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#Produkttrends
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Den Atlantik ohne Treibstoff überqueren: Können Superyachten wirklich grün werden?
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Als riesiger, dreimastiger Leviathan ist Black Pearl die größte Segelsuperyacht der Welt - und eine der stilvollsten.
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Es wurde 2018 fertiggestellt und soll luxuriöse Unterkünfte für 12 Personen sowie einen voll ausgestatteten Beach Club beinhalten, der in ein Kino verwandelt werden kann.
Dennoch sind es die Umwelt- und Architekturmerkmale der 106,7 Meter (350 Fuß) langen Yacht, die in den letzten Monaten Anerkennung und Branchenauszeichnungen erhalten haben.
Oceanco, die niederländische Werft, die die Black Pearl gebaut hat, sagt, dass sie den Atlantik ohne Treibstoff überqueren kann.
Während sein Hauptantrieb ein diesel-elektrischer Hybrid ist, können seine drei Riesensegel auf Knopfdruck in nur sieben Minuten gesetzt werden.
Sobald es segelt, wird Strom von den sich drehenden Propellern der Yacht erzeugt, während sie durch das Wasser schneidet. Diese Energie wird in Batterien gespeichert und für die Stromversorgung anderer Bordeinrichtungen wie Kombüse, Waschküche, Whirlpool, Beleuchtung, Klimaanlage und andere funkelnde Geräte verwendet. Die Yacht verfügt auch über ein fortschrittliches Abwärmenutzungssystem, während das Unternehmen in Zukunft Solarsegel entwickeln will.
"Unsere Beziehung und Zusammenarbeit mit dem Eigentümer und seinen Vertretern hat sich als unschätzbar erwiesen", sagte Oceanco-Projektleiter Hans Boerakker in einer Pressemitteilung vom Januar.
"Schließlich spiegelt Black Pearl den Traum des Besitzers und seine Vision vollständig wider. Wir hatten das Glück, die Erbauer seines Traums zu sein."
Geringere Auswirkungen"
Branchenanalysten sagen, dass die Entwicklung der Black Pearl eine wachsende Nachfrage nach großen Yachten widerspiegelt, die umweltfreundlicher und umweltfreundlicher sind.
Zunehmend suchen die Eigentümer nach "etwas, das weniger Einfluss hat als die Standard-Superyacht", sagt Georgia Boscawen, Flotten- und Designredakteurin bei der Superyacht Group, einem britischen Publikations- und Brancheninformationsunternehmen.
Auf diese Weise wird theoretisch nicht nur die Umwelt entlastet, sondern auch die Kraftstoff- und Betriebskosten gesenkt.
Weitere Megaschiffe, die in den letzten Jahren den Kraftstoffverbrauch senken sollen, sind die 83,5 m (273 Fuß) Savannah, die als erste diesel-elektrische Hybrid-Superyacht mit einer Reihe von Motorisierungen gilt, darunter vollelektrisch aus ihren Reihen von Lithium-Ionen-Batterien.
Unterdessen bezieht auch die russische Milliardärin Andrey Melnichenko's Segelyacht A - beschrieben als segelunterstützte Motoryacht - Strom aus Hybridquellen.
Gewinne erzielen
Solide grüne Referenzen sind jedoch nicht etwas, das gemeinhin mit Superyachten in Verbindung gebracht wird.
Solche Schiffe sind in der Regel energieintensiv, sowohl beim Bau - in Bezug auf Materialien und CO2-Fußabdruck - als auch beim Antrieb.
Azzam, eine riesige Motoryacht im Besitz des russischen Milliardärs Roman Abramovich, hat laut Yacht Charter Fleet eine Million Liter Treibstoffkapazität.
Auch für eine Vielzahl opulenter Extras muss Strom erzeugt werden, mit einigen der größten Yachten wie Aufzügen, Schwimmbädern, Kinos und Heilbädern - einige tragen sogar Tauchboote und andere extravagante Spielzeuge.
Dennoch sagen Experten, dass es viele Möglichkeiten gibt, Luxusyachten umweltfreundlicher zu machen.
Die Form des Rumpfes und die Beschichtung können einen erheblichen Einfluss auf die Energieeffizienz des Fahrbetriebs haben, schrieb Martin Richter, ein Spezialist für Yachtindustrie bei DNV GL Maritime, Ende letzten Jahres. Auch umweltfreundlichere Stromoptionen einschließlich Flüssiggas werden entwickelt, sagt Richter.
"Es gibt derzeit mehr als 250 vollelektrische oder hybride Schiffe in Betrieb oder im Bau, aber was an dieser Zahl wirklich beeindruckend ist, ist, dass sie in den letzten fünf Jahren von praktisch Null aufgestiegen ist", fügt er hinzu.
Schiffe, die "ihren eigenen Wasserstoff herstellen.... und nie Diesel verwenden", werden in den nächsten Jahren entwickelt, sagt Derek Munro von Divergent Yachting und Vertreter des ungenannten Eigners der Black Pearl.
Andere Designfaktoren wie die Verwendung von Materialien zur Isolierung von Yachten sowie die Art und Weise, wie Abwasser recycelt wird, können sich ebenfalls auf die Gesamteffizienz auswirken. Dieselgeneratoren, die traditionell Tag und Nacht betrieben werden, werden zunehmend zum Laden von Batterien verwendet, die dann während der Nachtstunden die Stromversorgung von Schiffen übernehmen können, was zu Einsparungen bei Emissionen, Kraftstoffkosten und Lärmbelästigung führt, ergänzt Munro.
"Das Richtige zu tun"
Außerhalb der Nachfrage von Eignern und Käufern werden auch innerhalb der Superyacht-Welt Anstrengungen unternommen, um neue Best Practices zu fördern.
Eine Gruppe prominenter Branchenexperten hat sich zur Gründung der Water Revolution Foundation (WRF) zusammengeschlossen, die sich für mehr Nachhaltigkeit in der gesamten Lieferkette einsetzt.
Robert van Tol, Exekutivdirektor des WRF, sagte CNN, dass die Superyachtindustrie sensibel für die Wünsche ihrer Kunden sei - aber betont, dass es einfach das Richtige sei, umweltfreundlich zu handeln.
Er hebt die Möglichkeit hervor, dass neue Technologien von tief verwurzelten Besitzern entdeckt werden, die dann mit der weiteren Meereswelt geteilt werden können.
Es ist ein lohnender Kompromiss, wenn man bedenkt, dass die Schifffahrt mehr als zwei Prozent der globalen CO2-Emissionen verursacht, so die jüngsten Zahlen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation.
Van Tol verweist auf ein innovatives Batteriesystem, das 2009 für die Segelyacht Ethereal entwickelt wurde und inzwischen auf anderen Schiffen weit verbreitet ist.
Zu den neuen grünen Booten, die in jüngster Zeit auf das Wasser kamen, gehören der weltweit erste wasserstoffbetriebene Energy Observer und eine Reihe von Solarkatamaranen der Schweizer Firma Silent Yachts.
"Echte Wünsche"
Trotz dieser Entwicklungen werden viele Zyniker behaupten, dass diejenigen, die reich genug sind, um Superyachten zu besitzen, wahrscheinlich riesige CO2-Emittenten sind, egal wie grün ihre Segelanordnung ist.
Einige haben vielleicht sogar ihre Milliarden mit fossilen Brennstoffen gemacht - der Besitzer der Black Pearl soll Oleg Burlakov sein, Mitbegründer der Öl- und Gasgesellschaft Burneftegaz, obwohl Munro dies nicht bestätigen würde.
Sie schreibt, dass es wichtig ist, für jedes Ambiente eine Basisinspiration zu finden. "Die Basisinspiration für diesen Tisch war eine Weinkaraffe, die er (der Gast) beim Weinservice verwenden wollte. Herr hatte den Kauf an Land in Cannes getätigt und wollte ihn seinen Gästen mit einem schönen Jahrgangswein präsentieren. Also dachte ich mir, dass ich mit dieser Idee weitermachen und ein volles Weinthema machen würde;
Fotos: Leben an Bord einer Superyacht als Stewardess
Sie schreibt, dass es wichtig ist, eine Basisinspiration für jedes Setting zu finden. "Die Basisinspiration für diesen Tisch war ein Weindekanter, den er (der Gast) beim Weinservice einsetzen wollte. Herr hatte den Kauf an Land in Cannes getätigt und wollte ihn seinen Gästen mit einem schönen Jahrgangswein präsentieren. Also dachte ich, ich würde mit dieser Idee weitermachen und ein volles Weinthema machen."
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"Mixology ist ein großer Teil des Stewardess-Seins, " Hulbert sagt. "Formaler Weinservice ist sehr wichtig, da er lernt, wie man Zigarren schneidet und Kaviar zusätzlich zu einem üblichen 16-Optionen Silber-Service Mahlzeit serviert. "
Fotos: Leben an Bord einer Superyacht als Stewardess
"Die Mixologie ist ein großer Teil des Stewardess-Seins", sagt Hulbert. "Formaler Weinservice ist sehr wichtig, da er lernt, wie man Zigarren schneidet und Kaviar zusätzlich zu einem üblichen 16-Optionen-Silbermenü serviert."
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Hulbert hat während ihrer Tätigkeit als Chefstewardess Orte wie St. Lucia besucht.
Fotos: Leben an Bord einer Superyacht als Stewardess
Hulbert hat während ihrer Tätigkeit als Chefstewardess Orte wie St. Lucia besucht.
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Die Yachtingindustrie ist sehr materialistisch und sehr luxuriös und viel Schönheit ist darüber zu sagen, aber man kann den Überblick über sein Herz und seine Seele und die Dinge, die wirklich wichtig im Leben sind, verlieren, und ich fühle mich geehrt, Menschen wieder mit diesem Teil von ihnen in Verbindung bringen zu können, " Nielsen sagt über den Yogaunterricht an Bord.
Fotos: Leben an Bord einer Superyacht als Stewardess
"Die Yachtingindustrie ist sehr materialistisch und sehr luxuriös und viel Schönheit ist darüber zu sagen, aber man kann den Überblick über sein Herz und seine Seele und die Dinge, die im Leben wirklich wichtig sind, verlieren, und ich fühle mich geehrt, Menschen wieder mit diesem Teil von ihnen verbinden zu können", sagt Nielsen über den Yogaunterricht an Bord.
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Boscawen sieht jedoch die positiven Auswirkungen des Wandels der Branche hin zu grünen Technologien. Sie glaubt auch, dass die meisten Superyachteigentümer einen echten Wunsch haben, ihre Auswirkungen auf die Ozeane zu reduzieren.
Wenn sie es nicht täten, "würden sie sich einfach ein Boot kaufen, unabhängig von der Umweltbelastung", sagt sie.
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