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QUECKSILBER ENERTIA ECO PRO

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Wunderstütze des Mercurys, die Leistungsfähigkeit durch 20 Prozent verbessern kann.

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Würden Sie $795 zahlen, um die Brennstoffersparnis und die Strecke Ihres Bootes durch 10 Prozent zu verbessern? Was, wenn ich Ihnen 20 Prozent bessere Wirtschaft oder sogar mehr anbot? Sie tun Mathe. Aber $795 ist, was es Beleg ein Mercury Enertia ECO auf Ihre Stützewelle kostet, und 10 Prozent ist, was Mercury Sie sagt? ll speichern auf Kraftstoff. Wenn dieses zu viel wie der magische Vergaser klingt, lesen Sie einmal ungefähr in den populären Mechanikern gut wir waren auch skeptisch. Aber wir sind nicht mehr skeptisch. Wir? VE prüfte das Enertia ECO, und es funktioniert, wie versprochen. Besseres versprochen der Weise als, tatsächlich.

Hier? s das Endergebnis: Die Prüfung auf einem blauen Wasser Key West-2300 brachte mit einem Mercury Außenbord Verado 300, zwischen 25 in Ordnung und 45 MPH, lieferte das Enertia ECO 28.6 Prozent bessere durchschnittliche Brennstoffersparnis als das populäre Mercury-Trugbild plus und die Propeller der Revolution 4. Ohne Verlust in der Spitzengeschwindigkeit. Wie der Kerl auf Fernsehapparat sagt, funktioniert es wirklich, wirklich!

Jetzt hier? s der Verzicht? Ihre Resultate können sich unterscheiden. Jede Boot-undmotorkombination ist unterschiedlich, aus den Weisenwasserströmen weg von der Rumpfoberfläche zum laufenden Winkel zum Aufzug produziert sie und in einem fort mit den Variablen. Die Kombination jener Variablen schreibt vor, wie das ECO oder jeder möglicher andere Propeller, an Ihrem Boot durchführt. Aber wir denken, dass das ECO das Potenzial hat, die Wirtschaft vieler Boote, besonders Verado erheblich zu verbessern Außenbord-angetriebene Boote im Offshorewinkelnsegment, das sie ursprünglich entworfen war, um instandzuhalten.

Das Enertia ECO stellt Kunde-geführte Produktentwicklung dar. In den Gesprächen am Miami-internationalen Boots-Erscheinen 2012, fragten Kunden Mercury, was es tun könnte, um die Brennstoffersparnis multiengine der Hochseefischereianlagen zu verbessern, die durch Veradoaußenborde angetrieben wurden. Diese Angler wünschten entweder mehr Strecke oder Geld am Kraftstoffdock zu sparen. Sie erklärten Mercury ihnen? d-Opferspitzengeschwindigkeit, zum dieser Wirtschaft zu gewinnen.

? Wir sprachen mit Offshoreanglern, die 500 bis 700 Stunden ein Jahreszeit laufen lassen? besagter Mercury-Propellermarkenmanager Jared Reichenberger. ? Zu ihnen arbeitet 10 Prozent bessere Brennstoffersparnis zu Sparungen von $500 bis $600 alle 100 Stunden lang aus, die sie auf dem Wasser sind. Der ursprüngliche Fokus des ECO war auf diesen Anglern, die Verado 300 und Verado 250 Außenborde. laufen lassen?

Der Job, diese Stütze herzustellen landete mit Roger Koepsel, Bleipropelleringenieur an der Mercury-Marine. Koepsel kam zum Mercury gerade aus dem geschätzten Luftfahrttechnikprogramm heraus an der Wichita-Landesuniversität? 1970. Seine 44 Jahre des Institutionswissens kombinierten mit der spätesten Datenverarbeitung und Entwurfswerkzeuge geben Mercury einen beeindruckenden Vorteil in der Stützeentwicklung.

? Dieses war eine ungewöhnliche Anweisung? Koepsel erklärte. ? Verstehen Sie, dass Mercury immer in der Leistung gewurzelt worden ist. In der Vergangenheit fast jede Stütze wir? entworfenes VE wurde für Spitzengeschwindigkeit optimiert. Dieser Antrag war für eine Stütze, die 10 Prozent Mittelbereichwirtschaft besser liefern könnte, und wir könnten 5 Prozent Spitzengeschwindigkeit opfern, um dorthin zu kommen. Niemand? s bat uns überhaupt, eine Stütze zu errichten, die. langsamer war? Um Mittelbereich-Leistungsfähigkeit zu erhöhen, maximierte Koepsel Blattdurchmesser und Rührstange. Der 16-Zoll-Durchmesser des ECO ist aller, der auf dem Verado Zahnradkasten passt. Koepsel sagte, dass sogar ein wenig mehr Durchmesser ideal sein würde. Für Vergleich ist die StandardEnertia Stützelinie 14.5 Zoll oder kleiner im Durchmesser. Die populärsten Stützen in dieser Anwendung, im Trugbild plus (15.25 Zoll) und in Revolution 4 (14.625 Zoll), sind auch im Durchmesser kleiner. Die progressive Rührstange des ECO erhöht von 20 Grad bis 40 Grad von Blattwurzel zu umkippen, sagte Koepsel, eine Rate, die er benennt? radikal? und 25 Prozent mehr Rührstange als sogar die Revolution 4. Das Ziel dieses Entwurfs, erklärte er, sollte Leistungsfähigkeit erhöhen, indem er den Rumpf anhob, um Gegenkraft im Wasser zu verringern.

? Zunehmendurchmesser und Rührstange hat normalerweise eine negative Auswirkung auf Lochschuß? Koepsel sagte. ? Es nimmt gerade mehr Drehkraft, um das Bootsbewegen zu erhalten. Aber wir berechneten, dass das überkomprimierte Verado 300 eine Drehkraftkurve hat, die ein gutes Gleiches für diesen Stützeentwurf. sein würde?

Als ich zuerst Koepsel Ende der Achtzigerjahre traf, versuchte er, seine eigene Propellerentwurfs-Software zu schreiben, und Initialenblattformen wurden im Holz und im Wachs gebildet und warfen dann als Prototyp. Heute hat komplizierte Software und computergestützte der Entwurf, kombiniert mit schnellen Erstausführungmaterialien, den Entwurfsprozeß schneller und exakter gebildet. Das ECO wird in der gleichen eigenen, Ermüdung-beständigen aus rostfreiem Stahl Legierung X7 geworfen, die für die ursprüngliche Enertia und Wutstütze Modelle entwickelt wird.

? Heute? s-rechnenwerkzeuge können Blattformen verursachen, denen wir nicht sogar berechnen könnten, als ich in diesem Geschäft begann? Koepsel sagte. ? Wir können mit einem Anfangsentwurf recht nah derzeit erhalten, aber Prüfung auf dem Wasser ist von den Überraschungen noch voll. Wir arbeiten in einer sehr schwierigen Umwelt.?

Koepsel sagte, dass es ungefähr 18 Monate dauerte, um die Enertia ECO Stütze zu entwerfen und zu prüfen. Die Stütze wurde zuerst im März 2014 mit 19-, 21 - und 23-Zoll-Taktabstandsgrößen angeboten, wenn den 19 und die 21 erwartet sind, um den meisten Umsatz anzubieten.

? Ein Boot, das genug, 23 laufen zu lassen hat schnell ist häufig, einen Schrittrumpf, der doesn? t reagieren gut auf den Aufzug des ECO? Koepsel sagte. Ein 17 Taktabstand ECO kam spätem 2014 an. Die Stütze der Produktion ECO wird mit Nabenentlüftungsöffnungen gepasst, also kann sie für Gebrauch mit Zweitaktaußenborden abgestimmt werden. Die Entlüftungsöffnungen sollten verstopft werden, wenn man sie auf einem Verado in Ordnung bringt.

Mercurymarketing-Materialien behaupten das ECO liefert 10 Prozent bessere Wirtschaft, aber Reichenberger sagte, dass Gewinne von 15 bis 20 Prozent nicht selten sind. Die größte Überraschung ist, dass Koepsel diese Wirtschaft ohne Opfer in der Beschleunigung oder in der Spitzengeschwindigkeit in den meisten Anwendungen lieferte.

Kein Vergleich

Unsere Prüfung, das an der Mercurytestanlage in Oshkosh geleitet wurde, Wisconsin, war kompletter als unsere normale Bootsprüfung. Wir konzentrierten uns auf planierengeschwindigkeit, von 3.000 bis 5.500 U/min. Die Bootslast war schwer, und Kraftstoffgebrauch wurde mit einem sehr genauen Strömungsmesser diese Journaldaten direkt zu einem Bordcomputer gemessen. An jeder 250 U-/minstufensprung loggten wir Kraftstoffgebrauch viermal, wenn jedes Maß 20 Sekunden dauert. Der Computer dessen dann Durchschnitt berechnet Daten. Alle Wirtschaftprüfung wurde mit dem Motor getan, der an eingestellt wurde? waagerecht ausgerichtete Ordnung? ? das ist mit der Stützewelle, die, unter Verwendung der Markierungen horizontal ist, die wirklich am Bewegungshaltewinkel gemalt werden. Dieses beseitigt die menschliche Variable der Ordnung und legt jede Stütze in den gleichen Zustand auf das Boot für einen genauen Vergleich. Unsere Brennstoffersparnis kann besser wirklich gewesen sein wenn wir? d trimmte den Motor heraus. Wir berechneten auch sechs Durchläufe auf weit offene Drossel mit jeder Stütze und in diesem Kasten, der für beste Geschwindigkeit getrimmt wurde. Für Vergleich wählten wir das Dreiblatt Trugbild plus ($648) und die Vierblatt($735) Propeller der revolution 4, die Mercury sagt, sind die am meisten-populären Wahlen in dieser Anwendung.

Als ich nach Hause kam und die Zahlen knirschte, waren die Resultate fast erstaunlich. Der Kraftstoffwirtschaft Gewinn, der durch die ECO Stütze geliefert wurde, reichte von 21 Prozent (3.15 bis mpg 3.8) bei 25 MPH bis zu einem erstaunlichen 43 Prozent (1.75 bis mpg 2.5) bei 40 Mph. Über der Strecke loggten wir 28.6 Prozent bessere Brennstoffersparnis mit dem ECO, und bei 50.5 MPH brachte das ECO die Spitzengeschwindigkeit des Rev 4 zusammen und war 1.7 MPH schneller als das Trugbild. Laufend, könnte ich der ECO Funktion glauben? das Boot ein wenig, das höher in das Wasser, weniger Spray ein wenig bildend läuft. Und merken Sie die Bootsgeschwindigkeit an unserem Datenpunkt der Initiale 3.000 U/min: 23.2 MPH für das ECO, während das Trugbild 13.6 MPH und den Rev 4 17.9 Mph. laufen ließ. Mit dem ECO könnten wir eine intelligente planierengeschwindigkeit an viel niedrigerer U/min halten.

Ich wurde jedoch betroffen dass unser single-engine Testboot nicht Repräsentant des Marktes war, der die ECO Stütze an erster Stelle verlangte. So für eine andere Perspektive, sprach ich mit Alden Thornton, Verkaufsleiter an den Noch-Technologie Booten. Thornton lässt einen Noch-Technologie 392 Superfisch mit Viererkabel Verado 300 Außenborde, ein 14.000-Pfund-Boot laufen, das er gewöhnlich mit 600 Gallonen Kraftstoff und 3.000 Pfund Eis für eine 200 See-meile ablandig laufen gelassen lädt. Thornton hat einen Hintergrund im Hochleistungs- (er? s, das gelaufen wird und vorher am Brunnen) bearbeitet ist und sagt, dass er einen vorsichtigen Test durchführte.

? I? m, das besser 15 bis 17 Prozent Wirtschaft bei 4.300 U/min, meine beste Kreuzfahrtgeschwindigkeit sieht? Thornton sagte. ? Und wir gewannen 1.5 MPH in der Spitzengeschwindigkeit. Dieses Boot lässt noch 72 geladene MPH laufen. Bis zu I? m betraf das Trugbild und Rev 4 sind alte Technologie. Dieses ECO wurde gebildet, um eine schwere Last zu drücken. Das einzige mal als ich verliere, dass Wirtschaft ist, wenn Seezustände mich zum Durchlauf zwingen, der unten. getrimmt wird?

Das Enertia ECO ist besser als ein magischer Vergaser. Es wirklich Arbeiten. Noch einmal wie gut funktioniert es abhängt von der Boots-/Bewegungskombination es? s-Druck. Aber, wenn Ihr Boot Sie gibt, schmerzt Gas, die Enertia ECO Stütze könnte die Entlastung sein Sie? Resuchen.

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