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Fliegen in das Unbekannte
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Jedes neue raceboat zu starten ist zum ersten Mal eine unheimliche Erfahrung. Knarren und Ächzen, Klingeln und Gerüche, alle Geräusche der Anlage, die Folien und Gelenke, die in Platz vereinbaren, sind vom alten schottischen Gedicht erinnernd. Aber die amerikanische Magie 38 der New- Yorkyachtclubherausforderung, bekannt als das Maultier, passt möglicherweise den Reim, der besser als die meisten ist. Sein gespenstischer Matt-schwarzer Rumpf, makabren dunklen Segel und langbeinigen scheußlichen Folien, die von seinen Oberteilen hervorstehen und Querbalken schlagen irgendein furchtsames Geschöpf vor. Unsere Vordämmerungsbootsprodukteinführung am Vorabend Halloweens, den wachsamen Augen von Luna Rossa und VON INEOS-Team Großbritannien ausweichend spukt, fügt der übernatürlichen Stimmung als unsere stillen Wasserspinnenbelege in das Meer hinzu und eilt bald über Narragansett-Bucht.
Die meisten der Seeleute der amerikanischen Magie, der Designer und der Ufermannschaft, die in das Programm mit einbezogen wird, haben das America's Cup erfahren, das Klassen in irgendeiner Form oder in anderen, San Franciscos von den 72-Fuß-Riesen vereitelt, die vom Wasser gegen die Chancen zu Bermudas „Trockeneinhüllung“ 50s schwanken. Viel von uns haben das Laufen von Erfahrung in vereitelnden monohulls mit der Mottenklasse und anderen Schlauchbooten, wie dem Nacra 17 und Ein-klassekatamaran gehabt. In Betracht wie intensiv unser 38-Fuß-Testboot jedoch ich ist, denken Sie nicht, dass irgendwelche von uns völlig vorbereitet werden für, wie stark und roh unser Größengleich-AC75 ist. Für unser Team fährt die Erfahrung aus dem Jenseits hat gut nach fortoder-treaters ihre Masken und verschlang ihre Süßigkeit verschüttet.
An der amerikanischen Magie ist das Maultierprojekt ein Test des Eifers für unsere Designer, Bootsbauer und Ufermannschaft gewesen. Wir wollten eine Plattform auf dem Wasser erhalten, dass wir pflegen könnten, um unsere Design-Tools zu validieren und zu schärfen, während wir näher an dem Starten unseres ersten großen Bootes Anfang 2019 umziehen. Die erschreckende Wirklichkeit dieser neuen Ära ist nicht mehr die Geschwindigkeiten, die, aber betroffen sind, die Komplexität, die in das Beibehalten der Spitzenleistung des Bootes nach möglichen Wipeouts mit Geschwindigkeit mit einbezogen wird. Jedes mögliches Boot kenternd, ist dieses große kein Witz. Mit den vorhergehenden Klassen kentern Sie war ein Tag-ender. Heute müssen wir auf ein Boot hinarbeiten, das, wenn es leicht geschlagen wird, das zweite Rennen des Tages aufrecht und in kommen kann. Die hydraulischen und elektrischen Systeme, die notwendig sind, uns unternehmungslustig zu halten, effektiv manövrierend und gute Daten sammelnd tun nicht wie Wasser oder Sein Laufumgedrehtes.
Das Maultier ist eine Handvoll, zum wann auf die Folien zu segeln und verlangt die komplette Konzentration des Helms und der Ordnung.
Die inhärente Instabilität eines Kiel-losen monohull bedeutet, dass das Untengeschwindigkeitsmanövrieren extrem riskant ist. Alle wir haben dem segelnden Axiom gehört, das „Geschwindigkeit Ihr Freund ist,“ und wenn es um diesen neuen Typ des vereitelnden Bootes geht, ist dieses kategorisch wahr. Das Maultier ist eine Handvoll, zum wann auf die Folien zu segeln und verlangt die komplette Konzentration des Helms und der Ordnung, aber das AC75 hängt von der Gesamtanstrengung von menschlichen Schleifern ab, die Energie für die Zutaten und das Manövrieren für das gesamte Rennen zur Verfügung stellen. Sein oben auf den Folien, kielholend in Richtung zur nächsten Grenze oder zum Ufer, ist weit und weg bequemer für die Seeleute als, sitzend im Wasser, seiten-gebunden am Verfolgungsboot während einer Segeländerung. Der britische Herausforderer, INEOS-Team Großbritannien, startete sein Testboot auf dem Solent im Sommer von 2018, und wir passten sorgfältig auf, um zu sehen, was sein Machbarkeitsnachweis der wachsenden Liste von den Entwurfsfragen hinzufügen könnte, die das radikale neue Konzept AC75 umgeben. Unser Maultier war bereits in den Arbeiten, aber, die britischen Seeleute aufpassend, heraus zu spinnen, gaben Einbruch, Zusammenbruch und Schildkröte ihr Boot uns Pause regelmässig, während wir erwogen, wie wir dieses Problem der richtige Weg in Angriff nehmen würden. Ihre Flugsteuerungen schauten hervorragend und ermöglichten ihnen, sofort anzuheften und zu schimpfen, aber andere Teile ihrer Systeme schauten rudimentär. Es war nichtsdestoweniger eindrucksvoll, die zwei Seeleute an Bord des Herumtollens T5 um Portsmouth zu sehen und mutig darstellte, dass das Konzept des Entwurfes im Begriff war zu arbeiten. Dass Anblick ein neues Feuer unter unserem Team beleuchtete. Wir wussten, dass das Maultier ein ehrgeizigerer Stoß in das Unbekannte war, aber der Wert als das überholte von Großbritannien kam weiter klar war.
Das Vereiteln ist nicht neu, aber das Starten und das Segeln des Maultiers hat eine Dose Würmer geöffnet, die nicht zurück gesetzt werden können. Wir kennen jetzt die Verbreiterungsausdehnung von, was wir nicht kennen. Die Angst dieses Bewusstseins ist nicht so gemütlich und warm wie das Glück unserer Ignoranz, bevor sie mit diesem Projekt beginnt. So während wir in die kurzen Tage und in die dunklen Nächte des Winters umziehen, bedrängen wir an und warten auf die Stöße in der Nacht, die wir kommen wissen.
