Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
EMISSIONSFREIES BAUUNTERSTÜTZUNGSSCHIFF
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Das erste mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Design für ein Offshore-Bauunterstützungsschiff könnte in nur drei Jahren ins Wasser gehen und wird bis zu zwei Wochen lang emissionsfrei betrieben werden können.
{{{sourceTextContent.description}}}
Das SX190 Zero Emission DP2 Konstruktionsstützgefäß wurde von Ulstein Design & Solutions BV und Nedstack Fuel Cell Technology BV entwickelt.
Das Schiff ist Ulsteins erstes wasserstoffbetriebenes Offshore-Schiff mit einem Nedstack-Brennstoffzellensystem. Das DP2-Schiff kann eine große Vielfalt von Offshore-Unterstützungsoperationen abdecken.
Dieses Design verwendet bewährte und verfügbare Technologien, die einen sauberen Schiffsbetrieb ermöglichen und den ökologischen Fußabdruck von Offshore-Projekten reduzieren. CO2-, NOx- und Partikelemissionen werden beim Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen eliminiert.
Mit der heutigen Technologie ist die Ulstein SX190 bereits vier Tage im emissionsfreien Betrieb einsetzbar. Angesichts der rasanten Entwicklung der Wasserstoffspeicher- und Brennstoffzellentechnologien wird jedoch eine zukünftige emissionsfreie Lebensdauer von bis zu zwei Wochen angestrebt. Für erweiterte Missionen und Fähigkeiten kann das Schiff auf sein konventionelles diesel-elektrisches System mit schwefelarmem Schiffsdiesel zurückgreifen.
Das Zero Emission Design basiert auf der bestehenden Ulstein SX190 Schiffsplattform und hat eine installierte Gesamtleistung von 7,5 MW, von denen 2 MW von einem Brennstoffzellenstromsystem erzeugt werden, typischerweise Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM) Brennstoffzellen, die sich in einem separaten Maschinenraum befinden.
PEM-Brennstoffzellen wandeln Wasserstoff und Luft in Strom, Wärme und Wasser um und erzeugen dabei keine schädlichen Emissionen. Nedstack-Brennstoffzellensysteme wurden bereits in den Multi-Megawatt-Leistungsklassen gebaut und erprobt und wurden nun mariniert, um den Anforderungen der Marineindustrie, einschließlich Klassenanforderungen und Lieferketten, gerecht zu werden.
Die im SX190 Zero Emission Design verwendeten PEM-Brennstoffzellen werden mit Wasserstoff aus containerisierten Druckbehältern betrieben, einer bewährten und leicht verfügbaren Technologie. Diese Wasserstoffspeicherbehälter können mit dem normalen Containerumschlag und der üblichen Ausrüstung be- und entladen werden. Dadurch entfällt der Bedarf an teurer Bunkerinfrastruktur und die weltweite Betriebsflexibilität.
Die Wasserstoffbehälter können an Wasserstoffproduktionsstätten entweder aus industriellem Nebenprodukt Wasserstoff oder grünem Wasserstoff aus der Elektrolyse nachgefüllt werden, was den Behälter weltweit einsetzbar macht.