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Anschraubgeschwindigkeit

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Wenn Sie sich von Ihren Kunden testen lassen möchten, dann ist das Emirates Team New Zealand ein guter Ausgangspunkt.....

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Die beste Leistung aus einer Rennyacht herauszuholen ist schwierig, mit vielen kontrollierten und unkontrollierten Variablen in der Gleichung zum Erfolg. Präzise Sensoren sind unerlässlich, um die validen Daten zu liefern, über die die Besatzungen Entscheidungen treffen können, und um optimale Einstellungen für die Leistung sicher zu wiederholen. Sensoren für Windgeschwindigkeit und Winkel, Bootsgeschwindigkeit und Kurs haben sich im Laufe der Jahrzehnte entwickelt, und eine genaue Kalibrierung dieser Sensoren ist (oder sollte) auf jeder Rennyacht Standard.

Rigging-Lasten, Mast- und Segelformen sind viel schwieriger in Echtzeit genau zu messen, daher sind sie bei den meisten Yachten allzu oft nicht Teil des Leistungsspiels und lassen viel Geschwindigkeitspotenzial ungenutzt. Dies ist insbesondere bei der Schlüsselmessung und -kontrolle des Vorstags "sag" ein Thema. Stu Bannatyne, viermaliger Gewinner des Whitbread/Volvo, sagt, dass die Abstimmung der Vorstagsspannung auf den Wind und die Segel der Schlüssel zur Leistung gegen den Wind ist

Wie Eddie Warden-Owen, RORC CEO, ehemaliger Segelmacher und America's Cup Coach, erklärt:

Der Vorstag ist ein wichtiger Bestandteil der Kontrolle der Aeroform des Vorsegels und ermöglicht es Ihnen, verschiedene Segelformen für verschiedene Windverhältnisse zu erstellen

Modernes Material ist weniger dehnbar und ermöglicht den Einsatz eines Segels durch einen viel größeren Windbereich

Der Durchhang im Vorstag wird durch die Vorstaglast gemessen und durch das Rigg und die Backstays gesteuert. Mehr Durchhang bedeutet tieferes Vorsegel und mehr Power. Weniger Durchhang gleich flacheres Vorsegel für stärkeren Wind

Genaue Kenntnisse über den Durchhang des Vorstags ermöglichen es Ihnen, diesen wiederholt anzupassen, um eine bekannte optimale Segelform für beste Leistung während des gesamten Rennens zu erhalten

Die richtige Form zu finden, wird durch Ausprobieren oder Zusammenarbeit mit Ihrem Segelmacher erreicht, der Ihnen Feedback zu den aufgenommenen Fotos geben kann

Wie also kann man die Vorstagslast genau und wiederholbar messen? Grand-Prix-Yachten bauen bereits in der Entwurfsphase ein Lastmesssystem ein, aber die meisten von uns können diese nicht nachrüsten und verlassen sich stattdessen auf Bandstücke, Lineale und Stiftmarkierungen auf dem Deck. Gibt es in der modernen Welt der "Internet der Dinge"-Technologie nicht einen besseren Weg?

Smartune Uno ist ein cleveres neues Produkt des Cambridge-Unternehmens Cyclops Marine, das eine innovative neue Lösung zur Messung der Vorstagslast und der Anzeige live auf den Instrumenten bietet, so dass die Besatzungen die Last und damit die Form als Reaktion auf die Windverhältnisse während des Rennens anpassen können. Smartune Uno ist einfach genug für die Crews, um am Dock nachzurüsten, und stellt nun eine wiederholbare Kontrolle der Form des Vorsegels für Yachten aller Größen und Niveaus zur Verfügung. Stu Johnstone von J-Boats berichtete, dass das System auf seinen Yachten in Großbritannien und den USA getestet wurde: "Es funktioniert! Vorstag-Sensor auf J/99 - B&G hat ihn sofort aufgegriffen!

Das Smartune Uno-Paket, das in einer Reihe von Standard-Rigging-Größen erhältlich ist, besteht aus einem drahtlosen Vorstag-Lastsensor, der einfach in das Vorstag geschraubt wird, als direkter Ersatz für den vorhandenen Schraubenzieher, und Daten drahtlos an das unter Deck montierte Instrumentierungs-Gateway sendet. Dadurch werden Daten direkt in NMEA2000-Systeme eingespeist und können auch Live-Daten über WiFi an Smartphones übertragen werden. Wie bei allen Smart Fittings von Cyclops werden die Smartune Sensoren bei der Herstellung individuell kalibriert, so dass sie zuverlässig genaue Lastdaten "direkt nach dem Auspacken" anzeigen können.

Die Installation von Smartune ist so einfach wie das Ausschalten einer Drehschraube zur Einstellung des Masthalters. Dies ist definitiv ein System, das jeder auf seinem eigenen Boot installieren kann", sagt Hannah Diamond, Volvo Ocean Race Seglerin und olympische Offshore Zweihandkämpferin.

Cyclops wurde 2018 von Vincent Geake (ehemaliger Navigator und Technologiemanager für die Teams America's Cup, Volvo und Admiral's Cup) gegründet, um die neuesten Technologien und technischen Innovationen zur Lastmessung in Yachten zu bringen: Rigs, Segel und Folien. Cyclops, das bereits für die Lastmessung für das Emirates Team New Zealand ausgewählt wurde, baut sich einen Ruf für die Entwicklung von "intelligenten Armaturen" für Rennyachten und Superyachten auf der ganzen Welt auf und löst damit traditionelle Lastmessprodukte ab. Ein wesentliches Konstruktionsprinzip von Cyclops ist die direkte Messung von Zug- und Drucklasten in Rigs, nicht die indirekte Messung über Sensoren wie Scherbolzen, die eine Herausforderung bei der korrekten Installation und Wartung für zuverlässige und genaue Daten darstellen.

Aufbauend auf diesem Erfolg bringt Cyclops nun seine intelligente Beschlagstechnologie in den breiteren Markt der Rennyachten ein. Sam Cray, Smartune Technical Support Engineer, glaubt, dass Smartune Uno jedem helfen kann, der maximale Leistung (und Spaß) aus seiner Yacht herausholen möchte. Die Smartune-Technologie liefert nun die Daten über Rigg-Spannungen und Leistungseinstellungen, so dass die Fahrer bei veränderten Bedingungen den "Gang wechseln" können. Letztendlich geht es darum, das Boot schnell in Bewegung zu bringen und es dann auch schnell zu halten!

Natürlich können Smartune-Sensoren an beliebiger Stelle in der Takelage anstelle von Schrauben montiert werden, um genaue, wiederholbare Einstellungen oder Warnungen vor Unter- und Überlastung zu erhalten. Wir haben bereits Leute, die nach dem Messen von Lasten in den oberen und unteren Wanten fragen, um die Mastbiegung zu kontrollieren und die Überlastung zu begrenzen", sagt Geake.