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ABSCHIEDSGRUß 28R KOHARA
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Es scheint, dass das moderne Yachtdesign voll von Verhältnissen und Formeln ist. Zweifellos ist das wichtigste davon das Verhältnis zwischen Spaß und Dollar. Trotz seiner Bedeutung wird er oft vergessen - bis ein Boot wie die FarEast 28R vorbeikommt, um uns daran zu erinnern, worum es beim Segeln geht.
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Die Segelfreunde Gary Smith und Graeme Tee waren auf der Suche nach einem erschwinglichen Inlands-Rennboot, das das Potenzial für ein hohes Spaß-/Dollar-Verhältnis und das Versprechen für One-Design-Club-Rennen hatte. Sie haben zwei Boote zusammen besessen. Eine Young 88 (Panama Jack) und eine Elliot 1050 (Sniper) und suchten nach dem Komfort eines leistungsorientierten Hafenrennsports.
"Obwohl es in diesem Markt viele Möglichkeiten gibt, hatte keiner von ihnen die Erschwinglichkeit der FarEast 28R", sagt Gary. Für NZ$89.000 auf dem Wasser wurde der Fernost von China aus in einem einfachen 40-Fuß-Container nach Neuseeland verschifft; buchstäblich ein Boot in einer Box. "Sie war wie ein Möbelstück von Ikea, einfach zu montieren mit allem, was man zum Segeln braucht. Wir mussten sie nur auf den Kiel senken, die Rungen und Rettungsleinen montieren und den Mast montieren."
FarEast ist seit 2002 im Bereich der Herstellung von hochwertigen One-Design-Booten tätig. Es ist von der International Sailing Federation lizenziert und ist der weltweit größte Hersteller von Optimisten und 420ern. Kombiniert mit dem Designgenie der niederländischen Marinearchitekten Simonis-Voogd, ist es kein Wunder, dass die FarEast 28R als einfaches, erschwingliches und unterhaltsames One-Design abhebt.
Konstruktion
Wie Sie es von einem Unternehmen erwarten können, das seit Jahrzehnten hochwertige One-Design-Boote herstellt, ist der Standard der Fertigung ausgezeichnet. Die Konstruktion entspricht der international anerkannten CE-Norm und basiert auf einer hochdichten Schaumstoff-Sandwichkonstruktion.
Das Glasfaserharz wird vorgewogen und vakuumvergossen, um einen leichten, steifen Rumpf zu schaffen, der mit einem Längsträger und Ringrahmen verstärkt ist. Die Carbon-Kielflosse und das Ruder werden in eine Legierungsform gegossen, die dem Rumpf die Festigkeit und Steifigkeit ohne den damit verbundenen astronomischen Preis verleiht.
Ebenso ist das Rigg kohlenstofffrei, da der Selden-Doppelspreader-Mast mit Aluminium-Decksteg auf stabilen rostfreien Kettenplatten verankert ist, die auf dem Laufsteg montiert sind. Dies macht ihn zwickbar, wirtschaftlich und robust genug, um windige neuseeländische Bedingungen zu überstehen.
Layout
Eine der großen Eigenschaften von Sportbooten ist, dass sie für das Segeln konzipiert sind. Die FarEast 28R setzt diese Tradition mit ihrem großen Cockpitraum fort - viel Platz für vier oder fünf Besatzungsmitglieder, um sich während einer Wende leicht über das Boot zu bewegen und die Gennaker-Aufzüge und -Fallen zu bearbeiten.
Der weit geöffnete Heckspiegel bietet viel Platz für die Rudergänger und jede Crew, die sich dort bei hartem Rückenwind zurückziehen muss. Mit ihrem 2,7 m breiten Träger ist sie in der Kategorie der Übergrößen für das Schleppen, kann aber möglicherweise auf einen Anhänger passen, um zwischen den Rennregatten zu wechseln.
Ein Suzuki 6 PS starker Viertakt-Außenbordmotor passt unauffällig auf eine Halterung auf der Steuerbordseite und bietet mehr als genug Grunzen, um den leicht angetriebenen Rumpf zu bewegen. Neben der Steuerposition befinden sich die Bedienelemente für das verstellbare Achterstag, der 4:1 verstellbare Großschottraveller und die Feinabstimmung der Großschot. Das Großschot fährt ein 4:1-Gerät und mit dem zusätzlichen 4:1 der Feinabstimmung haben Sie effektiv 16:1 Kraft, die hilft, die Oberseite des Großsegels bei geschwollenen Bedingungen herauszudrehen. Das vordere Cockpit hat einen schmaleren Arbeitsbereich mit Harken-Blechwinden auf beiden Seiten zum Trimmen des Focks und eine niedrige Kabinenstruktur mit großer Lukenöffnung, die leicht versetzt zum Backbord ist. Auf der Steuerbordseite der Kabine befinden sich eine einzelne Harken-Winde und eine kleine Kupplung von Spinlock-Klemmern sowie die Bedienelemente zum Einstellen und Herausnehmen des Aluminium-Gennaker-Pols aus dem Gehäuse.
Auf dem Selden-Mast über der Kabine befinden sich die Veloctech-Anzeige und ein zusätzliches Raymarine-Display. Dies umfasst das drahtlose Elektronikpaket, das Geschwindigkeit, Wind und, vor allem im Hafen von Tauranga, Tiefe in Sichtweite des Ruders bietet. Die Kontrollzentrale ist mit einer Tasche versehen, die in die Luke einrastet und eine einfache und unkomplizierte Methode zum Starten und Zurückholen des Gennakers ermöglicht. Die Yacht ist serienmäßig mit Rettungsschienen und Bug-/Heckschienen, geformten Fuß-Cockpitkeilen für Steuermann und Fockscheren sowie Segeltuchtaschen ausgestattet und unten ist die FarEast 28R, wie man es von einem Rennboot erwarten würde, barer als der Schrank der alten Mutter Hubbard. Der nackte Rumpf und die Rahmen bieten ausreichend Platz für die Lagerung des Segels und einen Platz, an dem Sie Ihre Ausrüstung trocken halten können. Als ich den Mitbesitzer von Kohara, Gary, über die luxuriöse Unterkunft befragte, lachte er und gestikulierte auf den gut besuchten Start gegenüber ihrem Yachthafenliegeplatz - "Dafür sind Freunde da!"
Auf dem Wasser
Die ersten Eindrücke von Kohara vom Dock sind von einem Boot, das größer als ihre 28 Fuß ist. Ihr zeitgemäßes Design und ihr auffälliges Vinyldekor wirken auch im Ruhezustand schnell. An Bord zu treten, war das Gefühl eines Kielers - knapp die Hälfte ihres 1.300 kg Gewichts ist in der Glühbirne, was sie für ein Sportboot überraschend steif macht.
Der nächste Eindruck ist von den einfachen und eleganten Systemen rund um das Boot, die intuitiv zu folgen sind und den Segen eines sauberen, funktionalen Cockpits ermöglichen. All dies wurde aufgenommen, als wir mit der Kraft des 6 PS starken Suzuki aus der Marina herausmanövrierten.
Der Hafen von Tauranga hat einen schönen Südwesten für unsere Segel angelaufen. Wir hatten den Luxus von 5 bis 15 Knoten Wind und einer einströmenden Flut, die eine großartige Kombination aus Flachwasser und konstanter Brise bot. Das Steuern für den Up-Harbour Beat war ein Vergnügen, da die Steuerung des leistungsstarken Fat-Head-Großsegels einfach war, da Achterstag, Traveller und Tweaker leicht erreichbar waren.
Bei Wind schien Kohara die meiste Zeit in den hohen Sechsen zu sitzen und schlich gelegentlich bis zu sieben Knoten. Der Tweaker wurde gespielt, um den Kopf in den Böen zu drehen, aber die Steifigkeit des Bootes half ihr, auf den Füßen zu bleiben, und der Helm blieb leicht.
Es gibt viel Platz, um den Gennakeraufzug zu bedienen und nach einiger Zeit kann ein System ausgearbeitet werden, das bedeutet, dass vier Personen ausreichen, um alle Arbeiten auszuführen. Mit 80m2 Mastkopf-Gennaker am Ende der einziehbaren Stange beschleunigt das Boot leicht, erreicht die Windgeschwindigkeit und erreicht 13,8 Knoten in der stärksten Böe.
Das breite Heck ist schnell zu gleiten und das tiefe Ruder hat ein sicheres Gefühl am Steuer. Wie bei den meisten Sportbooten, die das Boot unter dem Rigg halten, indem sie die Laken spielen, hat sich das in Bezug auf die Geschwindigkeit bezahlt gemacht.
Unmittelbar unter der Geschwindigkeitsanzeige befindet sich die Tiefe und es ist gut, ein Auge auf diese um diesen Teil des Waldes zu werfen. Mit den lokalen Kenntnissen von Gary and Graeme konnten wir die schlimmsten der Sandbänke vermeiden. Mit einem Tiefgang von 1,73 m ist Kohara immer noch im Bereich des Umgangs mit Flachwasseranlagen, was ihr einen klaren Vorteil gegenüber der Konkurrenz in diesem Markt verschafft: Der letzte Test für Kohara war, als unser Kameramann Geoff an Bord kam, um Nahaufnahmen zu machen. Das geräumige Cockpit absorbierte leicht den zusätzlichen Rumpf und die Fähigkeit, ein Interview zu führen, während man den Hafen unter Gennaker auflädt, sagte Volumen für die benutzerfreundliche Natur dieses Bootes.
Als ich Gary nach der Bedeutung des Namens Kohara fragte, sagte er: "Enthusiastisch oder leidenschaftlich oder vernarrt sein." Diese Worte wurden durch eines dieser Perma-Grins ausgesprochen, die du von einem lustigen Nachmittag bekommst, an dem du mit deinen Kumpels durch den Hafen boost.
Während die Konstrukteure von Simonis-Voogd Tage damit verbrachten, die kritischen Verhältnisse der Ballastverschiebung für den FarEast 28R richtig zu bestimmen, ist es das Spaß-Dollar-Verhältnis, das hier den Ausschlag gibt. Die Formel der einfachen, erschwinglichen und dauerhaften Grins, die Sie von einem lustigen Nachmittag erhalten, an dem Sie mit Ihren Freunden durch den Hafen fahren.
Während die Konstrukteure von Simonis-Voogd Tage damit verbrachten, die kritischen Verhältnisse der Ballastverschiebung für den FarEast 28R richtig zu bestimmen, ist es das Spaß-Dollar-Verhältnis, das hier den Ausschlag gibt. Die Formel des einfachen, erschwinglichen und perma-grin-induzierenden One-Design-Set, um den Markt für Küsten-Rennkielboote in diesem Land zu verändern./>