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EIN BLICK INNERHALB DER NEUEN EVINRUDE AUSSENBORDE

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Die Technik und die technischen Aspekte unter die neuen Evinrude Motorhauben.

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13. Juni ist ein Datum, an das in der entspannenden Marinegeschichte erinnert wird. Evinrude führte nicht nur eine vollständige neue Außenbord-Reihe aus, aber kennzeichnete ein revolutionäres anredendes Konzept und stellte ein System der Farbenkorrdination für den Motor vor. Bootsinhaber und Bootshersteller machen kundenspezifisches Gleiches ein, das der Motor zum Boot färbt, wenn sie wünschen.

Ich wurde geehrt, um mich die Enthüllung von diesen zu sorgen 2. Erzeugung Evinrude E-TEC der Außenborde in Milwaukee, Wisconsin und wurde „durchgebrannt weg“ durch die Technik und die technischen Aspekte, die diesen neuen Motor von oben bis unten bilden. Indem man einen neuen Motor vom Kratzer entwarf, konnten traditionelle Konzepte und Kompromisse beiseite geworfen werden und historischen Probleme, Mängel, und die beseitigten worden Unannehmlichkeiten. Es gibt einen zusätzlichen Vorteil mit einem 5-Jahr- oder 500 Stundenhändlerservice-Abstand im normalen entspannenden Gebrauch. Kombiniert mit einer 5-Jahr-Garantie und einer 5-Jahr-Korrosionsgarantie ist das G2 E-TEC in einer Kategorie an sich. Ein neues Artgetriebegehäuse mit Aufnahmenschirmen des niedrigen Wassers auf dem Kühlwasser der Gewehrkugelhilfenzunahme zusammen mit regelmäßiger Seite brachte Schirme an. Doppelzahntrieblager, eine zweiteilige Getriebewelle und verstärkte Zahnräder fügen seiner Zuverlässigkeit anders als die elektrischen Schiebesysteme von den sechziger Jahren, die Magneten und Frühlinge oder gebetriebene hydraulische Ventile benutzten, der Gebrauch G2 hinzu, den positiver Schiebemotor den Ort einer Verschiebenstange und des Gestänges innerlich nehmen lokalisierte. Es gibt einen Triebwerk-befestigten ZahnradÖlvorratsbehälter, der Bootsfahrer erlaubend, den Schmierölstand zu überwachen und Bedingung, ohne zu müssen, eine Ablass-Schraube zu entfernen. Das einzigartige Mittelteil enthält errichtet in der Energiensteuerung und in einem Energienordnungs- und -neigungsystem, das auf den Hydraulikanlageentwürfen basiert, die in der weltbewegenden Ausrüstung verwendet werden. Kein Lenkzylinder wird benötigt, während alles geeinbaut wird. Takelung wird mit gerade dem Kraftstoffschlauch, zwei elektrischen Anschlüssen und den Batteriekabeln vereinfacht. Digitalsteuerungen werden verwendet und es gibt kein Gestänge überall im Motor zum Stock, trägt heraus oder muss justieren.

Der Zylinder und Kurbelkasten war spezifisch für direkte Einspritzung bestimmt und den Auspuff auf der Portseite jedes Zylinders anstelle zwischen vom V des Motorblocks hat. Dieses lässt eine variable Auspufportöffnung in den zukünftigen leistungsstarken Modellen zu, die dem PARTY-Ventil ähnlich sind, das SeaDoo und SkiDoo in den Maschinen gefunden wird.

Es vermindert auch Kolbenabnutzung, während der Seitenschub gegen die kühlere Einlassseite der Zylinderwand im Vergleich mit der heißen Auspuffseitenwand ist. Für die in den Grenzgebieten, ist das Brennstoffsystem entworfen, um das bis 5% Salzwasser im Kraftstoff ohne zerstörende Bestandteile zuzulassen. Verbesserte Injektoren und tragende Geometrie verringert Kraftstoffverbrauch, verringert Emissionen und erhöht die Energie und Drehkraft, die mit anderen Maschinen verglichen werden.

Ich wurde überrascht, wie der Motor allen Arten Kreissägen appelliert. Für die Technologie-gekümmerten Völker bietet das G2 eine Menge Eigenschaften und Verbesserungen an. Für die Leistung schreibt das Hochgeschwindigkeitsgetriebegehäuse und bessere Stufeendrehkraft erreicht Heck-schwere Turnierboote auf Fläche schnell. Für Erholungkreissägen ein 5 Jahr spart 500-Stunden-HändlerWartungsplan Zeit und Geld plus die ruhige stichhaltige Unterzeichnung ist zu den Ohren angenehm. Die Ingenieure taten ihre Heimarbeit und die Entwerfer verursachten ein vollständiges neues suchen nach dem Außenbordmarkt. Es ist der Kunde, der gewinnt.

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