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EILkupee DER KREUZER-YACHT-390

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Das Eilkupee der Kreuzer-Yacht-390 mischt eine bequeme Fahrt mit zahlreichen erfinderischen Annehmlichkeiten.

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Es war mein Seeversuch des Eilkupeen der Kreuzer-Yacht-390 ungefähr halbes durchgehendes, während das Fahren in einem rIt mein Seeversuch des Eilkupeen der Kreuzer-Yacht-390 ungefähr halbes durchgehendes war-, beim Fahren in einem ziemlich choppy niedrigeren Buchtsüden von New York City, dem ein Gedächtnis der Beschwörungsformel von einer alten Fernsehbierwerbung mich wie eine Schurken- Welle schlug: Schmeckt groß! Weniger füllend! Wie der Brew in der Anzeige, prüfte die EC 390, dass Besitz von zwei Eigenschaften im Allgemeinen inkompatibles dachte.

Öffnen Sie Cockpit! Klima gesteuert!

Jedes Boot? Kompromiß S.-A., Recht? Gut yeah. Aber überprüfen Sie heraus die Schlüsselelemente Kreuzer-Yachten, die entwickelt werden, um zu garantieren, dass die EC 390 beide als Tagesboot und Kreuzer dient.

Für eine Sache kennzeichnet sie ein accordionlike Taylor, das Sonnenschutz gebildet wird, der wie nichts ist, das, ich vorher gesehen habe. Geschlossen, vereitelt sie Regen. Eröffnen Sie sie und den Himmel? s die Begrenzung. Der geräumte Raum bewilligt der EC 390 eine 42-Quadratfuß-Oberlichtöffnung, das größte in seiner Kategorie, entsprechend Kreuzer-Yachten. Verglichen mit den zurückziehenden Oberlichtern an Bord einiger Boote habe ich, dieses ein doesn geprüft? t-Geklapper oder verursachen eine Pfeife wenn es? s geöffnet, wenn laufend.

die Beglückwünschen-Veranlassung als dieser Sonnenschutz konnte sein, ich wurde beeindruckt auch mit der Windschutzscheibe. Dieses ist ein Seil-starkes Stück gebogenes Glas, das den Lichtstrahl des Helms überspannt und eine reibungslose Ansicht liefert. Es? s wichtig zur EC 390? s-Auftrag, zum zu merken, dass der Vista ob geleistet wird, die 390 EC steuernd oder auf den Begleiteraufenthaltsraum stützend. Stehen Sie bereit.

Jetzt wenn Sie Hafen? t dennoch beachtet vom Gaffen an den Abbildungen, die EC 390? s Seiteplattform Zugangsschritte sind, gerade abaft den Helm, anstelle in von der typischen Achternposition Vorwärts. Dieses erlaubt, dass der volle Lichtstrahl des Achterncockpits für Anpassungsraum, eine Tatsache benutzt wird, die an sich Ansehen alles verdient. Aber Kreuzer-Yachten lieferten sogar boaty Güte, indem sie dass Extraimmobilien, zum einer Sitzplatzanordnung zu verursachen verwendeten, die auf vier eindeutigen Plänen nehmen kann.

Es gibt keinen Primärsitzplatzplan. Aller es hängt nach ab, was der Tag im Speicher hält. Ich erbte die EC 390 über der Schwimmenplattform und durch einen Mittelliniengehweg zwischen zwei L-förmige Aufenthaltsräume. Aber während unserer Fotoaufnahme, änderte ich den Plan, indem ich den portside L-Aufenthaltsraum zu Steuerbord schob und einen uen-förmig Sitzbereich verursachte, gedient durch eine Tabelle, an der sechs sitzen konnten. Dann ließ ich die faltende wenge Cockpittabelle ($2.405 mit Füllern) fallen und lege die Achterngegenständer nieder und machte die Sitzplätze zu einen Sonneaufenthaltsraum. Die vierte Wiederholung verkündet sich, indem sie lässt die Achterngegenständer aufgerichtet und entfaltet die kickstands, die die Vorwärtssitzunterseiten schräg prop, um chaiselike Gegenständer herzustellen und so umkreist verursachen? Playpen? Aufenthaltsraum.

Ich sollte erwähnen, dass die Cockpitsohle alles ein Niveau für Mühelosigkeit des Zugangs von Querbalken zu Niedergang ist. Auch, es gibt einen vorhandenen Bogenwagenaufenthaltsraum beliebig ($5.020) und unsere Prüfvorrichtung sported den kompletten nassen Stab mit dem Grill ($1.890) und der Kühlraum ($2.920).

Sie alle zusammenfügend, öffnen Sie den Sonnenschutz und stellen ein Brise-gefülltes Cockpit mit dem Setzen für ungefähr Dutzend oder dem Lounging für sechs oder ruhigen Messwert am Anker für zwei her oder? Sie können unterhalten, um der Masse du Jour zu entsprechen.

Schließen Sie jetzt den Sonnenschutz. Tatsächlich stellen Sie die Wettervorhänge auf. Diese schließen den Helm- und Begleiteraufenthaltsraum ein, also können Sie Schutz vor dem Wetter zu einer Wochenendenflucht auf dem Weg genießen. Weil das hardtop achtern des Fallvorhangs verlängert, wenn Sie einen Reißverschluss geöffnet lassen, können Sie zur Querbalkenplattform oder up und um die seitlichen Plattformen heraus stürzen zum Bogen, ohne irgendein Segeltuch auf Ihre Art. Es? s sehr seamanlike und das Boot, das Gestern war? s-Liebling am Dock wird heute für den Komfort geschätzt, der wenn man eine große Wasserüberfahrt bereitgestellt wird, bildet.

Komfort wird über Fahrqualität auch geliefert. Prüfen Sie Tag? s-blustery Wetter hielt unseren Hubschrauber geerdet? beim Anruf? und wir auf Station in einem ständig errichtenden Hieb. In jenen grauen whitecaps Yachts die Kreuzer 390, die EC gut ging. Landungen waren weich? Zerstoßen mehr eine Erwartung als ein Vorkommen. Die EC 390 schwimmend geglaubt. Laufendes Untenmeer, spürte sie bewundernswert gerade auf. Belasten Sie Sparungen in Form von Balsabaumkern Aufbau, Harzinfusion und vorsichtiger Material- und Zusatzvorwählerhilfe es, um ausgezeichnete Geschwindigkeit und Leistung zu erzielen. Z.B. schlugen wir 40.3 MPH, die vom Zwilling 430 Pferdestärken MerCruiser 8.1 HO Bravo drei Premier sterndrives x-Axius angetrieben wurden. Aber als die Meere, die zu denen beschrieben wurden errichtet wurden, waren wir an ungefähr 22 Mph. am bequemsten.

Belowdecks, die EC 390 bietet einem Volllichtstrahl Achternvorlagenstateroom an? das einzige Boot ordnete so in dieser Größenklasse. Acht Rumpfseite Fenster (sie? Rewirklich ein langes Fenster pro Seite mit Schablonen: kühlen Sie, huh?) ab und ein Oberlicht unter Windschutzscheibenzusammenarbeiten, zum dieser Entwerferkabine sicherzustellen? s-Leichtigkeit und Leichtigkeit.

Sie konnten die EC 390 mit Beneteau vergleichen? s GT 38 ($358.900 mit Zwilling 300 Pferdestärken Volvo Penta D4 Dieselsterndrives) oder der Seestrahl 370 Sundancer ($468.712 mit Zwilling 380 Pferdestärken MerCruiser Benzin sterndrives). Sie konnten. Aber die Kreuzer-Yachten 390 EC kombiniert einen einzigartigen Satz Eigenschaften, die wir? VE, zum einer anderen Erbauerverdoppelung schon zu sehen.