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Beflaggung 80m M/Y ‚Artefakt‘

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Die Art der Flagge, die das Nobiskrug-Projekt beaufsichtigt, deckt die bedeutendsten technischen Leistungen der Gestalt… auf

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Das 80m Artefakt soll bald vom deutschen Yard Nobiskrug gestartet werden. Früher bekannt als Projekt 790, hat das Projekt Grenzen im Hinblick auf seinen Entwurf, Bau und Beflaggungsprozeß gedrückt. International Registries, Inc. und seine Teilnehmer (IRI), das Verwaltungs- und technische Unterstützung der Republik des Yacht-Registers Marshall Islandss (RMI) gewährt, hat den Bau und die Beflaggung des innovativen Projektes beaufsichtigt und gearbeitet mit dem Yard, dem Vertreter des Inhabers, Kapitän Aaron Clark und Lloyd Register.

Eine der auffallendsten Ausrüstungsbeschreibungen über die Yacht ist der hohe Anteil des Glases benutzt. Mit Bereichen des Plattform-zudeckenglases, war die Herausforderung für das Gestaltteam, zu garantieren, dass die Überbaustärke der Yacht nicht beeinflußt wurde. Insgesamt 760sqm des Glases ist in das Schiff eingestiegen und 227 Stücke bis 94mm dick enthalten. Um das 70-Tonnen-Gewicht des Glases auszugleichen, wird der Überbau des Schiffes von glasverstärktem Plastik (Fiberglas) gemacht. Unter Verwendung eines zusammengesetzten Überbaus hat gebogenen Formen ermöglicht geformt zu werden, um einen interessanten Außenentwurf zu schaffen.

„Als Anhörung über die Menge von Glasvorgeschlagen, es einfach gewesen sein würde, gerade ‚nicht“ gesagt zu haben und die Zeit nicht zu nehmen, diese Pläne sorgfältig zu prüfen,“ kommentiert Marc Verburg, Flotten-Betriebsleiter, Yachten, in Roosendaal-Büro IRIS. „Jedoch, ist dieses Glas stärker, als Stahl- und wir schwer arbeitete, um eine passende regelnde Lösung zu finden. Lloyd Register leitete Fabrik und Ultraschallprüfungen und wir sind glücklich mit dem Gebrauch des Glases auf diesem Projekt.“

„Es ist zweifellos eine Herausforderung zum Haben von nullbefreiungen auf einer Gestalt so…“

Eine andere bemerkenswerte Durchführung des Projektes, die komplexen Ausrüstungsbeschreibungen betrachtend, ist, dass Artefakt ohne die speziellen Mitteilungen oder Befreiungen errichtet und gekennzeichnet wird, nachdem man Standardbedingungen alles RMI erfüllt hatte. Als Beispiel trifft Artefakt die neuen Internationalen Seeschiffahrtsniedrigen Abgasvorschriften der Reihe III der organisation für Yachten. Dieses kam von einem Wunsch vom Team des Geschäftsführers, eine Yacht zu errichten, die von der regelnden Änderung Zukunft-geprüft wird.

„Es ist zweifellos eine Herausforderung zum Haben von nullbefreiungen auf einer Gestalt so,“ erklärt Patrick Bachofner, Direktor von Genf-Büro IRIS. „Mehr Befreiungen, die, ein Projekt hat, mehr der Wert des Bootes wird verringert, weil es abweicht von den nationalen und internationalen Regelungen und von den Versammlungen, also ist dieses durchaus eine Leistung.“

Das Projekt umfasst auch einige umweltfreundliche Eigenschaften, einschließlich Sonnenkollektoren und ein Batteriespeichersystem, die dem Schiff ermöglichen, ohne Verbrennungsmotoren für eine begrenzte Zeit zu funktionieren. Ein elektrischer Hülsenantrieb und ein dynamisches Positionierungsystem ist entworfen, um die Position der Yacht ohne den Bedarf zu halten, Anker fallenzulassen.