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#Neues aus der Industrie
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Katze Incat Crowther ist entworfen, um Donau-Rückstand zu beschäftigen
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Designer Incat Crowther hat mehr Details über die 39-m-niedrige Wäsche, die Hochgeschwindigkeitskatamaranfähre freigegeben, die vor kurzem durch Großbritanniens Wight-Werft an die Donau-Betreiber Zwillingsstadt-Zwischenlage geliefert wird.
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Das Schiff erfüllt zwingende Entwurfskriterien für Operation auf der Donau. Ausrüstungsbeschreibung einen niedrigen Entwurf von 0,8 m, von minimaler Spur/von Wäsche, von niedrigem Luftzug und von Rumpfform, die für eingeschränktes Wasser bestimmt ist, in dem hoher Strom und Rückstand angetroffen wird. Ein einziehbarer Mast erleichtert Navigations- und Radarfunktionen, während, passend unter niedrigen Brücken.
CFD-optimiert, Rumpf ist in hohem Grade leistungsfähig und gibt dem Schiff eine Spitzengeschwindigkeit von 40 Knoten und von zuverlässigen Betriebsgeschwindigkeit von 32 Knoten an weniger als 70% MCR. Der Rumpf führt an der waagerecht ausgerichteten Ordnung durch und leistet sich maximale Freigabe unter dem Kiel für flache Bereiche des Flusses.
Passagiere verschalen Zwillingsstadt-Zwischenlage über midship Türhafen und -steuerbord und betreten eine helle und luftige Hauptkabine mit den großen Fenstern, die zu den Sitzplätzen bis zu 184 Passagieren fähig sind. Ein Kiosk, der eine Strecke der Imbisse und der Erfrischungen bereitstellt, wird achtern auf der Steuerbordseite zur Verfügung gestellt. Auf Backbord werden die Toiletten zur Verfügung gestellt, von denen eine für behinderte Kunden ist.
Oben wird das Oberdeck von einem Mittetreppenhaus in der Hauptkabine sowie von zwei Treppenhäusern achtern auf der offenen Plattform erreicht. Innensitzplätze sind für 35 Passagiere verfügbar, während externe Sitzplätze für 29 Passagiere zur Verfügung gestellt werden. Das Dienen von Pendlern sowie von Touristen, das Schiff hat Raum für 12 Fahrräder auf der Achternplattform. Eine umfangreiche Beschlagschutzanlage wird zu den Fenstern gepasst, um klare Sichten für Passagiere beizubehalten.
Ein kundengebundenes Verankerungssystem ist gewesen, vorausgesetzt, dass in den sehr hohen gegenwärtigen Bedingungen verwendet werden kann. Die Anker sind verstautes Erröten in den kundenspezifischen Taschen, zum gegen externen Kontakt zu verhindern. Besondere Berücksichtigung wurde zum Entwurf von Liegeplatz- und Fenderingsystemen gemacht, um Leichtigkeit des Ankoppelns in den schmalen Kanälen und im hohen Strom der Donaus zu erlauben. Der strukturelle Entwurf der Zwillingsstadt-Zwischenlage verwendet moderne Technik, um Gewicht zu verringern, während bleibend robust. Dieses wird mit den dauerhaften zusammengebracht, leichten Systemen und Innen gepasst durch Wight-Werft, wenn das Schiff unter das Zielgewicht hereinkommt.
Das Schiff wird durch vier Hauptmaschinen Scanias DI16, jede angetrieben, die 809 Kilowatt produziert und fährt Wasserstrahlen Rolls Royces S40-3. Der Viererkabelantriebzug wurde für verbesserte Redundanz und verringerte Wartung gewählt, indem man die Maschinen an niedrigem MCR laufen ließ. Große Luken über den Hauptmaschinen und den Getrieben erhöhen Wartungszugang.
HAUPTmaße
Längen-Gesamtes
130' 3"/39.7m
Längen-Wasserlinie
125'/38.1m
Strahlen Sie insgesamt
34' 10"/10.6m
Entwurf (Rumpf)
2' 8"/0.8m
Tiefe
6' 5"/1.95m
Bau
Marinequalitätsaluminium
KAPAZITÄTEN
Heizöl
2 325 Gallonen/8 800 Liter
Süßwasser
159 Gallonen/600 Liter
Sullage
396 Gallonen/1 500 Liter
Passagiere
248
Mannschaft
4
ANTRIEB UND LEISTUNG
Geschwindigkeit (Service)
32 Knoten
Geschwindigkeit (maximal)
40 Knoten
Hauptmaschinen
4 x Scania DI16 076M
Energie
4 x 1085hp/809kW @ 2300rpm
Antrieb
4 x Rolls Royce S40-3 Waterjets
Generatoren
2 x John Deere 4045 85hp
REGELND
Flagge
Österreich
Klasse
DNV-GL +1A HSLC R6 Passagierhandwerk E0
EU-Verordnung
EU richtungweisendes 2006/87/EC