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#Neues aus der Industrie
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GE und Nedstack setzen auf emissionsfreie Kreuzfahrtschiffe
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Das GE-Geschäftsfeld Power Conversion und Nedstack, ein führender Brennstoffzellenhersteller, entwickeln gemeinsam Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme für den Antrieb von emissionsfreien Kreuzfahrtschiffen
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Die neue Partnerschaft vereint die anerkannte Expertise von GE im Bereich elektrischer Antriebslösungen für Kreuzfahrten und Systemintegration mit der umfangreichen Erfahrung von Nedstack in der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie im Megawattbereich. Das Ergebnis sind hocheffiziente Brennstoffzellenlösungen, die eine emissionsfreie Kreuzfahrtindustrie ermöglichen
GE und Nedstack beabsichtigen, diese Technologie auf Passagierschiffen einzusetzen und traditionelle Dieselmotoren durch Brennstoffzellen und Schweröl (HFO) durch Wasserstoff zu ersetzen
Bisher haben die Partner das Konzept für ein 2MW Wasserstoff-Brennstoffzellenkraftwerk auf einem Expeditionsschiff entwickelt. Das Ergebnis der Überprüfung war äußerst positiv, und das Endziel ist ein wirklich emissionsfreies System, das die ersten nachhaltigen, sauberen Kreuzfahrtschiffe der Welt ermöglichen wird
Das drehzahlgeregelte elektrische Antriebssystem von GE ist ein wesentlicher Bestandteil des Systems und optimiert die Steuerung und Effizienz durch die Steuerung und Verwaltung des von den Wasserstoff-Brennstoffzellen erzeugten Stroms
Häufiges Ein- und Ausschalten von Brennstoffzellen reduziert deren Lebensdauer, was für Schiffe ein großes Problem darstellt. Um eine gewisse Perspektive zu geben, wird erwartet, dass die Brennstoffzelle eines Autos 7.000 Stunden funktioniert, während sie für ein Schiff mehr als 20.000 Stunden halten muss. Die Langlebigkeit der Maschine ist entscheidend. Um dies zu überwinden, wurden die variable Antriebs- und Brennstoffzellensystemarchitektur von GE und das dedizierte PMS entwickelt, um die Ein- und Ausschaltfrequenz der Brennstoffzellen beim Segeln oder im Hafen zu begrenzen. Die Optimierung des Systems und die Verlängerung der Lebensdauer der Brennstoffzellen sind der Schlüssel zur Bewältigung der fünfjährigen Trockendockintervalle, die Kreuzfahrtschiffe benötigen
Nedstack und GE haben ein Konzept für ein Multi-Megawatt-Wasserstoffkraftwerk für Passagierschiffe entwickelt. Die eingebaute Redundanz und Skalierbarkeit sind vielversprechend
"Schiffe werden zunehmend gezwungen, ihre Triebwerke im Hafen abzuschalten. Das haben wir zum Beispiel in Kalifornien gesehen, und China hat ein Emissionskontrollgebiet im Jangtse-Delta eingeführt. Der Trend verschiebt sich jedoch von der Emissionsreduzierung zur vollständigen Eliminierung. Um dies zu erreichen, bedarf es fundierter Expertise und Innovation - und genau das wird die Zusammenarbeit zwischen GE und Nedstack bringen", sagte Azeez Mohammed, Präsident und CEO des Power Conversion-Geschäfts von GE