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#Neues aus der Industrie
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Norwegisches Team stellt Entwurf für bunkering Schiff des flüssigen Wasserstoffs vor
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Der weit vorausgesagte zukünftige Gebrauch des großen Umfangs des Wasserstoffs in der See- und landgestützten Industrie erfordert die Schiffe, die für Transport und das Bunkering des verflüssigten Wasserstoffs hergestellt werden. In der Antwort hat Moss Maritime, in Zusammenarbeit mit Equinor, Wilhelmsen und DNV-GL, einen Entwurf für ein verflüssigtes Bunkerschiff des Wasserstoffs (LH2) entwickelt.
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Die Projektplanung, gefördert durch Innovation Norwegen, wurde gestartet, um Herausforderungen zu erklären und Lösungen für Lagerung und die Behandlung dieser fordernden Fracht und Brennstoffs auf einem Schiff zu finden.
„Moss Maritime hat seine althergebrachte Erfahrung vom Entwurf des Mooses verwendet LNG-, dasträger in der Entwicklung des Schiffes des Bunkers LH2, in dem verflüssigter Wasserstoff bei einer Temperatur von °C -253 Vorteile über unter Druck gesetztem Wasserstoffgas in Bezug auf Transportkosten“ anbietet, Tor Skogan sagt, Vizepräsident LNG von Moss Maritime. „Wir sind bereit, die Schiffsindustrie zu stützen, wenn wir einführen Lösungen für verflüssigten Wasserstoff für zukünftige Projekte.“
Das Schiff des Bunkers LH2 hat eine Ladefähigkeit von 9.000 cu.m, wenn ein Frachteindämmungssystem entworfen ist, um Isolierungsleistung zu maximieren und den zwingendsten Sicherheitsauflagen zu genügen. Das Schiff ist entwickelt worden, um verflüssigte bunkering Dienstleistungen des Wasserstoffs Handelsschiffen, zusätzlich zum Transport der hohen See zu erbringen.
„Equinor glaubt, dass Wasserstoff möglicherweise eine attraktive Energielösung für die Sektoren, die hart, und z.Z. außerhalb der Reichweite der auswechselbaren Lösungen wie Batterien zu entkohlen“ sind, sagt Steinar Eikaas, VP für kohlenstoffarme Lösungen bei Equinor darstellt. „Fernstreckeseeschifffahrt ist eins von diesen und ein wichtiger Meilenstein ist geführt worden, indem man vorstellte eine logistische Lösung für Transport des verflüssigten Wasserstoffs durch das Meer.“
„Wir sehen Wasserstoff als möglicher Brennstoff während der Zukunft,“ sagt Håkon Lenz, VP Europe und Amerika des Wilhelmsen-Schiffs-Managements. „Die Handelsmöglichkeit solch eines Schiffes ist abhängig von der Gesamtwasserstoffmarktentwicklung. Sobald Marktsignale zeigen, dass es einen Bedarf an große Skala verflüssigtem Wasserstoff gibt, sind wir und unsere Partner bereit, diesen Entwurf zum folgenden Niveau zu nehmen. Indem wir an diesem Projekt einleiten und teilnehmen, bereiten uns wir für die Nachfrage unserer Kunden in den kommenden Jahren befriedigen vor, und Wilhelmsen sucht immer Gelegenheiten in der neuen Technologie, nachhaltigem globalem Handel zu ermöglichen,“