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#Neues aus der Industrie
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ABSCHNITTSMONTAGE BEGINNT MIT DER EINZIGARTIGEN LNG LAKE FERRY
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Nach dem Bau der Strecke in Hamburg wird nun in Süddeutschland eine neue Fähre montiert, die als Europas erstes Binnenschiff mit LNG-Kraftstoffmotoren abgerechnet wird, schreibt Tom Todd.
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Auf der Pella Sietas Werft in Hamburg wurde in 17 Abschnitten eine 82,37 m lange und 13,4 m breite Personen-/Autofähre für den Straßentransport nach Fussach am Bodensee, etwa 800 km südlich, gebaut. Die ersten Abschnitte, jeweils ca. 14 m lang, bis zu 5 m breit und ca. 4 m hoch, verließen Hamburg im November mit Spezialtiefladern. Die endgültige Ladung sollte Anfang des neuen Jahres den Bodensee erreichen.
In Fussach werden die Profile miteinander verschweißt und im Seefährhafen Staad montiert. Der noch unbenannte 18-Millionen-Euro-Neubau soll im Herbst 2020 bei den Stadtwerken Konstanz in Betrieb gehen - einem Versorgungsunternehmen, das sechs Fähren auf dem See an der Grenze zu Deutschland, der Schweiz und Österreich betreibt und jährlich mehr als vier Millionen Passagiere und rund 1,5 Millionen Fahrzeuge befördert.
Die neueste Fähre wird rund 60 Autos und 700 Passagiere transportieren und über den See zwischen Konstanz und Meersburg fahren.
Es wird die gleichen Außenmaße haben und fast wie die bestehende 82 Meter lange Seefähre Lodi aussehen, die von 8-Zylinder-Dieselmotoren der MTU-Baureihe 4000 angetrieben wird. Alle bestehenden Schiffe der Stadtwerke werden von Motoren der MTU angetrieben. Der deutsche Motorenbauer mit Sitz in Friedrichshafen am Bodensee gehört zu Rolls Royce Power Systems.
Die neue Fähre wird jedoch mit zwei MTU 8-Zylinder-LNG-Gasmotoren der Baureihe 4000 ausgestattet, die 756 kW pro Stück produzieren und zwei Voith Schneider Propeller antreiben.
Die MTU sagte, dass das neue Schiff das erste Passagierschiff in der Binnenschifffahrt in Europa sein wird, das von diesen Hochgeschwindigkeitsmotoren angetrieben wird. Sie basieren auf den bewährten Dieselmotoren der Baureihe 4000 für Arbeitsboote und die MTU sagte, dass sie im Vergleich zu Dieselmotoren ohne Abgasnachbehandlung keine Rußpartikel, keine Schwefeloxide, 90% weniger NOx und 10% weniger Treibhausgase emittieren.
Die Stadtwerke Konstanz sind der erste Kunde, der die neuen Triebwerke im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung mit Rolls Royce erhält, die zwei Jahre Schiffsversuche unter ständiger Überwachung umfasst.