{{{sourceTextContent.title}}}

RIVIERA 5400 SPORTYACHT PLATIN EDITION

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

An einem windigen Tag in Sydney erlebte ich drei Platinum Edition Sportyachten Rücken an Rücken, allesamt beeindruckende Schiffe, die durch die Platinbehandlung von Riviera noch begehrenswerter wurden.

{{{sourceTextContent.description}}}

Die 5400 SY Platinum Edition ist ein gutes Beispiel dafür, warum das Platinum Upgrade von Riviera so erfolgreich war. Die 5400 SY ist ein beliebtes Modell für den australischen Bauherrn, aber die Platinum Edition Einschlüsse geben ihr wirklich einen Schub. Die Platinum-Ästhetik war bei allen drei Modellen in Sydney klar, aber die 5400 SY Platinum Edition ist sofort an ihrer optisch ansprechenden Farbgebung zu erkennen, einschließlich der schwarzen Radardome auf dem Hardtop-Dach.

Dies ist ein attraktives Boot mit sehr ansprechenden Proportionen und das weiße, silbergraue und schwarze metallische Äußere der Platinum Edition sieht atemberaubend aus. Auch innen ist es atemberaubend, von der grauen Fuge in den Teakdecks der Platinum Edition über hochwertige Wohntextilien bis hin zu satinierten Eichenholzdekorationen.

Gebunden für Neuseeland, ist dieses Boot groß genug, um echten Luxus zu bieten, und es ist klar, dass die Riviera in den letzten Jahren wirklich gestiegen ist, wenn es um die Qualität ihrer Ausstattung geht. Nirgendwo ist dies besser veranschaulicht als in den Modellen der Platinum Edition, die von hochwertigen Materialien, hochwertigen Oberflächen und modernster Technologie profitieren.

Mir gefällt das Layout des 5400 sehr gut, insbesondere das Cockpit, das auf soziale Anlässe ausgerichtet ist. Eine Sonnenschirm-Markise hält die Sonne in Schach, es gibt ein elektrisches Schiebedach, einen großzügigen Teakholz-Cockpittisch mit umlaufenden Sitzen, mehr Sitzgelegenheiten über dem Heck (Stauraum darunter) und einen hervorragenden Fluss zum Salon dank der großen Schiebetür und dem riesigen Markisenfenster. Polierter Edelstahl prägt die Fenster- und Türrahmen, während die Außenpolsterung mit den neuesten, sehr stilvollen Sunbrella-Geweben ausgestattet ist, die resistenter denn je gegen die schädlichen Einflüsse von Sonne und Salz sind.

Gegenüber der Sitzgruppe, die backbords unter dem Cockpitüberhang versteckt ist, befindet sich eine schlanke, vollelektrische Nassbar mit Doppelgrill und einer polierten Edelstahlrückwand mit Rauchabsaugung. Es gibt auch einen Spülbecken- und Vorbereitungsbereich mit Stauräumen, einen Kühlschrank und eine Eiswürfelmaschine. Die Reinigung des Cockpits, der zarten Garage und des Einstiegsbereichs ist mit Salz- und Süßwasserwaschanlagen einfach.

Die Stufen auf beiden Seiten des Cockpits führen hinunter zur breiten Badeplattform, die hydraulisch angehoben und abgesenkt wird, um den Zugang zum Wasser zu verbessern und das Ein- und Aussteigen aus der Garage zwischen den Motoren zu erleichtern. Eine mit Teakholz bezogene Sitzbank gegenüber dem Spiegel ist der naheliegende Ort, um zu sitzen und eine engere Verbindung mit dem Meer zu genießen, und es gibt eine heiße und kalte handgehaltene Süßwasserdusche, unter der man sich nach einem Bad im Meer waschen kann.

Treten Sie über die Schwelle in den Salon und es gibt eine gut ausgestattete Kombüse achtern mit Corian-Tischplatten, eine volle Palette von hochwertigen Elektrogeräten und viel Stauraum, einschließlich Dachschränken. Ich mag besonders die Thekenrückgabe/Frühstücksbar und die bequemen Hocker an der Vorderseite.

Salon und Cockpit befinden sich auf einer Ebene und tragen zum hervorragenden Durchfluss des Schiffes bei. Blonde Holzböden und die großen Glasflächen des Kutschenhauses mit Schiebefenstern tragen zum Raumgefühl bei.

Dieses Modell verfügt über eine zentral gelegene Steuerstand mit dem Niedergang nach unten zu der vorderen Unterkunft auf der Steuerbordseite und einen sehr sozialen Lounge-Bereich im Backbord. Familie und Freunde werden sich in die Lounge mit ihren großartigen Sichtlinien und bequemen Sitzgelegenheiten begeben, wenn das Boot unterwegs ist, während vor Anker die Hauptsitzgruppe wahrscheinlich mehr genutzt wird, zusammen mit dem Surround-Sound-Audiosystem des Salons, dem Blue Ray Player und dem schwenkbaren 40-Zoll-Flachbildschirm.

Der Salon ist hell und luftig, mit einem elektrischen Schiebedach für Frischluft und Abschirmungen, die überschüssiges Sonnenlicht blockieren, Insekten ausschließen und in Verbindung mit den Fensterläden den Salon nachts verdunkeln. Wenn es zu heiß oder zu kalt ist, sorgt eine Klimaanlage, die für jede Kabine individuell gesteuert wird, für Komfort.

Die Steuerstation würde auf einem Verkehrsflugzeug nicht fehl am Platz aussehen, obwohl sie viel weniger überladen und stilvoller ist, mit ihrer silbernen und schwarzen Lackierung und einem luxuriösen, mit Alcantara verkleideten Recaro-Hebelsitz. Es gibt viel Platz für zwei 15-Zoll-MFDs, in diesem Fall das Glascockpit von Garmin. Die MFDs sind vollständig in die Volvo Penta-Motoren, GPS, Autopilot und GRID-Controller integriert, aber die Konsole beherbergt auch das UKW-Funkgerät, verschiedene Steuerungen, Instrumente, Monitore und Wippschalter. Das Schiff verfügt über eine digitale Plug-and-Play-Schaltung der C-Zone für die ultimative Steuerung der Schiffssysteme und drei Volvo-Penta-Joystick-Steuerelemente: die Hauptsteuerung am Steuerstand sowie eine der beiden Seiten des Cockpits für einfaches Andocken.

Bei Windböen von teilweise bis zu 40 Knoten hat sich der Volvo Penta IPS mit Joystick-Steuerung als lohnendes Manöver in und aus einem sehr engen Liegeplatz erwiesen. Mit den Seitenwinden erforderte selbst das Weiterfahren auf dem schmalen Fairway einiges an Joystick-Eingabe, um die Sportyacht in die richtige Richtung zu bringen. Riviera ist der größte Anwender von Volvo Penta IPS II Antriebssystemen weltweit.

Dieses Boot, das für einen neuseeländischen Kunden gebaut wurde, wird auf der Auckland On Water Boat Show vorgestellt. Der Eigentümer spezifizierte den Grundriss mit drei Kabinen und zwei Badezimmern mit einer Doppelstockkabine auf der Backbordseite, einer VIP-Gästekabine nach vorne und einer Vollstrahlkabine nach achtern unter dem Salon. Alle Kabinen verfügen über eigene LED-TVs.

Die 5400 ist auch in zwei Kabinen mit einer zweiten Lounge am unteren Ende der Treppe erhältlich. Dieses Arrangement funktioniert gut mit Kindern oder wenn Sie Wert auf eine Trennung legen.

Der Day Head ist auch das Ensuite für die VIP-Kabine im Bug, die sich durch einen Liegeplatz in Queen-Size auf der Insel, hochwertige Stoffe und Einrichtungen sowie reichlich Stauraum auszeichnet. Das Gemeinschaftsbad ist geräumig mit separater Duschkabine, Waschtisch in voller Größe und viel natürlichem Licht und Belüftung.

Die Master-Kabine der Eigentümer ist ein paar Stufen tiefer, vorbei am Wasch-Trockner-Schrank. Im Inneren gibt es eine ausgezeichnete Stehhöhe, eine steuerbordseitige Liege, von der aus man den Blick durch die großen Fenster genießen kann (mit zu öffnenden Bullaugen), viel Stauraum in Schubladen und Hängeschränken, einschließlich eines durchgehenden Sideboards bis zum Backbord, und ein geräumiges, luxuriöses eigenes Badezimmer.

Das Bett ist vor und hinter einem Flachbildfernseher auf der gegenüberliegenden Stirnseite ausgerichtet. Dieses Schiff hat ein Kingsize-Bett mit einer hochwertigen Federkernmatratze. Teppiche aus Wolle, Kopfverkleidungen aus Vinyl und neue Sunbrella-Stoffe stehen im Vordergrund.

Der Antrieb für diese 5400 SY erfolgt durch ein Paar Volvo Penta IPS II 950er, wobei jeder D11 Turbodiesel 725 PS leistet. Der Zugang zum Maschinenraum unter der Cockpitsohle erfolgt über eine Leiter, kleinere Luken ermöglichen den Zugang zu den IPS-Einheiten und der Jollengarage. Der Maschinenraum hat eine außergewöhnliche Kopffreiheit und das hochwertige Design setzt sich unter der Cockpitsohle fort, mit einem makellosen Maschinenraum, der perfekt auf einfache Wartung und Instandhaltung ausgelegt ist.

Die schweren Maschinen des Schiffes und die meisten seiner Systeme sind dort untergebracht, einschließlich der Batteriebänke, des Dometic-Wassersammlers, des Mastervolt Chargemaster-Wechselrichterladers, des Cummins Onan 17,5 kW-Generators, des Kraftstoffsystems, des Warmwasserspeichers, des Tankgases und mehr, die alle durch ein automatisches Feuerlöschsystem geschützt sind. Wie man es von einem Konstrukteur erwarten kann, der in 39 Jahren mehr als 5.600 Boote an Kunden auf der ganzen Welt geliefert hat, ist alles übersichtlich und vollständig integriert, einschließlich der Bodenausrüstung, die für den Einsatz in diesem Teil der Welt und nicht nur für weniger anspruchsvolle Märkte geeignet ist.

Die Leistung entspricht den hohen Standards der 5400 SY Platinum Edition. Das Schiff ist bemerkenswert ruhig im Inneren, was Sie dazu verleiten kann, zu denken, dass Sie nur entlang fahren, aber das Übersichtsboot erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten bei 2.250 U/min bei windigen Bedingungen mit einem unordentlichen Schlag. Bei ruhigeren 2.000 U/min fuhren die Boote wirklich entlang, machten 22,3 Knoten und verbrannten 178 Liter pro Stunde, beide Motoren zusammen.

Volvo Penta Trimmhilfe automatische Trimmklappen nehmen das Rätselraten aus dem Trimmen des Bootes. Sie funktionieren reibungslos, ebenso wie das digitale Gaspedal und die Schalt- und mühelose Servolenkung. Der Joystick auf der rechten Seite für Arbeiten in der Nähe fällt leicht zur Hand und die Steuerstation als Ganzes überzeugt ergonomisch. Der Salon ist erhöht, so dass die Sicht durch die gehärteten Windschutzscheiben gut ist, gehalten von drei leistungsstarken Scheibenwischern, die wir gelegentlich brauchten, wenn Williwaws die Spitzen von den Wellen peitschte und sie auf uns schleuderte.

An einem anderen Tag mag es vielleicht cool gewesen sein, die Sonnenbank auf dem Vordeck mit ihren verstellbaren Rückenlehnen und zahlreichen Getränkehaltern zu testen, aber während die Sonne hell schien, war es ein windiger Sydneyer Wintertag und wir waren dankbar für den Schutz und die Wärme des Salons. Für das Sonnenpolster ist optional ein Bimini-Schirm erhältlich.

Der Zugang zum Bug ist gut, mit breiten Seitendecks, erhöhten Schanzkleidern, Hardtop-Grabbeln und einem Wrap-Around-Geländer in Oberschenkelhöhe. Das Bodengerät ist massiv - eine Ganzkettenfahrt und 35 kg Ultra-Edelstahlanker, die von einer Muir-Winde aus der Ferne angehoben und abgesenkt werden. Der tiefe Ankerschrank bietet Platz für 70 m 10 mm Kette.

IPS bewies erneut, dass es sich lohnt, das Boot am Ende des Tages anzulegen. Wieder einmal hatten wir ein schmales Fairway zu verhandeln und einen engen Liegeplatz, an den wir uns bei starkem, böigem Wind anlegen mussten, aber Skipper Lee machte es sich leicht. Wir waren im Handumdrehen neben uns gefesselt.

Von den drei Platinum Edition Sportyachten, die ich an diesem Tag erlebt habe, schafft die 5400 SY Platinum Edition eine gute Balance zwischen Luxus, Aussehen, Leistung und Ausstattung. Groß genug, um mehr von allem als die 4800 Platinum Series II zu bieten, passt sie fast zur 6000 für Komfort und Stil, obwohl sie letztendlich nicht ganz den Raumkomfort des größeren Schiffes hat.

Die 5400 SY Platinum Edition, die von den gleichen Volvo Penta IPS 950 Pod-Antrieben wie die 6000 angetrieben wird, übertrifft sie und entspricht der 34,5-Knoten-Höchstgeschwindigkeit der wendigen 4800 mit ihren 600 PS starken IPS800-Laufwerken.

Riviera's Platinum Upgrade hat einige sehr gute Motoryachten in noch begehrenswertere verwandelt. Die 5400 SY Platinum Edition bietet in Bezug auf Größe, Leistung und Ausstattung die wohl breiteste Attraktivität der Serie. Achten Sie darauf auf der Auckland On Water Boat Show, die am 3. Oktober beginnt