Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
HANSE 548
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Ende 2017 debütiert, wurde Hanses stattliche 548 schnell zu einem Hit in unseren Gewässern. Drei davon befinden sich heute im Besitz von Neuseeländern - und es ist nicht schwer zu verstehen, warum die Yacht bei anspruchsvollen Kreuzern ankommt.
{{{sourceTextContent.description}}}
Vom Dock aus gesehen, merkt man schnell, dass der 548 auf vielfältige Weise "groß" ist. Bei 16,2 m LOA mit einem Strahl von über 5 m Schatten wird ihre imposante Präsenz durch hohe Oberseiten betont. Und der Skaleneffekt setzt sich fort, wenn Sie an Bord steigen und das breite, offene Cockpit mit seinen Doppelhelmen und großzügigen Sofas einnehmen - und die sauberen, geschwungenen Decks, die für immer weiter zu gehen scheinen.
Keine Verwirrung herrscht über die DNA des 548 - Hanses markantes Lot und Querbalken, wobei sich die Oberseiten anmutig zum breiten Heck hin biegen - das ist offensichtlich. Der Zugang zum Schiff erfolgt über den formschönen, absenkbaren Heckspiegel, der per Fernbedienung vom Hafendock aus bedient wird. In einem Ankerplatz dient dies auch als sehr großzügige Badeplattform und hat eine sehr glatte Badeleiter in die Struktur integriert.
Neue Funktionen
Die 548 ersetzt Hanses frühere 545 - aber sie ist mehr als ein einfaches Upgrade. Sie ist in der Tat ein ganz anderes Schiff mit einem neuen Rumpf und einer neuen Deckform. Hanse hat seine Erfahrungen und Erkenntnisse mit dem 545 effektiv gebündelt und bei Null angefangen. Dies ist eine neue Generation von Booten.
So bietet der Hersteller zum Beispiel erstmals den optionalen Hartschwimmer aus Glasfaser an - passend zu einem T-Top, das an diesem Boot montiert ist.
Neu sind auch zwei elektrische Fockroller - einer für das Standard-Selbstwendegroßsegel von Hanse, der zweite für eine größere, überlappende Genua. Und die andere wichtige Ergänzung ist die achtere VIP-Kabine - groß genug, um mit einer seitlichen Sitzbank und einem eigenen Bad zu glänzen. Sie alle ergeben ein sehr unverwechselbares Paket.
Besonders gut gefällt mir die T-Top-Abdeckung über dem Cockpit. Obwohl jeder einen Blick auf die Ästhetik hat, denke ich, dass es eine großartige Bereicherung ist. Ich bin ein großer Fan von einem Cockpit-Schutzraum, der das Kreuzfahrterlebnis verbessert. Das Wetter in Neuseeland ist oft wechselhaft und es ist sinnvoll, eine angemessene Deckung zu haben. Mit den eingesetzten Räumlichkeiten bleibt die Rundumsicht hervorragend.
Das Beste am T-Top ist die klappbare zentrale Deckenplatte. Im eingefahrenen Zustand strömt die Sonne in das Cockpit - und wird in Sekundenschnelle für die vorbeiziehende Dusche eingesetzt. Die Stehhöhe im Cockpit ist großzügig - auch für meinen 6'5" Rahmen - und die versenkten Overhead-LEDs bieten eine elegante Beleuchtung für Abendessen im Freien.
Es ist auch erwähnenswert, dass der T-Top so konstruiert ist, dass er die Last aus der Großschot schultert - sein Mehrkaufsystem läuft bis zu einem Punkt auf dem T-Top. Dies trägt natürlich dazu bei, das Cockpit frei von Laken zu halten.
Zwei Helmstationen mit identischen Instrumenten auf jeder Seite - dieser 548 ist mit dem optionalen Navigationspaket ausgestattet, das B&G Zeus Displays und Instrumente beinhaltet. Enthalten sind Steuerungen für die einziehbaren Heck- und Bugstrahlruder, eine willkommene Ergänzung beim Ein- und Auslaufen in den Yachthafen bei munterem Seitenwind.
Große Lewmar-Elektrowinden werden handlich in der Nähe jeder Steuerstation montiert, mit den dazugehörigen Störkörpern zum Abschließen von Fallen und Laken. Dieses Layout unterstreicht Hanses "leicht zu segelndes" Mantra. Als der Besitzer dieses Bootes sich freiwillig meldete, ist die 548 trotz ihrer Größe eine außergewöhnlich einfache Yacht, die mit einer Hand zu segeln ist. Es hilft, dass alle Laken und Fallschweife ordentlich unter den seitlichen Cockpitsitzen verstaut sind und sie von den Füßen des Steuermannes ferngehalten werden.
Das wunderbare Raumgefühl auf dem strahlenden 548 wird durch die sauberen, übersichtlichen Decks unterstrichen. Das synthetische Teakholz sieht scharf aus und sollte sich im Vergleich zu seinem natürlichen Cousin gut abnutzen lassen, und mit bündigen, versenkten Luken besteht kaum die Chance, den Zeh zu stumpfen.
Fallen verlaufen sauber in überdachten Kanälen - vom Mastfuß bis zu den Hinterwinden. Ich mag auch die versenkbaren Davits, die am Heck montiert sind. Sie verschwinden bei Nichtgebrauch im hinteren Cockpitschrank - eine sehr aufgeräumte Lösung.
Unterbringung
Die 548er sind in verschiedenen Layoutoptionen erhältlich, und selbst dann gibt es ein Element der Anpassung, mit dem Sie Ihre Präferenzen anpassen können. Dieses Boot hat drei Kabinen - den Master vorne, die VIP-Kabine (achtern bis backbord) und eine dritte, kleinere Doppelkabine mit eigenem Bad an Steuerbord, achtern der Kombüse.
Über die breite Treppe gelangen Sie in einen großen, lichtdurchfluteten Salon. Eine Sache, die Hanse gut macht, ist die Inneneinrichtung. Zusammen mit dem Finish, der Farbe und der Beleuchtung entsteht eine sehr angenehme Atmosphäre. Und die großen Rumpffenster - ein Merkmal der Hanse-Yachten - bieten einen großartigen Blick auf das Geschehen draußen.
Die Kombüse - nach Steuerbord - befindet sich hinter einer separaten Insel mit dem Waschbecken. Sowohl die Spüle als auch der Drei-Flammen-Gaskocher sind mit Corian-Abdeckungen passend zu den Tischplatten ausgestattet. Dadurch entsteht viel Platz für die Zubereitung der Speisen. Ich mag die Kühl- und Gefrierschubladen und die Tatsache, dass sich die Mikrowelle auf Augenhöhe befindet. In unserem Alter sollten wir uns nicht mehr bücken müssen!
Port ist eine kleine Navigationsstation mit Zugang zum CZone Software-Kontrollsystem sowie ein Tisch für eine gefaltete Karte. Er hat einen geschickten, herunterklappbaren Sitz, ist fest am Boden verankert und fest genug, um Sie auf einem Seeweg zu unterstützen.
Für mich ist die Besonderheit des 548 seine VIP-Kabine, achtern wie hinten. Unter dem Kabinenfenster hat Hanse eine Sitzbank eingebaut. Die Designer schafften dies, indem sie die Kabinenwand an der Mittellinie des Bootes vorbei bewegten - eine Kabine, die nur geringfügig kleiner ist als die Masterkabine im Vordergrund.
Das große ensuite der VIP-Kabine hat einen doppelten Zugang - es kann als privater Zugang von der Kabine aus oder durch eine andere Tür zum Hauptsalon konfiguriert werden. Für die beiden Eigner dieser Yacht war die VIP-Kabine der Deal Maker - in einer Miteigentumsgemeinschaft haben beide Paare eine hervorragende Unterkunft, wenn sie zusammen segeln.
Die Master-Kabine nach vorne hat eine zusätzliche Schalldämmung in der Rumpfverkleidung, und mit ihrer Doppelkoje und dem dazugehörigen Bad ist sie in der Tat ein sehr attraktiver Raum. Auch hier sorgen die charakteristischen Rumpffenster für viel Licht und Ausblick.
Viele leicht zugängliche Stauräume befinden sich im gesamten Boot - und ein bemerkenswertes Merkmal sind die Reibungsgelenke an den Dachschränken des Salons. Ideal, um den Deckel in jedem Winkel offen zu halten.
Diese Yacht ist mit 560 Amperestunden Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet. Die Besitzer mögen die Idee, die Batterien bis zu 20% ihrer Kapazität zu recyceln - ein viel größeres "nutzbares Fenster" als herkömmliche AGM- oder GEL-Batterien. Große Solarmodule auf dem T-Top machen ein Aggregat überflüssig - und das schafft auch Platz für einen zusätzlichen Kühl-/Gefrierschrank im Cockpitschrank.
Segelzeit
Wie sich herausstellte, erlebten wir die 548 unter verschiedenen Segelbedingungen. Als wir den Yachthafen verließen, war der Wind sehr schwach - weniger als 10 Knoten - aber er nahm zu, als wir um North Head herum fegten. Mit dem mastinternen Rollgroßsegel und den großen, überlappenden Genua verhärteten wir uns auf engstem Raum - und das Boot zeigte schnell seine Fähigkeiten. Sie ist stabil, gut erzogen und sehr schnell.
Mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten mit Sonne, weißen Wolken und blauem Himmel die perfekte Kulisse - nun, was will man mehr? Der Wind bläst weiter und mit gut 20 Knoten aus dem Westen kocht die Brandung von diesem Lotbogen ab.
Als wir nach Hause kamen, rollten wir die große Genua zugunsten des kleineren, selbstwickelnden Vorsegels. Es beseitigt sicherlich den Stress beim Klettern gegen den Wind - Sie fragen sich, warum nicht jede Yacht eine hat!
Auf einer Yacht dieser Größe ist das Geschwindigkeitsgefühl trügerisch. Mit 24 Knoten scheinbarem Wind wickelte das GPS gleichbleibende 8,2 Knoten auf den großen B&G-Displays ab, und das Lenksystem liefert eine hervorragende Rückmeldung an das Rad. Mit dem Boot in einem vernünftigen Krängungswinkel bietet das teilweise ausgewuchtete Ruder eine positive Menge an Wetterhelm.
Es stehen drei Kielvarianten zur Auswahl - mittel, flach oder tief. Dieser hat die mittlere Version - einen 2,55m Tiefgang. Die anderen sind 2,2m bzw. 2,8m.
Zurück in der Nähe des Yachthafens, erforderte das Aufrollen der Segel eine einfache Koordination zwischen dem elektrischen Roller und dem Freigeben des Tuchs. Der 110 PS starke Yanmar-Diesel, der einen Dreiflügel-Faltpropeller antreibt, ist leise und leise und liefert etwa 8,5 bis 9 Knoten bei 2.000 U/min.
Die Hanse 548 ist eine herrschsüchtige Dame - sie bietet Komfort und gut ausgestattete Unterkünfte mit hervorragender Segelleistung. Das Beste daran ist, dass sie von einer oder zwei Besatzungsmitgliedern dank dieser elektrischen Winden, des selbstwickelnden Vorsegels und der Bug- und Heckstrahlruder problemlos bedient werden kann.
Ein Vergnügen zu segeln