brennstoffzellen entschieden, um direkt zu Null-Emissionen zu gelangen und nicht nur eine teilweise Reduzierung der Emissionen zu erreichen.
Die Schiffe werden im spanischen Astilleros Gondán gebaut, eine Entscheidung, die auf einer starken Beziehung basiert, nachdem 13 Schiffe gebaut wurden, die bereits von der Werft an Østensjø Rederi geliefert wurden. Herr Framnes sagt, dass das Unternehmen erwartet, bis Ende 2019 einen Vertrag für die Schiffe zu unterzeichnen.