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BENETEAU GT50 VIVA LA VIDA VIDA

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Viva La Vida" bedeutet aus dem Spanischen übersetzt "Lang lebe das Leben" - eine Philosophie, die die Besitzer dieses neuen Beneteau Gran Turismo 50 von Herzen angenommen haben.

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Vor einigen Monaten spritzte das Boot Viva La Vida in Auckland, die erste dieser erstklassigen Beneteau, die hier bestellt werden konnte. Und bisher war es Liebe auf den ersten Blick für die Besitzer Craig und Sharon Walker.

Die Walkers wählten das 15,8 Meter lange Boot, um ihren vorherigen 14,8 Meter langen Limousinenstart zu ersetzen, und genießen den zusätzlichen Raum zum Bewegen - und unterhalten Familie und Freunde.

"Wir kannten die Beneteau-Reihe und suchten nach einem benutzerfreundlicheren Boot, da wir beide in den 60er Jahren sind", sagt Craig. "Die Entscheidung war auch preisgetrieben - was man hier bekommt, ist ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis." Sie waren sich auch sicher, dass sie eine andere Limousine wollten; die Steuerstand auf Salonniveau ist "geselliger", fügt Craig hinzu, ebenso wie der Mangel an Treppen, der auf den Knien einfacher ist.

Die Walker hatten sich ursprünglich die kleinere Schwester der GT50, die GT46, angesehen, wurden aber von der Tendergarage im Heck des größeren Modells großgezogen. Ein großer Teil des Riegels (in dem auch der elektrische Grill untergebracht ist) lässt sich auf Streben zusammenklappen, um einen Williams-Mini-Jet-Tender zu enthüllen, der auf Rollen direkt ins Wasser gebracht wird. Dies erspart den Kampf beim Ein- und Aussteigen, wenn die kleinen Hunde des Paares zur Waschung an Land gebracht werden.

Nicht nur Hunde sind die einzigen Gäste - Viva La Vida ist sicherlich ein Boot zum Teilen und wird von den Kindern und Enkeln der Wanderer gut besucht werden. Mit ihrem großen Cockpit, das über reflektierende Glasschiebetüren vollständig zum Salon geöffnet werden kann, bietet sie viel Platz für die Unterhaltung der Gäste.

Unten gibt es auch drei große Kabinen - eine VIP-Kabine im Bug für besondere Gäste, eine Doppelkabine an Steuerbord und die massive Mastersuite mit Seitenschiffen unter dem Salon - zwei Köpfe, eine große Entertainer-Galeere und einen geräumigen Liegebereich am Bug.

Aber es geht nicht nur darum, herumzusitzen und sich zu entspannen. Craig wurde auch vom Airstep2-Rumpfdesignsystem von Beneteau angezogen, das eine Reihe von abgestuften Rippen unterhalb der Wasserlinie verwendet, um eine "Luftblase" unter dem Rumpf zu erzeugen, wenn er auf das Flugzeug steigt. Das System wurde entwickelt, um die Reibung zu reduzieren und dadurch die Kraftstoffeffizienz, die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern.

"Ich hatte darüber gelesen und es schien intelligent zu sein", sagt Craig. "Sicher, nach unserer bisherigen Erfahrung ist die Fahrt, auch in einem Stückchen, großartig."

Viva La Vida wird von einem Paar 435 PS starken Volvo Penta IPS600 Pod-Antrieben angetrieben, die das Manövrieren erleichtern, wobei ein Bugstrahlruder als Zubehör hinzugefügt wird. Auf der Steuerbordseite des Cockpits befindet sich auch ein zweiter Steuersatz für das kurzzeitige Andocken.

"Es ist absolut brillant - obwohl ich immer noch den Dreh raus habe", sagt Craig über das Pod-Drive-System. "Meine Frau und ich haben uns immer ein wenig gestritten, als wir zu zweit auf dem Boot waren, aber mit diesem System und dem Bugstrahlruder nimmt es den ganzen Stress ab: "Das Boot fährt zwischen 16 und 25 Knoten und benutzt 115 Liter pro Stunde zwischen den beiden Motoren bei 24 Knoten. Die Höchstgeschwindigkeit ist näher an 30, wenn man wirklich in Eile sein muss.

Übrigens, wenn Sie denken, dass der Name bekannt klingt, ist Viva La Vida auch der Name des wohl besten Albums der britischen Band Coldplay (man könnte ein Boot nicht wirklich A Rush of Blood to the Head nennen). Und es gibt eine Verbindung - die Walker lieben Musik und Konzertbesuche so sehr wie sie Bootfahren lieben. Der Name des Bootes wurde auf Matten, Gläsern, einem Champagnerkübel monogrammiert - alles Wichtige, was Sie zum Genießen der Kreuzfahrt benötigen.

Wir stellen diese Reisefähigkeit an einem klaren, klaren Wintertag auf die Probe und fahren den Waitemata Harbour hinunter. Nachdem wir die Geschwindigkeitsbegrenzung sorgfältig befolgt haben, bis wir North Head passieren, öffnen wir sie und schalten uns zum Rangi Light aus.

Die Fahrt wird durch das automatische Trimmsystem von Zipwake stabil gehalten. Es ist ein ruhiger Tag, aber wenn wir ein wenig vom Kameraboot aus aufwachen, fährt Viva La Vida ruhig darüber, ihre hohen Oberseiten und unteren Rippen bedeuten nicht einmal einen Hinweis auf ein Spritzen an den Fenstern. Die Fahrt ist auch sehr leise - selbst bei vollständig geöffneter Salontür zum Cockpit können wir noch gut reden.

Ein riesiges Schiebedach über der Steuerstand und der Vorderseite des Salons öffnet auch fast die Hälfte des Kabinendachs und lässt Licht und Luft herein. An einem 14°C Auckland Wintertag wird das Licht geschätzt, aber der Frischluftaspekt wird stärker geschätzt, wenn es mindestens 10° wärmer ist.

Aus dieser Höhe ist die Sicht gut, entweder im Salon oder an der erhöhten Steuerstandsstellung mit Doppelsitz. An der Steuerstation befindet sich ein großer Garmin-Bildschirm für die Touchscreen-Navigation und das Bootsmanagement über das integrierte Schiffssteuerungssystem von Beneteau. Das Dashboard-Layout ist einfach und sauber, mit den Gas- und Pod-Reglern an Backbord und dem Zipwake-Trimmsystem an Steuerbord, großen Schaltern und einem traditionellen kardanischen Kompass an der Oberseite.

Die Wahlposition ist jedoch überall auf dem Sofa. Das ist einfach massiv, vor allem, wenn die Salontüren geöffnet werden und ein kleiner Einsatz sie in eine einzige, lange Sitzfläche verwandelt, innen und außen.

Im Inneren kann der Esstisch auf die doppelte Größe ausgeklappt und bei Bedarf auch abgesenkt werden, um einen weiteren Liegeplatz zu schaffen. Es gibt einen Ottoman für zusätzliche Sitzgelegenheiten am Tisch sowie eine weitere kleinere Sitzbank auf der Steuerbordseite. Dahinter ist eine integrierte (und sehr gut sortierte) Kühlschublade, was bedeutet, dass die im Cockpit nicht weit gehen müssen, um eine weitere Runde zu bekommen.

Das große Cockpit, das auch über den Rücken verfügt, kann auf Knopfdruck mit einem ausziehbaren Schirm abgedeckt werden, und der große Tisch lässt sich ausklappen, um noch mehr unterhaltsamen Raum zu schaffen. Unter dem Cockpit, das über einen der hochklappbaren Sitze zugänglich ist, befindet sich der Maschinen- und Aggregatzimmer, in dem zusätzlicher Stauraum für Angelausrüstung, Werkzeuge und Reinigungsgeräte vorhanden ist.

Die Walker sind unter vielen Kiwi-Boote heute bei der Entscheidung, für eine Limousine-Stil starten zu gehen, aber das Fehlen einer Flybridge bedeutet nicht, dass das Boot nicht zum Angeln ist. Die Walker genießen es, eine Leine fallen zu lassen, und es gibt eine umfangreiche kundenspezifische Vierstangenhalterung aus Edelstahl und eine Köderbrettanordnung auf jeder Seite der Boarding-Plattform. Diese Plattform kann direkt unter dem Wasser abgesenkt werden, um einen "Strand" für einen einfachen Zugang zum Wasser zu bilden.

Unten befindet sich die Kombüse auf der unteren Ebene, um ein paar Stufen vom Salon entfernt nach Backbord zu fahren (obwohl Beneteau für dieses Modell ein alternatives Layout anbietet, wobei die Kombüse entlang der Steuerbordseite des Salons auf der Hauptebene liegt). Es gibt jedoch viel Licht und Platz hier unten, besonders wenn das Schiebedach offen ist.

Die Küche ist mit einem Elektroherd und einer Konvektionsmikrowelle, einem Kühlschrank in Haushaltsgröße und einer Gefrierschublade unter der Bank ausgestattet. (Auf diesem Boot wird nichts mit Gas betrieben: Das Kochfeld ist elektrisch, es gibt einen Mikrowellenherd, und der Außengrill ist auch elektrisch.) Maximaler Stauraum wird durch den Einsatz eines Hafele Magic Corner Auszugs in den Unterbauschränken erreicht.

Der Raum gegenüber der Bordküche an Steuerbord kann auch ein zweiter Wohnbereich oder "gemütlich" sein, aber die Walker haben sich entschieden, diesen Raum für eine Gästekabine zu nutzen. Es hat eine Stehhöhe und zwei Einzelbetten, die in ein Doppelbett umgewandelt werden können. Die vordere VIP-Kabine im Bug hat große durchgehende Fenster und ein nach hinten gerichtetes Bett. Es ist eine Semi-En-Suite mit Tageskopf und Dusche.

Achtern, unter dem Salon liegend, ist die Mastersuite eher wie ein Hotelzimmer als wie eine Kabine. Es hat große Fenster mit Sofas auf beiden Seiten, Stehhöhe um das große Bett herum und, ein paar Stufen höher, separate Kopf- und Duschabteile, mit Teakholzböden und offenen Bullaugen.

Viva La Vida wird in der Marina von Hobsonville aufbewahrt, praktisch für das Haus der Walker in Kumeu - "ein großer Teil davon, wenn man ein Boot hat und ein wenig daran arbeitet, damit spielt und an einem Sonntagnachmittag ein Glas Wein auf dem Steg hat", bemerkt Craig, wird aber auch einen Teil des Sommers in der Coromandel verbringen, wo die Walker einen Bach am Cooks Beach haben. Nachdem sie letzten Sommer ohne Boot waren, während ihr neues Schiff gebaut wurde, sind die Walker mehr als bereit, dieses Jahr mit Freunden und Familie auf das Wasser zu gehen.

Craig gibt zu, dass er einige der optionalen Zusatzfelder angekreuzt hat, als er das Basisboot spezifiziert hat, aber er sagt: "Für uns ist dies der letzte Wurf der Würfel - wir dachten, wir würden es richtig machen".

Viva La Vida in der Tat./>