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#Neues aus der Industrie
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Aufkommende LNG-Eindämmungssysteme stellen eine Bedrohung für GTT dar
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Unabhängige LNG-Eindämmungssysteme, die in Zusammenarbeit mit südkoreanischen Werften entwickelt wurden, stellen nach Ansicht eines Schiffbauanalytikers der Hana Financial Group eine zunehmende Bedrohung für den Marktführer GTT dar.
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Der Analyst der Hana Financial Group, Moo-hyun Park, wies darauf hin, dass südkoreanische Werften Lizenzgebühren an die GTT in Höhe von 10 Mio. USD für jeden seit Jahren gebauten LNG-Tanker gezahlt haben, da das französische Unternehmen die Kernmembrantechnologie für verschiedene Arten von LNG-Eindämmungssystemen besitzt. Da südkoreanische Werften den Markt für den Bau von LNG-Tankeranlagen dominieren - mit 83% des aktuellen Auftragsbestands von 101 Schiffen nach den neuesten Daten von Clarksons Research - war die Lizenzgebührenregelung für GTT sehr lukrativ.
Aus diesem Grund, so Herr Park, konzentrieren sich die südkoreanischen Schiffbauer auf die Entwicklung individueller LNG-Frachteinschließungssysteme, die die Technologie von GTT ersetzen. Es gibt drei Arten von südkoreanischen, unabhängigen LNG-Frachteinschließungssystemen: KC-1, entwickelt von KOGAS mit südkoreanischen Werften, Solidus von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und KCS von Samsung Heavy Industries (SHI).
"Die SHI hat KCS im Jahr 2011 als eigenständiges LNG-Containment-System entwickelt. Die Boil-off-Raten von KCS betragen 7%, und das ist vergleichbar mit dem Mark V von GTT", sagte Herr Park. "Wenn die Dicke von KCS zunimmt, sind die Auskochraten geringer. Da die KCS-Technologie hervorgehoben wird, wäre es eine gute Chance, die Kosten für den Bau eines LNG-Tankers zu senken und technische Unabhängigkeit zu erlangen." Er sagte, dass beispielsweise der Reeder Gaslog die KCS-Technologie für seine Schiffe in Betracht zieht.
DSME hat inzwischen die allgemeine Genehmigung von Lloyd's Register für sein Solidus LNG-Frachtcontainmentsystem erhalten. Solidus verwendet zwei Metallbarrieren, die einen gemeinsam mit der deutschen BASF entwickelten Dämmstoff umgeben, der die Abdampfraten von LNG-Tankern senken soll.
Herr Park sagte, dass Solidus das einzige unabhängige südkoreanische LNG-Ladungssicherungssystem ist, das die allgemeine Genehmigung einer großen Klassifikationsgesellschaft wie LR und DNV GL erhält. Er sagte, dass die allgemeine Genehmigung der wichtigsten Klassifizierungen ein wirksamer Grund für die europäischen Reeder sein könnte, neue Technologien in ihre Schiffe aufzunehmen.
Das Aufkommen von Solidus könnte die größte Bedrohung für GTT darstellen, da die Lizenzgebühren von DSME etwa die Hälfte der Einnahmen von GTT ausmachen, sagte Herr Park.