Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
JEANNEAU NC37
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Die neue 37-Fuß-NC37 von Jeanneau ist ein lebendiges, anspruchsvolles Schiff mit kühnen Linien, großartigen Lebensräumen und ausgezeichneter Liebe zum Detail.
{{{sourceTextContent.description}}}
Aucklands Orakei Marine ist der Vertreter der NC37 und, wie Service Manager Tom Van Praagh erklärt, "die NC-Boote sind von einer Design-Philosophie geprägt, die sich auf das Leben auf einer Ebene konzentriert und einen nahtlosen Fluss zwischen dem Innen- und Außenraum schafft"
Dies wird sofort deutlich, wenn man bedenkt, dass sich die Steuerstände, der Hauptsalon und die Kombüse auf einer Ebene befinden, die alle über eine vollständig versenkbare Schiebetür mit dem Hinterdeck verbunden sind. Und das Gefühl der Einheit wird durch ein ordentliches, halbhohes, sich öffnendes Fenster am hinteren Ende der Kombüse verstärkt - es gibt ein echtes Gefühl eines "integrativen" Raumes.
Die NC37 ist ein Upgrade der früheren NC11 von Jeanneau - ein Modell, das sich international bewährt hat, und hier - hat Orakei Marine in den letzten sechs Jahren acht davon verkauft. Änderungen am neuen Design sind in der Regel "evolutionär" - Erweiterungen bestehender Funktionen - aber der wesentliche Unterschied zum 37 ist die Erweiterung um eine dritte Doppelkabine.
Der Einstieg in den Start erfolgt unkompliziert über die große Heckplattform. Der Zugang erfolgt durch ein kleines rostfreies Sicherheitstor - und schon sind Sie direkt in die offenen, lichtdurchfluteten Wohnbereiche eingedrungen. Ein Großteil davon ist den großen Panoramafenstern zu verdanken, die den Salon umgeben - sie bieten eine herrliche 360°-Aussicht.
Natürlich, wenn Sie Schutz benötigen, wenn das Wetter sauer wird, gibt es ein kleines Bimini, das sich von der Dachlinie bis zur Abdeckung des Hinterdecks erstreckt. Reißverschlussdeckel sind ebenfalls erhältlich - wenn es also böse wird, können Sie den Bereich trocken und rösch halten.
Dieser Achterbereich bietet bequeme Sitzgelegenheiten für sechs Personen sowie viel Stauraum. Als optionales Zubehör kann die Rücksitzlehne horizontal heruntergeklappt werden, um ein nach hinten gerichtetes Sitzen zu ermöglichen. Eine Badeleiter wird unter der Boarding-Plattform herausgezogen und es gibt zwei versenkte Griffe, die in das Deck eingebaut sind, um Ihre knarrenden Gelenke beim Klettern an Bord nach einem Bad zu unterstützen.
Im Inneren des Salons strömt natürliches Licht aus großen Dachluken herein. Sie sind mit doppelten Bildschirmen ausgestattet - und clevere Bildschirme sind es auch. Einer gleitet nach links und spendet Schatten - der andere, der nach rechts gleitet, ist ein Insektenschutz. Und wenn Sie die Außenumgebung wirklich in den Salon bringen wollen, ist optional ein großes, motorisiertes Schiebedach erhältlich.
Mit der Kombüse (nach Steuerbord) auf der gleichen Ebene wie der Hauptwohnraum ist der Salon ein warmer, geselliger Raum - kein Verlust an Gespräch unter Familie und Freunden bei der Zubereitung der Speisen.
Und es ist eine schön ausgestattete Kombüse - zu den Attraktionen gehören ein Klappdeckel über der Spüle und ein Zwei-Flammen-Gaskocher mit separatem Backofen direkt darunter. Dieser Deckel schafft viel mehr Platz auf der Bank, wenn Sie nicht kochen oder spülen. Der Kühlschrank (mit Eisfach) befindet sich direkt rechts neben dem Ofen, der sich sauber unter der Tischplatte befindet.
Die Innenausstattung dieses Bootes aus Holz ist ein dunkler, kräftiger Nussbaum. Ein leichteres Moabiholz ist als Option erhältlich. Beide sehen in der Lackierung hervorragend aus. Ich war beeindruckt von der zurückgesetzten Beleuchtung an Decke und Boden um die Kombüse herum - eine nette Note - keine helle, direkte Beleuchtung, die Sie blenden würde.
Die Sitzgelegenheiten im Salon sind um einen herunterklappbaren Tisch herum angeordnet, der zu einer weiteren Koje abgesenkt werden kann, wenn Nachzügler mit später Nacht nicht mehr in der Lage sind zu gehen. Und - ein wirklich cooles Feature - der gepolsterte Rücksitz kann bei geöffneter hinterer Hauptkabinentür gelöst und bewegt werden, um eine durchgehende Sitzbank zu schaffen.
Auf dem Weg
Das Verlassen des Docks ist mit dem Bugstrahlruder einfach, aber mit zweimotorigen Triebwerken wird es wahrscheinlich nur bei flotten Bedingungen erforderlich sein. Es besteht die Möglichkeit, beim Manövrieren eine zusätzliche Joystick-Steuerung für die Lenkung zu erhalten.
Und es sollte von potenziellen Käufern ernsthaft in Betracht gezogen werden - die Joystick-Steuerung ermöglicht es, die Vorderläufe unabhängig voneinander zu artikulieren, während der Helm beide Vorderläufe gleichzeitig in die gleiche Richtung dreht. Die Joystick-Option vereinfacht die gelegentlich schwierige Aufgabe des Andockens bei aufkommendem Wind.
Nachdem wir uns an der 12-Knoten-Geschwindigkeit den Hafen hinunter gewunden hatten, konnten wir endlich die Drosseln öffnen. Die NC37 beschleunigt sanft und ohne spürbaren Übergang zum Gleiten, und bald fuhren wir mühelos mit 23 Knoten, während der Zwilling D4-260 PS Volvo Pentas schnurrte.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 31 Knoten. Das Boot fühlt sich sicherlich kraftvoll an und ist bei engen Kurven mit hoher Geschwindigkeit gutmütig. Und der Blick in den Maschinenraum zeigt, dass diese Zwillingsschönheiten für ihr Leistungsniveau sehr kompakt sind.
Rumpfdesign ist von Michael Peters, bekannt für seine erfolgreichen Offshore-Renn- und Produktionsbootdesigns. Während unsere ruhigen Bedingungen die NC37 nicht vor Herausforderungen stellten, ist es offensichtlich ein Trost, dass sie von einem "bekannten" Designer geschrieben wurde. Es gibt ein Element des Vertrauens, dass dieses Boot gute Fahreigenschaften hat.
Und sie ist ziemlich sparsam im Verbrauch. Jeanneau hat die Verbrauchs-/Leistungsdaten geliefert, die einen relativ konstanten Kraftstoffverbrauch von über 20 Knoten (3,4 Liter pro Seemeile) zeigen. Wenn Sie es nicht eilig haben, wird Sie ihr 650-Liter-Tank über weite Strecken tragen.
Der Weg zu den Motoren und ihren Wartungspunkten führt über eine große Einstiegsluke im Cockpitboden - und selbst große Herren wie ich werden in der Lage sein, Kraftstofffilter ohne zu viele häutige Knöchel zu wechseln.
Die Isolierung des Maschinenraums hält den Lärm während des Betriebs auf einem akzeptablen Niveau, ist aber bei geschlossener Heckklappe spürbar leiser. Es ist sicherlich ausreichend leise, um den vollen Nutzen der Fusion-Stereoanlage zu genießen, während Sie unterwegs sind.
An Deck
Der Zugang zum Vordeck erfolgt über ein breites, steuerbordseitiges Deck. Die Steuerstation hat über eine Schiebetür direkten Zugang zu diesem Seitendeck. Der erhöhte Saum bietet ein Gefühl der Sicherheit beim Bewegen auf dem Boot, unterstützt durch die gut positionierten Griffe. Es gibt auch einen Vorderdeckzugang entlang der Backbordseite, aber er ist etwas schmaler.
Auf der Vorderseite befinden sich zwei große Sonnenliegenkissen. Sie haben verstellbare Rückenlehnen und ich mag besonders die "liegende" Position. Ideal, um die Strahlen an faulen Sommertagen zu genießen.
Der Anker hängt an einer ausgefahrenen Edelstahlbugrolle und wird über die elektrische Winde, die von der Steuerstand aus fernbedient wird, in einen tiefen Schrank geführt. Und für diejenigen, die gerne viel Elektronik betreiben - die Oberseite der Hauptkabine ist frei mit viel Platz für die Montage einer Reihe von Solarmodulen. Und wo wir gerade von Elektronik sprechen....
Das Armaturenbrett der Steuerstation enthält einen stilvollen Satz Volvo-Instrumente für alle Motordaten. Sie flankieren ein großes Raymarine MFD - hell und gut lesbar, wenn man bedenkt, wie viel natürliches Licht in das Gebiet fließt.
Unterbringung
Während das Wohnen auf der Ebene während des Tages ideal ist, steigen Sie ein paar Schritte hinunter, um zu den Kabinen zu gelangen - bis zu drei, je nachdem, wie Sie sich für die Konfiguration des NC37 entscheiden.
Ein breiter Doppelkoje nimmt in der Bugmasterkabine einen Ehrenplatz ein. Auch hier genießt er viel natürliches Licht durch zentrale Decksluken und breite Rumpffenster. Die Schranklagerung ist ausgezeichnet - um die Kanten der Kabine herum, über und unter den Fenstern. Gut positionierte LED-Leseleuchten sind auf beiden Seiten des Bettes an Stielen montiert.
Nach achtern gibt es eine separate Toilette zum Backbord, mit dem Waschtisch und der Dusche nach Steuerbord. Weiße Oberflächen und elegante Beschläge sorgen für ein sauberes, integriertes Gefühl im Bad. Weiter zum Hafen befindet sich ein weiterer Doppelkoje, wiederum mit einem Seitenfenster und einem Hängeschrank, der dazu beiträgt, einen komfortablen Raum zu schaffen. An Steuerbord (unter dem Boden der Hauptkabine) befindet sich ein Bereich mit engerem Zugang, der jedoch in einen dritten Doppelkoje umgewandelt werden kann. Alternativ kann es auch als große Lagerfläche genutzt werden.
Es gibt gute Gründe, warum die NC37 für das Europäische Motorboot des Jahres 2019 nominiert wurde. Mit stilvollen Accessoires und Armaturen verkörpert sie den modernen Designtrend großer, lichtdurchfluteter Räume. Mit ihrer großzügigen Unterkunft und Leistung ist sie eine ideale Option für eine Kreuzfahrt an den Küsten Neuseelands./>