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Damen fertigt den ersten diesel-elektrischen Binnenschiffsbau für Sendo Shipping

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Damen Shipyards hat für Sendo Shipping den ersten diesel-elektrischen Sendo Liner Binnenschiff gebaut, um High-Cube-Container auf Binnenwasserstraßen zwischen Rotterdam, Amsterdam und Groningen in den Niederlanden zu transportieren

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Das 110 x 11,4 m (361 x 37,4 ft) große Schiff wird von zwei 435 kW Volvo Penta Dieselaggregaten, Elektromotoren und einem 564 kWh Green Orca Lithium-Ionen-Akkupack von EST-Floattech angetrieben. Oechies und Holland Ship Propulsion agierten als Systemintegratoren. "Sendo Liner wird 30% weniger Energie verbrauchen als andere 110 Mio. Schiffe", sagte Sebastiaan van der Meer, Geschäftsführer von Sendo Shipping. "Es wird auch den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen um 40% pro TEU senken."

Das Rumpfdesign des Hybridschiffes, bei dem eine neue Tunnelform den Wasserfluss zu den Laufrädern verbessert, trägt ebenfalls zum niedrigen Energieverbrauch bei. "Der Rumpf ermöglicht es, bis zu drei Stunden lang emissionsfrei mit Batterieantrieb bei einer Geschwindigkeit von 13 km/h zu segeln", ergänzt van der Meer. "Wir können sogar die gesamte Strecke mit einem einzigen Generator betreiben, wenn das Wetter es zulässt. Der Akkupack kompensiert den Spitzenstrombedarf."

Die Batterien, die durch überschüssige Energie, die vom Schiff im Normalbetrieb erzeugt wird, aufgeladen werden können, können auch den Sendo Liner im Terminal betreiben, was die Emissionen und den Generatorverbrauch unter Betriebsbedingungen weiter reduziert

Und laut van der Meer hat die Modularität des elektrischen Antriebssystems das Schiff über Jahre hinweg zukunftssicher gemacht. "Sobald ein Unternehmen beginnt, Wechselbehälter anzubieten, können wir einen Behälter direkt an das System anschließen, so dass das Schiff länger oder sogar immer emissionsfrei fahren kann. In ein paar Jahren könnten wir vielleicht sogar eine Wasserstoff-Brennstoffzelle installieren, die den Strom liefert."