Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten,
klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
VTA-Technologie jetzt serienmäßig bei TCA-Turbos für MAN 51/60-Triebwerke
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
MAN Energy Solutions berichtet, dass die VTA-Technologie (Variable Turbine Area) bei TCA-Turboladern für den Motortyp MAN 51/60 inzwischen Standard ist.
{{{sourceTextContent.description}}}
Damit ist VTA erstmals serienmäßig für einen großen MAN-Viertaktmotor zugelassen und macht MAN zum einzigen Turboladerhersteller, der axiale Turbolader mit VTA als Standard für alle großen Viertaktmotoren anbietet.
"Hightech-Lösungen sind notwendig, um den hohen Anforderungen des Marktes gerecht zu werden, und mit dieser Ankündigung haben wir wirklich geliefert", sagt Stefan Terbeck, Projektleiter für die Motorenbaureihe MAN 51/60 bei MAN Energy Solutions. "VTA-Turbolader werden immer wichtiger, vor allem bei Gasmotoren. VTA wurde bereits von unserem Lizenznehmer, Kawasaki Heavy Industries, angewendet, der eine ausgezeichnete Leistung und hohe Zuverlässigkeit seiner Motoren berichtet hat...."
MAN Energy Solutions verfügt bereits über mehr als 380 Referenzen für Turbolader mit VTA-Technologie, wobei VTA für seine TCA-Turboladergrößen TCA55 bis TCA88 zugelassen ist - sowohl für Schiffs- als auch für Leistungsanwendungen.
"Wir haben mehr als sieben Jahre Betriebserfahrung gesammelt, bevor wir die VTA-Technologie als Standard freigegeben haben", ergänzt Terbeck. "Dadurch erhält unser 51/60DF-Motor ein bewährtes, praxiserprobtes Produkt."
VTA-VORTEILE
Durch die VTA-Technologie kann das Ladeluftvolumen an allen Stellen im Last- und Drehzahlbereich eines Motors exakt auf die eingespritzte Kraftstoffmenge abgestimmt werden. Dies hat mehrere Vorteile, darunter:
signifikante Kraftstoffeinsparungen
verbesserte dynamische Leistung
kraftstoffflexibilität: Intelligentes Steuerungsmanagement bedeutet, dass sich der Motor automatisch anpasst, um den bestmöglichen Betriebspunkt zu erreichen
reichweitenerweiterung: Sie beinhaltet eine erhöhte Umgebungstemperatur ohne Leistungsabfall
spitzenausgleich: Beherrscht Lastschwankungen.
MAN Energy Solutions berichtet, dass die typische Amortisationszeit für VTA bei MAN-Motoren eineinhalb bis zwei Jahre betragen wird und dass der nächste Schritt darin besteht, VTA-Standard für den Motortyp MAN 51/60G zu schaffen.
Aufgrund der wachsenden Bedeutung der Technologie hat die PrimeServ Academy von MAN ihr VTA-Schulungsportfolio bereits erweitert.