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Erster Blick: An Bord der 66 m langen Unterstützungsyacht Hodor

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Als eine der am meisten erwarteten Enthüllungen im Jahr 2019 hat sich die australische Designfirma Incat Crowther über ihr Engagement bei der Entwicklung der Unterstützungsyacht Hodor geöffnet, die nach ihrem Start im März dieses Jahres bisher unter Verschluss gehalten wurde. Hodor wurde zur Unterstützung der neuen 87 Meter langen Feadship-Superyacht Lonian von der spanischen Werft Astilleros Armón im Werk Burela gebaut.

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Als Planer und Schiffsbauer des Projekts arbeitete Incat Crowther eng mit dem Schiffseigner zusammen, um eine vollständig maßgeschneiderte Lösung zu entwickeln, die Lonian mit sicheren Gästetransfers, erweiterten Freizeitmöglichkeiten und zusätzlichen Hilfsgütern wie Besatzung und Ausrüstung versorgt. Das Design basiert auf erfolgreichen Offshore-Crew-Versorgungsmodellen, die auf der gleichen Multihull-Plattform basieren und stark für den Luxusyachtmarkt modifiziert sind, ohne dabei die Ozeanfähigkeit zu beeinträchtigen

Die Stärke von Hodor liegt in der Fähigkeit, eine Flotte von fünf Ausschreibungen auf dem Achterdeck sicher zu transportieren und Hubschrauberbetriebe durchzuführen, ohne das Leben auf dem Mutterschiff stören zu müssen. Ein vollständig zertifizierter Hubschrauberlandeplatz mit einem D-Wert von 16 m bietet Platz für Hubschrauber bis zu 6 t wie die beliebte EC145. Die größte Ausschreibung an Bord ist ein spezielles 17 Meter (56 ft) langes Jagdboot mit vier leistungsstarken Seven Marine Außenbordmotoren, das über eine spezielle Achterhubplattform gestartet und zurückgeholt wird. Neben der Flotte von Ausschreibungen an Deck trägt Hodor auch ein eigenes ROV auf dem Vordeck, das mit einem Spezialkran in diesem Teil des Schiffes gestartet wird.

Das Schiff verfügt über eine eigene Tauchbasis an Bord, die vollständig mit Kompressoren, NITROX- und O2-Anlagen sowie einer Dekompressionskammer im Krankenhaus der Yacht ausgestattet ist. Hodor wird mit 20 Besatzungsmitgliedern operieren, die alle in doppelten und doppelten ILO-konformen Unterkünften untergebracht sind

Zu den luxuriösen Gästezimmern an Bord gehört eine Gästelounge auf dem Hauptdeck, die auf der Backbordseite zu einem wasserseitigen Balkon führt, der auch als zarte Einstiegsplattform beim Transfer der Gäste auf das Mutterschiff genutzt wird

In Bezug auf die Reisefähigkeiten kann Hodor eine maximale Geschwindigkeit von 22,5 Knoten erreichen und 5.500 nm bei einer beeindruckenden Geschwindigkeit von 14 Knoten abdecken, wobei dank der Effizienz des Mehrrumpfkonzepts nur 160.000 Liter Kraftstoff benötigt werden, um seine maximale Reichweite zu erreichen. Ein spezielles, IMO Tier 3 konformes Abgasreinigungssystem reduziert die Treibhausgase des Schiffes. Abgesehen von zwei humphreien aktiven Abfangjägern am Heck, die die Nickbewegungen während der Fahrt reduzieren, mussten bei Hodor aufgrund der durch das Rumpfdesign gegebenen Stabilität keine zusätzlichen Stabilisierungssysteme installiert werden