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Christensen-Werfte, zum von Produktion nach Tennessee überzusiedeln

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Amerikanische Yard Christensen-Werfte hat angekündigt, dass es Produktion von Vancouver, Washington zu Tennesee bewegt.

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In einem Abkommen, das Anfang Februar angekündigt wird, wird die vorhandene 180.000-Quadratfuß-Anlage des Yard in Vancouvers Kolumbien-Gewerbegebiet von der amerikanischen Schiffbaufirma benutzt, die industrielle Stärke, die beabsichtigt, einen neuen Typ Landungsboot für die AMERIKANISCHE Armee herzustellen nannte das Manöver-Unterstützungsschiff (Licht), nach Ansicht des Kolumbianers.

Basiert am Tellico See, ist Tennessee, die neue Werft im Wesentlichen größer als die vorhandene Anlage des Yard, besteht aus 55 Morgen mit 450.000 Quadratfuß Klima-kontrolliertem Herstellungsraum und bietet 13 große Herstellungs- und Versammlungsbuchten an. Die neue Anlage gewährt das Yard, um sein Portfolio zu erweitern und Rümpfe bis zu fast 70 Metern zu errichten. Wir setzten uns mit Christensens Präsidenten, Jim Gilbert hin, um mehr über die neue Anlage und die Pläne der Werft während der Zukunft herauszufinden.

Das neue Yard hat Anlagen für Yachten bis 70 Meter: welchen ein bisschen Booten werden Sie schauen, um vorwärts sich bewegen aufzubauen?

Wir werden selbstverständlich schauen um größere Yachten in der Länge und im Strahl zu errichten. Einer der Nachteile der Vancouver-Anlage ist, dass er im Anfang der 90er gegründet wurde, um Yachten zu errichten bis 45 Meter und ein Maximum 10 Meter des Strahls. Die 50-Meter-Klassenyachten, die wir errichtet haben, wirklich waren schwierig, in der Anlage zu errichten, und wie Sie wissen, fährt das stärkste Teil des Marktes fort, im Bau von over-500 GT Schiffen zu sein. Die neue Anlage bietet uns unbegrenzten Strahl und keine zukünftigen Grenzen auf Länge an, da wir viel des Raumes und Fähigkeit haben, auf die Länge von Yachten zu erweitern, die wir Ausgabe auf Marktnachfrage konstruieren. Aber für Anfänger, werden wir bis 220' in der Länge aufbauen.

Haben Sie verkaufte bereits alle mögliche Projekte, die im neuen Yard aufgebaut werden?

Wir sind z.Z. in den Verhandlungen für unsere ersten Verträge in der neuen Anlage. Wir lassen sechs Monate Arbeit überlassen, um Bau zu beenden, bewegen vorhandene Ausrüstung, und so weiter. So schauen wir, um die intervenierende Zeit zu verwenden, Entwürfe für einige neue Linien von Booten zu entwickeln. Aber unser Hauptziel bleibt das selbe, die seetauglichen, umfangreichen Boote zu den höchsten Standards der maritimer Sicherheit und Oberflächengüte aufzubauen.

Sie haben zwei Boote z.Z. in der Gestalt an Ihrem Yard in Vancouver, von dem eins im Jahre 2018 verkauft wurde (038). Das andere Boot, die 042 und ist es ist fertig im gegenwärtigen Yard verkauft worden, oder genommen nach Tennessee?

Rumpf 42, ein 50M MCA/ABS-classed Boot wird nach Tennessee dieser Sommer übersiedelt und beendete dort.

Wie beabsichtigen Sie den Rekrutierungsprozess und genügend neues Personal zu finden ist für die neue Anlage?

Die meisten Leute verstehen nicht, dass dieser bestimmte Bereich eine Mitte für mittelgroßen Yachtbau ist. Innerhalb eines 20-Minuten- Antriebs der Anlage sind verschiedene hochwertige Hersteller, einschließlich Meer Ray, die an der Höchstförderung so vieles wie 5.000 Bootsbauer in der Beschäftigung haben.

Die Region ist auch eine traditionelle Mitte von hochwertigen Möbeltischlern und von Möbelherstellern. Darüber hinaus wird bietet die Seebootsindustrie in der gleichen Region zentriert und Arbeitskräfte an, die in der Verdrahtung erfahren werden, Klempnerarbeit und verschiedenen schweißenden Handel. Wir haben unseren gegenwärtigen Angestellten die Möglichkeit angeboten, nach Tennessee an ihren gegenwärtigen Gehältern umzuziehen und bei dem Entwickeln eines Programms für beweglichen Nutzen, etc. sind. Aber wir nehmen es nicht prüfen schwieriges, herauf das neue Yard mit hochwertigen Handwerkern, Handwerkern und Bootsbauern mit Personal zu besetzen vorweg.

Christensen-Yachten errichtet viele Yachten in GRP. Wenn Sie in Richtung zu möglicherweise errichtenden größeren Booten umziehen, würden Sie in Richtung der Gebäudeschiffe in Stahl- oder in Aluminium blicken?

Ja während jetzt wir ausschließlich auf GRP-Bau begrenzt sind, haben wir die Fähigkeit, in anderen Materialien zu errichten, auch. Wenn die Nachfrage genug für Stahlrümpfe, für Beispiele stark ist, haben wir genügend umgebendes Eigentum, zum einer engagierten Stahlfabrikationshalle zu errichten.

Was ist Ihre Ansicht des amerikanischen Neubaumarktes im allgemeinen?

Wir bleiben fest an der Verstärkung Yacht-bildender Kapazität und der Qualität US festgelegt. Aber wir glauben auch dem, um in einen größeren Teil des Yachtmarktes zu klopfen, zu errichten ist wichtig, näher an den Mitten des amerikanischen und europäischen Segelsports. Nicht nur fügt der Tennessee-Standort Wert unseren Kunden hinzu, die zum preiswerteren der Arbeit in dieser Region passend sind, aber Haben einer Anlage fand kleiner, Flugzeit als zwei Stunden von 75% von Amerikas Bevölkerung, die wir denken, Christensen-Werfte ein zugänglicheres und einen passenden Ort die Yachten unserer Kunden errichten lässt.

Die Tennessee-Standortschnitte durch ein Drittel die Nachlieferungszeit und -kosten und vermindert im Wesentlichen die Abnutzung, der unsere Yachten während der vorhergehenden Nachlieferungen 5500nm vom Columbia River durch den Panamakanal Süd-Florida ausgesetzt wurden.