Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Armstrong Marine liefert 46′ Landungsboote nach Alaska
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Der Hochtunnel-Katamaran OMC 46'x15′ wurde kürzlich nach erfolgreichem Start und Seetests in Port Angeles (Wash.) Harbor nach Alaska geliefert.
{{{sourceTextContent.description}}}
Im vergangenen Herbst hat Chenega Future Inc. (CFI) beauftragte Armstrong Marine mit der Planung und dem Bau des Schiffes. CFI ist eine gemeinnützige, völlig unabhängige Stiftung, die von der Chenega Corp. gegründet und finanziert wird.... Das CFI vergibt Stipendien für die Aus- und Weiterbildung an alle in Chenega ansässigen Aktionäre, Ehepartner von lebenden Aktionären und deren Nachkommen.
OMC verfügt über 15 Sitzplätze, einen Kojenraum für 4 Personen, einen Vollkopf mit begehbarer Dusche und eine Kombüse mit vollem Service.
Das neue Landungsboot wurde sofort nach seiner Ankunft in Alaskas Prince William Sound Region Anfang Juni in Dienst gestellt. Als Schiff mit voller Bug-Picker-Funktion für den Kiemennetzbetrieb ist die OMC das erste seiner Art. Das Design von Armstrong, gepaart mit einer Kinematics Kiemennetzrolle und einer Bugrolle, eignet sich gut zum Angeln des Stammes. Ein Davit mit Pinchschlepper, ebenfalls von Kinematics, ergänzt das Angelpaket.
Vier Suzuki 350-PS-Außenborde gepaart mit SeaStar Solutions Optimus 360 Steuerung versorgen das Schiff mit Energie. Zwei 300-Gal-Kraftstofftanks bieten eine entscheidende Reichweite in abgelegenen Gewässern Alaskas, navigiert mit einem Garmin/NMEA (National Marine Electronics Association) Elektronikpaket, einschließlich einer Garmin GC 10 Marinekamera.
OMC bietet auch den Gütertransport mit 16 versenkten Ankerstellen auf dem vorderen Arbeitsdeck und einer hydraulischen Fallbugtür mit Scharnierauszug. Das Landungsboot ist weiterhin mit zwei seitlichen Einstiegstüren, Motorschutz, einem abnehmbaren Schlepppfosten am verlängerten T-Riegel, einem Dachjochlager, einer Kinematik-Ankerwinde und LED-Deckleuchten von Rigid Industries ausgestattet.
Zwei Webasto Diesel-Zwangsheizungen beheizen die begehbare Kabine in voller Breite. Sitzbank und ein schockmildernder Bentley Patriot Helmsessel bieten Platz für Kapitän und Crew. Sechs können an Bord schlafen - vier im geschlossenen Stockwerk und zwei weitere in der umgebauten Essecke. Die Küche verfügt über ein Force 10 3-Flammen-Kochfeld, einen nordkalten Kühlschrank und eine Barspüle mit Scandvik-Hahn. Eine Eckdusche maximiert den Platz im Kopf. Zwölf USB-Ports befinden sich an Armaturenbrett, Kojen, Essecke und Kombüse.
Das Schiff trägt den Namen zu Ehren von "Old Man Charley", Charles William Selanoff Sr., dem letzten Häuptling auf Chenega Island vor dem Erdbeben und dem Tsunami von 1964, der das Dorf des Stammes verwüstet hat. Die Chenega-Gemeinschaft wird die OMK zur Unterstützung von regionalen Entwicklungsprojekten und der Fischerei einsetzen und damit die Ziele der Chenega Future, nämlich Selbstversorgung und Selbstbestimmung, fördern.
"Das Schiff übertrifft bei weitem unsere Erwartungen und fährt sehr gut auf den vier- bis fünf-Fuß-Meeren hier", sagte Chenega Future-Exekutivdirektor Lloyd Kompkoff in einer Erklärung zur Ankündigung der Lieferung. "Wir reden jeden Tag viel darüber, wie schön das Boot aussieht - wir sind sehr zufrieden mit Armstrongs Abschlussarbeit."
Das Versorgungslandungsboot ist maßgeschneidert, um die Anpassungsfähigkeit für eine Vielzahl von Arbeitsbooteinsätzen zu maximieren. "Das Team von Armstrong war offen für unsere Ideen, und die Änderungen waren schnell und vollständig", sagte Kompkoff.