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Einsicht: Ferretti Group CCO Stefano de Vivo spricht über cleveres Custom Design und Leben bei CRN

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Die Ferretti-Gruppe hat sich aus einem reichen italienischen Erbe entwickelt und ist ein Zentrum für Leidenschaft und Kreativität.

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Teil der Gruppe ist die Werft CRN, die sich heute stärker denn je fühlt und weiterhin in ihre Position als einer der Top-Bauer für maßgeschneiderte Superyachten investiert. Eine der Möglichkeiten, wie sie dies tun, ist die Zusammenarbeit mit einigen der angesehensten Superyacht-Designer der Branche wie Francesco Paszkowski, Nuvolari Lenard und Andrea Vallicelli. Die Ergebnisse dieser Kooperationen haben nicht nur bei SuperYacht Times Interesse geweckt, wie Stefano de Vivo, Chief Operating Officer des Unternehmens, zwischendurch erklärt: "Die Betreuung der Kunden, der Designer, der Produktion und alles andere", die Designphilosophie und neue Konzepte von CRN wurden im Rahmen einer einzigartigen kommerziellen Schlüsselstrategie entwickelt. Mit fünf noch laufenden Projekten auf der Ancona-Werft erfährt die SuperYacht Times mehr über diesen neuen Design-Schub von CRN.

Können Sie mehr Details über die neuen Projekte mitteilen, die sich noch im Bau befinden?

Wir haben zwei ziemlich große Projekte im Gange: den 79 Meter langen CRN 135, der gestartet wurde und zur Auslieferung vorbereitet wird, und den 61,9 Meter langen CRN 137, der sich noch im Schuppen befindet und im Sommer gestartet wird.

Das Schweißen sowie der Rumpf und der Überbau einer neuen 62 Meter langen CRN 138 werden fertiggestellt, und sie wird den Schuppen im Laufe des Monats Juni betreten. Es handelt sich um ein neues Projekt, das von Omega Architects von Frank Laupman entworfen wurde und für die nächsten anderthalb Jahre läuft. Die Lieferung erfolgt im Jahr 2021

CRN ist nett und beschäftigt und wir halten das perfekte Maß an Engagement aufrecht: ein 62 Meter geht raus, ein 62 Meter kommt rein! Da die 79 Meter auslaufen, haben wir bereits im vergangenen November einen Vertrag über eine neue 70 Meter und einen Vertrag über eine streng geheime 60 Meter Vollaluminiumyacht unterzeichnet.

Hat CRN Interesse an anderen Konzepten geweckt? Gibt es auf der Werft einen Platz für mehr Platz?

Wir versuchen, zwischen 2500 und 3000 GT pro Jahr zu liefern. Wir wollen nicht mehr als das tun, weil wir die Qualität erhalten und sowohl dem Kunden als auch dem Team gegenüber aufmerksam bleiben wollen. Es gibt jedoch noch Platz für einen weiteren Verkauf, entweder zwei 500GT oder vielleicht ein 50-Meter 1000GT

CRN hat im vergangenen Jahr drei oder vier neue Projekte veröffentlicht, die mit weltberühmten Designern entwickelt wurden. Ich kann Ihnen sagen, dass die von Francesco Paszkowski entworfenen 45 Meter, 50 Meter und 55 Meter langen Entdeckeryachten ein enormes Feedback und Interesse fanden. Diese Yacht passt perfekt in die Geschichte und DNA von CRN, denn wir waren die ersten, die eine Forschungsyacht gebaut haben: Die F100 von Herrn Gianni Agnelli im Jahr 1983. Da die F100 nur 32,8 Meter lang war, wäre ein neuer 45 oder 50 Meter Entdecker perfekt!

Dieses Konzept ist ein Statement und viel mehr ein Crossover, da es wie ein Entdecker aussieht, aber wir haben mehr Aufmerksamkeit darauf verwendet, was der moderne Besitzer der Entdeckeryacht will. Es hat seine Spielzeuge, die alle verborgen sind, aber auch Schönheit haben. Wir versuchen sicherzustellen, dass wir die Seele einer Entdeckeryacht mit der Seele einer Luxusyacht verbunden haben.

Wie hat sich das CRN-Design entwickelt? Haben sich die Anforderungen der Kunden verändert?

Immer mehr Kunden fragen nach Yachten, die in der Lage sind, weiter zu gehen. Die 70 Meter lange CRN 139, die wir gerade bauen, hat einzigartige Konstruktionsmerkmale, um diese Art von Reisen zu ermöglichen. Es hat viel Glas, aber alle Komponenten der Heizung und Klimaanlage sind so konzipiert, dass sie auch in den strengsten Klimazonen eingesetzt werden können

Es gibt so viele verschiedene Orte auf der Welt, dass man das Design darauf abstimmen muss, wenn der Kunde dorthin gehen will. Dies bringt neues Leben in das CRN-Design. Diese Art von Anfragen kommen immer häufiger, was eine fantastische Nachricht für die Yachtingbranche ist, denn es bedeutet, dass die Kunden neugieriger werden und bereit sind, verschiedene Orte zu besuchen, was dazu beiträgt, unseren Kundenkreis zu erweitern und die Zukunft spannend zu gestalten.

Was ist das Ergebnis der Designkooperationen? Gab es irgendwelche Herausforderungen?

Das Hauptziel dieser Kooperationen war es, CRN als die wichtigste italienische Werft zu erhalten, die komplette Custom-Yachten herstellt. Was ich mit Full Custom Yachts meine, ist, dass es, besonders in Bezug auf die letzten sechs oder sieben Yachten, die CRN auf den Markt gebracht hat, keine gibt, die genauso aussieht wie die andere. Die einzigen beiden, die ähnlich aussehen, sind zwei Yachten im Besitz derselben Familie.

Es ist viel schwieriger, Yachten zu bauen, die nicht gleich aussehen! Die größte Herausforderung ist, dass wir in einer Welt leben, in der Sie einen Knopf drücken und automatisch ein 3D-Rendering durchführen, aber es ist nicht unbedingt so einfach, wenn Sie mit einem Kunden sprechen und ihn bitten, sich vorzustellen, wie ein speziell für ihn entwickeltes Endprodukt aussehen könnte. Aus diesem Grund haben wir die besten Designer für die Zusammenarbeit ausgewählt, da sie den Kunden geholfen haben, ihre Superyacht zu visualisieren. Dies gibt uns auch einen Stempel der Glaubwürdigkeit, Qualität und Zuverlässigkeit, der zeigt, wie hoch CRN in der Yachtingindustrie gestiegen ist, da dies die Top-Jungs der Welt sind, die für uns auf einer völlig kostenlosen Kooperationsbasis arbeiten! Wir geben ihnen einfach unsere Plattform, damit sie ein Design haben können, das bereits entwickelt ist. Ein weiterer Vorteil der Zusammenarbeit ist, dass wir uns auch gegenseitig mit verschiedenen neuen Ideen und Technologien herausfordern, die wir unseren Kunden und dem Markt zur Verfügung stellen können.

Wie entscheiden Sie, mit welchem Designer Sie zusammenarbeiten möchten? Gibt es eine Strategie hinter den Kooperationen?

Wir haben uns für Nuvolari Lenard entschieden, da er seit Anfang der 2000er Jahre viele CRN-Yachten entworfen hat. Francesco Paszkowski, weil er einer der Besten ist, wenn es darum geht, einen zeitgenössischen, sehr cleveren und schön aussehenden Entdecker zu entwerfen. Wir entschieden uns für Lobanov, der trotz seines jungen Alters bereits einige der schönsten und größten Yachten auf dem Markt entworfen hat. Er ist sehr gut in der Lage, Sonderanfertigungen zu realisieren. Wir haben uns für Vallicelli entschieden, weil seine klassische Designarbeit auch Teil unserer Geschichte ist, und er hat viel in unserer Ecke gearbeitet. Nuvolari hat ein zukunftsweisendes, innovatives Design geschaffen, während die Zusammenarbeit mit H2 Yacht Design und Nauta Design etwas Besonderes und Anderes geschaffen hat

Unsere Strategie ist sehr einfach. Wir wollten eine vielfältige und internationale Gruppe von Designern haben. Ich denke, sie sind alle so besonders und sie alle haben enorme Erfahrungen und Geschichten zu erzählen - wenn wir alle zusammen eine Dinnerparty hätten, wäre es ein fantastisches Gespräch, sich einfach hinzusetzen und zuzuhören!

Gab es schon einmal Überlegungen, ein eigenes Designteam bei CRN einzubinden?

Es gibt keine internen Designer wie bei unseren anderen Marken, denn wir wollen vermeiden, dass unsere Designer-Community von einem internen Designteam verjagt wird. Wir beginnen mit einem leeren Blatt und stellen sicher, dass Talent, Vision und Inspiration des Kunden in ein erstes Design umgesetzt werden. Im Laufe der Zeit entwickelt es sich weiter, indem es von unseren hauseigenen Teams aus Projektmanagern, Projektarchitekten, Ingenieuren, Technikern und Fachhandwerkern überarbeitet und verfeinert wird, die alle eng mit dem ausgewählten Team von Architekten und Designern des Bauherrn zusammenarbeiten

Wir hoffen, dass das von Herrn Paszkowski entworfene Forschungsschiff zu einem sehr erkennbaren Design für unser Unternehmen werden kann, vielleicht können wir schließlich bis zu vier Einheiten bilden. Natürlich wird jeder einzelne ein wenig anders sein, aber das ist wahrscheinlich das einzige Design, das wir als etwas sehen, das zu einem CRN-erkennbaren Produkt werden könnte. Andernfalls wollen wir ganz individuell bleiben.

Wo passt CRN Ihrer Meinung nach in Bezug auf sein Branding und seine Position auf dem Markt? Gibt es viel Konkurrenz?

Leider gibt es eine Menge Konkurrenz. Vor allem, weil wir den Markt daran erinnern müssen, was es bedeutet, ein vollwertiger Custom-Yacht-Werft zu sein. Es ist sehr schwierig, die Welt dazu zu bringen, einen Custom Manufacturer zu verstehen, zu bewerten und zu vergleichen mit einigen anderen Herstellern, die dazu neigen, erkennbare Produkte und Designs zu haben

Deshalb ist Branding wichtig, aber auch die Art und Weise, wie wir unser Konzept und unsere Ideen für eine maßgeschneiderte Yacht kommunizieren. Wir fühlen uns stärker als je zuvor, weil wir eine sehr gesunde Gruppe mit einigen sehr langfristig denkenden Investoren hinter uns haben. Spätestens seit 2012 haben wir keine Gewinne mehr erzielt, was bedeutet, dass wir stark in Forschung und Entwicklung, neue Produkte und neue Mitarbeiter investiert haben. Wenn wir weitermachen, bedeutet das, dass wir als Hersteller von Vollsonderyachten immer besser positioniert sein sollten

Wie behauptet CRN seine Position auf dem Markt? Können Sie bestimmte Marketingstrategien teilen?

Unsere Marketingstrategie spiegelt immer die aktuellen Markttrends wider und stellt sicher, dass wir ein Projekt für diese Art von Kunden haben. Die andere Sache, auf die wir uns konzentrieren, ist, den Sweet Spot zwischen dem Preis- und Qualitätsverhältnis zu finden. Unsere Schiffe haben einen gewissen Reichtum, so dass die Zulagen für Innenräume, Systeme und so weiter akzeptabel sein müssen. Kunden können nicht niedriger sein als das Paket, das wir als Standard anbieten, was die Kunden viel weniger nervös macht, wenn sie nicht wissen, was sie bekommen. Unser "Basisangebot" ist sehr gut an alle Bedürfnisse eines Kunden und seiner Crew gewöhnt, dazu kommt noch Reichtum, d.h. die Möglichkeit, alles zu haben, was man will!

Darüber hinaus organisieren wir regelmäßig Veranstaltungen und Treffen mit unseren Stakeholdern, um ihnen wirklich zu zeigen, was sich im Bau befindet und welche Vielfalt unsere Projekte haben. Das andere, worauf wir uns konzentrieren, ist die Werft Ancona. Wenn Sie uns besuchen, werden Sie sehen, wie gut wir in die Räumlichkeiten investiert haben, insbesondere in die Gebäudetechnik. Das ist das Wichtigste, denn es gibt kein besseres Marketing als eine sehr ordentliche und gut organisierte Werft mit modernster Technologie, um die Yachten zu bauen, die unsere Eigentümer träumen und wünschen

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