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Gladding-Hearn liefert zweite Schnellfähre nach Rhode Island

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Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation hat eine zweite Hochgeschwindigkeitsfähre an Rhode Island Fast Ferry Inc., Quonset Point, R.I., geliefert. Die Fähre wird zwischen Quonset Point und Martha's Vineyard verkehren, neben Ava Pearl, dem ersten Hochgeschwindigkeitskatamaran des Betreibers, der 2012 von Somerset, Mass.-based Gladding-Hearn, gebaut wurde.

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Der neue 320-Personen-Vollaluminium-Katamaran Julia Leigh wurde von Incat Crowther entworfen und misst 113.5'x32.4′ und zieht 6′. Der Zugang zum Boot erfolgt durch die Türen an Backbord und Steuerbord. Mit 290 Sitzplätzen auf drei Decks hat die Julia Leigh mehr als die doppelte Passagierkapazität gegenüber der Ava Pearl. Die Sitzanordnung spiegelt eine Mischung aus Innen- und Außenkomfort während der Sommersaison wider. Die Hauptkabine ist komplett mit Beurteaux-Sitzen und -Tischen ausgestattet und bietet großzügige Sitzplätze für 142 Passagiere, eine Snackbar und drei Köpfe. Ein 180.000-Btu-HVAC-System heizt und kühlt die Hauptkabine und das Steuerhaus auf dem zweiten Deck. Das zweite Deck verfügt über teilweise geschützte Außensitze für 130 Passagiere. Das offene dritte Deck mit 18 Sitzplätzen bietet ausreichend Stehplätze für weitere 42 Personen.

Der Hauptantrieb stammt von zwei MTU-Dieselmotoren 12V4000M64 mit jeweils 1.875 PS bei 1.800 U/min. Die Motoren von Stewart & Stevenson Power Products, Marlboro, Mass. drehen ein Paar 5-blättrige Brunton Ni-Br-Al-Propeller durch ZF 5055-Getriebe mit Rückwärtsübersetzung von 2,5:1. Die Stromversorgung erfolgt über ein Paar 55 kW RA Mitchell Generatoren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 29 Knoten.

Das Schiff verfügt über die Bugrümpfe "S" von Incat Crowther, die sich laut Hersteller als exzellentes Seeverhalten, Richtungsstabilität und hohe Toleranz gegenüber Trimm- und Verschiebungen erwiesen haben. Die hydraulische Lenkung ist an drei Steuerständen im Steuerhaus verfügbar. Die Mittellinienstation verfügt über ein Rad und einen Jog-Hebel, die Steuerbordseite und die Steuerbordseite über Jog-Hebel und die Fähre ist mit einem hydraulischen Trimmklappen-Bewegungssteuerungssystem von Niaid Dynamics ausgestattet. Die Steuerung erfolgt durch ZF.

Die Elektronik-Suite umfasst Furuno UHD-Radar 6′ open array, GP330B GPS WAAS-Sensor und FA 170 AIS. Darüber hinaus gibt es Standard Horizon GX 6000 UKW-Funkgeräte, einen Richie-Kompass, Simrad AP-70 Mk II Autopilot und Airmar N2K Echolot. Es gibt auch ein CCTV-System mit acht Kameras, innen und außen.

Die Kapazitäten umfassen 2.100 Gallonen Treibstoff, 400 Gallonen Wasser und eine vierköpfige Crew mit lizenziertem Kapitän. Der Platz für die Gepäckaufbewahrung befindet sich auf dem vorderen und hinteren Deck. Das Schiff ist mit einer inneren und äußeren Beschallungsanlage und einer Videounterhaltungsanlage in der Hauptkabine ausgestattet.

Die neue Fähre, die am 16. Juni geliefert wurde, ist USCG-zertifiziert Lakes, Bays and Sounds, Limited Coast Wise.