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Auster beginnt Aufbau erster Auster 118

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Austeren-Yachten hat verkündet, dass der Bau der Auster 118, begonnen hat. Gezeichnet in Teilhaberschaft mit Humphreys Yacht-Entwurf, errichten die Werft zusätzliche Aufbauanlagen, um ihnen zu ermöglichen, die zweite Auster 118 zu errichten, während die erste im Bau ist. Die Einführung der Anlage bedeutet, dass die Marke in der Lage ist, vier 118 zu produzieren? s vor Sommer 2020

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Der neue Entwurf bringt bis 12 Gäste sowie eine Mannschaft von sechs in einem Raum des Innenraums ungefähr 700m3 unter. Errichtet zuerst, vorweggenommen, um im Dezember 2017 zu starten, kennzeichnen in der untereren Achternplattform einen Hauptplan fünf Kabine/vier und mit Betonung auf Cockpit, speisend, das sie einen sehr großen Sozialbereich mit Potenzial für frontward Beobachtungssitzplätze kennzeichnet. Auf der vorderen untereren Plattform gibt es Wahlen wieder für eine 6. Suite und oder einen gemütlichen und Fernsehraum, die in Kinder umwandeln? s-Kojeraum auf Rumpf einer. Es gibt reichlichen Bereich für Personifizierung in den Vorbereitungen oben und unten, einschließlich ein alternatives quadratisches Stammprofil, das ein weiteres Messinstrument Plattformlänge hinzufügt.

Errichtet zum Verlangen von DNV Klassifikation und Kodierung VON MCA-LY3, umfassen erfinderische Ausrüstungsbeschreibungen die Mittlerhochkonjunktur, das Einzelmainsheet, welches die bimini Oberseite eindringt, um durch die glasig-glänzende aber Carbon verstärkte Saaleintragungsschutzwand zur sichernden Handkurbel tief im Boot unten zu laufen. Weitere komplizierte Entwurfsarbeit umfaßt eine gullwing Entweichenluke von Maschinenraum zu Plattformöffnung aus den glasig-glänzenden Seiten des Überbaus heraus.

Errichtet zum Verlangen von DNV Klassifikation und Kodierung VON MCA-LY3, umfassen erfinderische Ausrüstungsbeschreibungen die Mittlerhochkonjunktur, das Einzelmainsheet, welches die bimini Oberseite eindringt, um durch die glasig-glänzende aber Carbon verstärkte Saaleintragungsschutzwand zur sichernden Handkurbel tief im Boot unten zu laufen. Weitere komplizierte Entwurfsarbeit umfaßt eine gullwing Entweichenluke von Maschinenraum zu Plattformöffnung aus den glasig-glänzenden Seiten des Überbaus heraus.

Segelplan für Rumpf man ist einzelnes headstay, mit entfernbarem innerem Forestay für Kranbalken und das asymmetrics, das zum Ankerspreize prodder anheftet. Für die einfache Behandlung können sichernde Handkurbeln vier nummerieren und Großsegel Halyard, dann Hauptleitung und Headsailblätter neigen. Die Anlage ist Vierspreizer Carbon mit Rollenhochkonjunktur, und die Neunperson Dieseljet RIPPE wird von seiner foredeck Grube durch den Anhebenpfosten gestartet, der auf dem Mast, die Grube automatisch angesteuert wird, die sich dann als abgefangener R&R Bereich verdoppelt.

CEO der Auster Yachts, David Tydeman, sagt? Wir werden erfreut, um die neue Auster 118 in Großbritannien an unserer eigenen Southampton-Anlage zu errichten. Wir haben für fast drei Jahre im nahen Zusammenhang mit dem Humphreys Yacht-Entwurf gearbeitet, der die Spezifikation entwickeln und Entwurf und wir? Rewirklich stolzes jetzt, den Vertrag zu verkünden, um Arbeit zu beginnen. Werkzeugausstattung beginnt im April.?

Sprechen der Teilhaberschaft zwischen dem Entwurfsstudio und den Austeren-Yachten, sagt Rob Humphreys? Ein langes, enge Beziehung so verursacht solch ein seltenes, geteiltes Verständnis von, was erzielt werden kann, und zusammen haben wir den Entwurf und die Größe der Yachten entwickelt und vorangebracht, ohne überhaupt aus den Augen zu verlieren, eine welche Auster Inhaber anbieten muss.?