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Führungslektionen tauchen in allen Aspekten des Lebens auf, aber das Skippen einer Segelyacht bietet einen Einblick in das tiefe Ende.
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Mit Wetter, Wind und Wellen zu kämpfen, eine Crew, die schmeichelt und sicher ist, eine Navigation, die ausgearbeitet werden muss, und ein teures Boot, das zu warten ist, ist eine starke Führung ein Muss.
Das Rennen erhöht das Ante und die Stresslevel. Der Skipper muss auch sicherstellen, dass das Boot schnell gesegelt wird, die Crew motiviert ist und strategische Entscheidungen schnell und entschlossen getroffen werden.
"Sie spielen effektiv Schach auf dem Wasser und managen das Risiko die ganze Zeit", sagte der Brite Ian Walker, der zweimal Olympia-Zweiter und Volvo Ocean Race-Skipper ist.
Segeln ist ein Abenteuer, aber es kann gefährlich sein, mit unzähligen Gefahren, die von der Natur und dem Meer bis hin zu Knochenarbeitsgeräten und menschlichem Versagen reichen. Teamarbeit ist ein Muss, und das beginnt beim Skipper.
Potenziale erschließen
Tracy Edwards, die erste Person, die eine rein weibliche Crew im damaligen Whitbread Round The World Race segelt, glaubt, dass es vielleicht die wichtigste Fähigkeit ist, das Beste aus einer Crew herauszuholen. Schließlich ist es die Crew, die letztendlich die Rennen gewinnt.
"Ich denke, zu verstehen, was jeden Einzelnen in Ihrem Team motiviert, ist ein außergewöhnliches Wissen", sagte Edwards gegenüber CNN Sport. "Es ermöglicht dir, so viel zu tun."
Sie lernte eine wertvolle Lektion von ihrem Skipper auf einer transatlantischen Reise von Antigua nach Portugal. Der junge Edwards sollte das Navigationssystem lernen, was zunächst unmöglich schien. Trotz anfänglicher Zweifel beherrschte sie die Kunst und sagt, dass der Glaube ihres Skippers ihr Potenzial erschlossen habe.
"Bei guten Führungskräften gibt es dieses angeborene Verständnis dafür, wie man das Beste aus den Menschen herausholt und sie inspiriert", sagte Edwards, dessen Herausforderung Maiden 1989 Gegenstand eines aktuellen Films ist.
Demokratie vs. Diktatur
Edwards glaubt, dass die Fähigkeit, je nach Situation unterschiedliche Führungsstile anzunehmen, etwas ist, das die besten Skipper auszeichnet.
"Zuerst hast du dieses erstaunliche Team von Menschen, die du ausgewählt hast, und du willst, dass es eine Demokratie wird, weil du willst, dass sie dir ihr Wissen geben", fügte sie hinzu.
Ein solcher Ansatz funktioniert jedoch einfach nicht unter kritischen Bedingungen oder in Lebens- oder Todesfällen, wenn die Besatzung nach klaren Anweisungen sucht.
"Wenn du um dich herum faffst, gefährdest du das Leben der Menschen, so dass es mich wirklich gelehrt hat, dass, selbst wenn du dich irrst, sehr entschlossen darüber nachdenkst", sagte sie und erinnerte sich an eine Zeit während des Whitbread, in der ihr Team durch riesige Meere kämpfte und heulende Winde.
"Aber wenn du es natürlich falsch verstehst, musst du es danach zugeben."
Vertrauen schaffen
Für den Kapitän eines Elitebootes ist es wichtig, eine selbstbewusste Front zu wählen, sagt Walker, der 1996 seine erste Olympiamedaille bei den Olympischen Spielen in Atlanta gewann.
Walker, der bei den Spielen 2000 in Sydney dabei war, war das leitende Mitglied seines Zwei-Mann-Sterne-Bootes und wusste, dass sein Partner Mark Covell von seinem scheinbaren Selbstvertrauen nährte.
"Es war sehr wichtig, dass er glaubte, ich wüsste, was ich tue", sagte Walker zu CNN Sport. "Oft wusste ich nicht, was ich tat, oder zumindest stellte ich in Frage, was wir taten."
Trotz wachsender Bedenken, dass sie nicht schnell genug waren und nicht "auf der größten Bühne" liefern würden, übernahm er weiterhin die Last und verbarg seine Unsicherheiten. Doch nur wenige Wochen vor der Konkurrenz begann Walker zu knacken und stand vor einer Entscheidung, die allen Führungskräften gegenüber stand. Macht er mit der Fassade weiter oder sagt er seinem Teamkollegen die Wahrheit?
"Ich musste mich einfach öffnen und diese Last loswerden, weil sie uns dazu brachte, schlechter zu segeln", gab Walker zu, der sich anschließend eine zweite Silbermedaille sicherte.
"Am Ende konnte ich es nicht weiterführen, weil die Integritätsseite herauskam."
Bescheiden und transparent
Für den Niederländer Carolijn Brouwer, einen dreifachen Olympioniken und neben der Französin Marie Riou die erste Siegerin des Volvo Ocean Race, gibt es zwei Schlüssel zu einer guten Führung.
"Ein guter Anführer ist jemand, der bescheiden ist", sagte Brouwer, die die erste Frau am Steuer eines America's Cup-Herausforderers werden soll, CNN Sport in einem Interview aus ihrem Heimatland in Sydney, Australien. "Und die besten Führer sind auch diejenigen, die in der Lage sind, ihre Verletzlichkeit zu zeigen."
Ähnlich wie Walker über seine Zweifel aufklärte, erinnert sich Brouwer an eine Zeit während des Rennens, in der ihr Skipper Charles Caudrelier beeindruckende Kommunikationswege zeigte.
"Er zweifelte an sich selbst, er dachte nicht, dass er gut genug für das Team sei. Infolgedessen hat er nicht richtig gegessen oder geschlafen und wurde gereizt", sagte sie CNN Sport von ihrem Zuhause in Sydney, Australien.
"Aber das Schöne war, dass er uns davon erzählt hat, er war sehr direkt, was bedeutete, dass er uns die Möglichkeit gab, ihm dabei zu helfen.
"Und das ist sehr wichtig. Man kann nicht immer alles richtig machen. Und die Tatsache, dass du stark genug bist, um deine Verletzlichkeit zu zeigen, Menschen die Chance zu geben, dir zu helfen, und du das Problem löst, macht dich zu einem starken Führer."
Nachdem das Team seine Schwachstellen überwunden hatte, gewann es das Volvo Ocean Race - nicht weil sie die besten Segler waren, sondern weil sie "das beste Team" waren", sagte Brouwer.
Verantwortung übernehmen
Laut Walker können sich Führungsqualitäten auf unterschiedliche Weise manifestieren.
"Man kann sehr autoritäre Führer haben, die sehr charismatisch sind, aber dann gibt es diese ruhigeren Führer, die genauso viele Führer sind", sagte er.
"Sie haben eine andere Art, das Maximum aus ihrem Team herauszuholen."
Aber egal, wie gut ein Team ist, es wird immer Meinungsverschiedenheiten geben. Die Bewältigung eines solchen Konflikts unter extremen Druck ist Teil des Skippings einer großen Yacht im Volvo Ocean Race.
Bei seinem zweiten Volvo Ocean Race im Jahr 2011 stand Walker vor einer kritischen Entscheidung, als sein Boot im Südlichen Ozean beschädigt wurde. Die Hälfte seiner Crew wollte um das Kap Horn vor der Südspitze Südamerikas weitermachen, während die andere Hälfte sich nach Chile zurückziehen wollte.
Die Entscheidung lag bei Walker, und er machte den Anruf, nach Chile zu fahren, aber er musste hart arbeiten, um die Mitglieder seines Teams zu beruhigen, die weitermachen wollten.
"Es war wichtig, dass ich allen zuhörte, und dann traf ich eine Entscheidung darüber, was meiner Meinung nach die beste Entscheidung für alle war", sagte Walker, der heute Rennleiter des britischen Segelteams ist.
"Es ging um Transparenz, darum, entschlossen zu sein und nicht zu wanken.
"Ich war immer in der Lage, Entscheidungen zu treffen, ich habe keine Angst, Verantwortung zu übernehmen."
