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#Neues aus der Industrie
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EX-MILITÄRISCHES SUPERBOOT WIRD FÜR DIE KOMMERZIELLE CHARTER UMKONFIGURIERT
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Ein Umbau und Repower, der derzeit an einem Hochgeschwindigkeits-Militärabfänger durchgeführt wird, wird seine Fähigkeiten für eine Vielzahl von Technologievorführungen und Forschungszwecken erweitern.
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Ambex Ltd. aus Sussex, Großbritannien, ein bekannter militärischer Systemintegrator, kaufte das ungewöhnliche 50-Fuß-Verbundschiff aus einer unbekannten militärischen Quelle und beabsichtigt, es neu zu konfigurieren und für die Charter mit MCA-Codierung wieder mit Strom zu versorgen.
Laut Ambex könnten die potenziellen Einsatzmöglichkeiten für die überholte Plattform, die auf 50 Knoten geschätzt wird, von Yachtrennjagdbooten und militärischer Übungsunterstützung bis hin zu einer Plattform für unbemannte und autonome Technologieforschung reichen.
Das Boot hat einen großen, flachen hinteren Deckbereich, der für eine Vielzahl von Nutzlasten geeignet ist, was es unter solchen Hochgeschwindigkeitsschiffen sehr ungewöhnlich macht, und seine wellendurchdringende Rumpfform bietet relativ geringe vertikale Beschleunigungen; eine Kombination, die das Schiff auch als stabile Drohnenstart- und Erholungsplattform sehr attraktiv machen könnte.
Das Schiff war eines von etwa 20 VSV (Very Slender Vessel) Booten, die von Paragon Mann entworfen wurden, einige von Halmatic in Großbritannien, andere von Lurssen in Deutschland, von denen viele in Südostasien eingesetzt wurden.
Ambex ersetzt die originalen Seatek Dieselmotoren durch ein Paar Caterpillar C7.1s, die jeweils 507 PS durch ZF-Getriebe nach France Helices Oberflächenantriebe bringen.
Das ehemals spartanische, militärische Interieur wird mit Liegeplätzen für eine dreiköpfige Besatzung, mit Köpfen und einem kleinen Küchenbereich ausgestattet. Sieben SHOX-Schockdämpfer-Sitze werden sicherstellen, dass das Personal den Belastungen durch solche Hochgeschwindigkeitsreisen standhalten kann, und Ambex hat auch in eine komplette Suite von Simrad Navigations- und Kommunikationsgeräten investiert, um die Hochgeschwindigkeitsnavigationsfunktionen auf den neuesten Stand zu bringen.
Das Schiff wird ab Q3 2020 chartern können und seinen Sitz im Hafen von Portsmouth haben.