Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
Hier kommen die großen Jungs
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Und die ersten Ergebnisse sind genauso gut durchdacht, wie man es erwarten würde
{{{sourceTextContent.description}}}
Wenn Sie die Art von Segler sind, der einen Kreuzfahrtkatamaran ausprobiert hat und den Lebensraum liebte, aber das eigentliche Segelerlebnis eher freudlos und unbelohnt fand - kein Gefühl im Ruder, ein Mangel an Leinen, die zu optimieren sind, kein echtes Gefühl für Geschwindigkeit oder Beschleunigung - dann ist es an der Zeit, einen anderen Blick zu werfen. Zum ersten Mal seit vielen Jahren gibt es eine neue Reihe von Katzen auf dem Markt, die leichte Rümpfe und große, leistungsstarke Riggs haben, aber nicht skittisch oder zerbrechlich sind und nicht Millionen kosten. Sie wurden speziell entwickelt, um erfahrene Segler anzusprechen und wurden entwickelt, um die gleiche Menge an Freude, Engagement und tiefer Zufriedenheit zu bieten, die Sie vom Segeln eines gut abgestimmten Einrumpfbootes erhalten. Mit der neuen Excess-Katamaranserie ist die Beneteau Groupe auf der Mission, den Spaß wieder in den Mainstream des Mehrrumpf-Kreuzens zu bringen.
Zwei Modelle, die Excess 12 und 15, sind zum Zeitpunkt des Schreibens bereits im Wasser und werden auf den diesjährigen Herbst-Bootmessen ihr Debüt geben. Sie haben bei Seetests mit Bootsgeschwindigkeit gut abgeschnitten, um die wahre Windgeschwindigkeit bei nur drei bis sechs Knoten Wind zu erreichen. Der Seemann Marc Guillemot von Vendée Globe war an den Seeversuchen beteiligt und zeigte sich beeindruckt. Aber es geht nicht wirklich um Leistungszahlen", sagt der hauseigene Multihull-Design-Guru Bruno Belmont von der Beneteau Groupe. Das sind nur Zahlen. Es geht mehr um Gefühl und Empfindungen - es geht um das Vergnügen am Segeln
Die meisten der frühen Offshore-Kreuzfahrt-Katzendesigns waren relativ leichte, leistungsorientierte Yachten, aber in den letzten drei Jahrzehnten gab es eine Massenmigration von fast allen großen Kreuzfahrt-Mehrrumpf-Marken in Richtung des leistungsschwachen, maximalen Komfort-Ends des Spektrums. Dieser Schritt wurde durch die starke Nachfrage der Charterflottenbetreiber nach gefügigen, einfach zu handhabenden Yachten mit allen Mod-Cons und Widebeam-Rümpfen getragen. Die unvermeidlich schwerfälligen Segeleigenschaften dieser Boote wurden durch immer strengere Vorschriften in der EU-Freizeitrichtlinie über die Größe und Stärke von Kanthölzern verschärft, die jede neue Generation von Yachten immer schwerer gemacht haben. Die neue Marke Excess der Beneteau Groupe will dies ändern, indem sie sich in die entgegengesetzte Richtung bewegt und eine Reihe von Offshore-Multihulls anbietet, die für Einrumpfyachtbesitzer, Beach Cat Segler, Surfer und Kitesurfer konzipiert wurden.
Einfachheit ist Teil der Lösung. Viele erfahrene Segler werden auf einige Aspekte des Komforts verzichten, um Gewicht zu sparen, erklärt Belmont, was der Schlüssel zur Verbesserung der Mehrrumpfleistung ist. Zum Beispiel tauschen sie gerne eine Kommode gegen einen einfachen, gut gebauten Schrank ein. Aber es gibt keine Kompromisse bei den wichtigen Dingen wie einem Queen-Size-Inselbett in jeder der Kabinen. Der Rumpfträger muss dafür breit genug sein Eine einfachere Innenausstattung spart auch Geld, das dann für Dinge ausgegeben werden kann, die das Segeln angenehmer machen, wie hochwertige Rutgerson-Blöcke und Dyneema-Lenkkabel.
Das Cockpit-Design richtet sich auch an erfahrene Segler. Es ist ein größeres Gebiet, als man es von den meisten vergleichbaren Katzen kennt, und wurde so konzipiert, dass es vielseitiger und nicht nur so optimiert ist, dass der Steuermann alles selbst machen kann. Um den Reiz der Excess Cats' für Einrumpfsegler zu maximieren, haben wir das Standard-Cockpit-Layout eines modernen Einrumpfbootes mit Zwillingsrädern im Heck übernommen und eine Plattform in der Mitte platziert", erklärt Belmont. Der Steuermann ist nicht vom Rest der Leute an Bord isoliert. Die Boote können immer noch sehr leicht alleine gesegelt werden, aber wir haben auch das Szenario mehrerer begeisterter Segler an Bord berücksichtigt. Zwei oder drei Personen können das Boot bedienen und Spaß am Segeln haben Das einzigartige einziehbare Schiebedach wurde auch entwickelt, um aktives Segeln zu fördern, was dem Steuermann und der Crew eine gute Sicht auf die Segel bietet und gleichzeitig viel Schatten bietet.
Es wurden große Anstrengungen unternommen, um die Sichtlinien an Bord dieser Boote so zu gestalten, dass eine bestmögliche Sicht vom Steuerstand aus gewährleistet ist, sowohl um die Unterkunft herum als auch durch sie herum. Von einem der Steuersitze aus kann man auf einen Blick die Bögen beider Rümpfe sehen, genug von den Segeln für eine präzise Trimmung, unter dem Fock und direkt durch das Brückendeck. Wir verwenden klares, ungefärbtes Plexiglas, um die Sicht des Steuermanns zu verbessern", sagt Belmont, "und das macht es auch innen viel heller, was ein unerwarteter Bonus ist
Ein bemerkenswertes Merkmal des Rumpfdesigns der Excess-Katzen ist das hohe Volumen in den Bögen, das eine dämpfende Wirkung hat, um das Nickverhalten zu reduzieren und die Bootsgeschwindigkeit zu erhöhen. Früher dachten wir, das Durchschneiden von Wellen sei eine gute Sache", sagt Belmont, "aber es verlangsamt das Boot tatsächlich ziemlich stark Die Gewichtsverteilung war ein weiterer Schwerpunkt für das Designteam und es wurde darauf geachtet, die meisten schweren Geräte an der Rückseite der Rümpfe zwischen den Kabinen und den Motorräumen zu platzieren. Aus ähnlichen Gründen wird der Mast auf den Schwerpunkt des Bootes gestellt.
Um Gewicht zu sparen, beinhalten die Strukturen der Yachten mehr vakuumverschmolzene Komponenten als alle früheren Mehrrumpfboote, die die Beneteau Groupe gebaut hat, mit Sandwichkonstruktionen durchweg, über und unter der Wasserlinie. Das Gewicht von Innenmöbeln wird um 30 bis 50 Prozent reduziert, indem sie nicht als Einzelstücke, sondern als integrierte Module gebaut werden. Das Rumpfdesign ermöglicht jedoch auch eine relativ hohe Nutzlast, was Belmont als wichtiger Parameter als die Verdrängungszahlen des "leichten Bootes" beim Vergleich von Kreuzfahrtmultihulls bezeichnet.
Die Deckpläne und Innenräume sind für Privatpersonen konzipiert. Wenn Sie eine Yacht für den Charterbetrieb entwerfen, wollen Sie so viele separate Bereiche wie möglich schaffen", erklärt Belmont. Es könnten vier Paare an Bord sein, die sich noch nie getroffen haben, und sie werden Orte wollen, an denen sie getrennt voneinander sitzen können, daher die Ergänzung durch schwere, leistungshemmende Funktionen wie Vorwärtscockpits und Flybrücken Und anstatt nur eine Auswahl an Innenstoffen anzubieten, gibt es drei völlig unterschiedliche Innenarchitekturen mit unterschiedlichen Stoffen, Oberflächen und Möbelstilen.
Ein weiterer entscheidender Konstruktionsparameter für Mehrrumpfboote ist das Verhältnis von Rumpflänge zu Plattformlänge, und Belmont hat aus Gründen der Seetüchtigkeit eine Grenze von 1,5:1 festgelegt. Selbst wenn nur fünf Prozent der Eigentümer tatsächlich einen Ozean überqueren werden, ist es immer noch wichtig", sagt er. "Wir erwarten, dass einige überschüssige Besitzer die ARC machen
Ein Merkmal zeichnet sich durch seine Abwesenheit aus. Es gibt keine Schwerter, weil sie etwas mehr Wissen erfordern", sagt Belmont. Du musst ein guter Segler sein, um sie richtig zu benutzen, sonst besteht die Gefahr, dass du sie kenterst oder zerbrichst. Selbst schnelle Beibootkatzen wie Darts und Hobies neigen dazu, sie nicht zu haben. Ich schließe jedoch nicht aus, dass sie in Zukunft verwendet werden
Ein weiterer wichtiger Leistungsindikator, die Segelfläche: die Verdrängungsrate, ist bei einer Excess-Katze mit einem Standard-Rigg mindestens fünf Prozent höher als bei jedem vergleichbaren Katamaran auf dem Markt - und 10 Prozent höher bei dem leistungsstarken Pulse-Rigg. Welche Riggoption Sie auch wählen, es ist relativ einfach in Bezug auf die Geometrie ohne Kufen oder Achterstag, nur eine geschwungene Wantenbasis. Es gibt auch keinen Vang oder Kicker, um einen sehr schweren Boom zu vermeiden. Es gibt so viel Kraft im Großsegel-Bug, dass es sinnvoll ist, stattdessen einen fliegenden Barberhauler zu verwenden", erklärt Belmont. Der Mast ist ganz weit nach achtern getreten, um einen größeren Fock und ein kleineres Großsegel zu ermöglichen - ein ausgewogenerer Segelplan.
Abseits des Windes, um das Beste aus diesen Booten herauszuholen, ist es wichtig, einen Code Zero oder Gennaker zu fliegen, anstatt sich auf Main und Jib zu verlassen. Ich würde mich über eine starke Zunahme der Verwendung dieser Segel freuen", sagt Belmont. Wir wollen, dass die Menschen bei drei bis fünf Knoten Wind den Motor abstellen und mehr Zeit mit dem Segeln verbringen. Deshalb arbeiten wir mit Segelmachern und Riggern zusammen, um zwei Dinge zu perfektionieren, die es den Menschen ermöglichen, ihr Codesegel oder Gennaker dauerhaft und einsatzbereit zu halten: ein Sicherheitsschloss und UV-Schutz
Mit mehr Power und Spaß kommt das Bedürfnis, zu wissen, wann man reffen muss. Wir arbeiten an einem Segelüberwachungssystem, das die Menschen warnt, wenn sie zu viel Segel haben, und ihnen sagt, wann sie es reduzieren müssen", sagt Belmont. Aber ich bin bei automatischen Systemen unentschlossen. Wir verwenden sie bereits auf sehr großen Yachten, aber ich bin nicht überzeugt, dass sie auf kleinen bis mittleren Booten wirksam sind. Der größte Teil der bisherigen Entwicklungsarbeit konzentrierte sich darauf, den Ultime-Skippern zu helfen, noch schneller zu werden, anstatt die Sicherheit zu erhöhen
Überschüssige Katzen richten sich in erster Linie an private Besitzer, aber Sie werden wahrscheinlich bald eine chartern können. Die großen Charterflotten sind interessiert, weil sie wissen, dass viele ihrer Kunden mehr wollen als nur eine schöne Plattform für ihren Urlaub", sagt Belmont. Und wir wissen, dass viele Menschen, die einen Yachtcharter-Urlaub machen, tatsächlich mehr Zeit mit Kitesurfen als mit Segeln verbringen. Wir spüren ihre Frustration - sie wollen Spaß am Segeln haben, aber ihre Familie nicht erschrecken
{{medias[45601].description}}
{{medias[45603].description}}