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#Neues aus der Industrie
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Wärtsiläs Energiemodul-Entwicklungsanlage HY hybride in vollem Gang
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Operationen in Wärtsiläs vor kurzem geöffneter hybrider Mitte in Triest, Italien laufen glatt, wenn das Team erfolgreich einen Wirt durchgeführt ist, von Tests, um zu planen. Nach Ansicht des Soems ist Feedback von den Kunden extrem positiv gewesen.
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Die Anlage ermöglicht der Firma, sein hybrides Energiemodul Wärtsilä HY zu entwickeln und erlaubt Kunden, das System zu erfahren. Sie wird auch für die Ausbildung und das Geben Technikern von praktischen Übungen verwendet.
Matteo Natali, Generaldirektor, digitale Geschäftsausbrütung, Wärtsilä Marine Solutions, erklärte E&H-Marinesoldaten an einem Presseereignis Anfang dieses Monats, „wir können das Verhalten des Schiffs und die Leistungsaufnahme des Propellers simulieren, der uns ermöglicht, das Energiemanagementsystem auszuführen, das basiert auf Betriebsprofilen des spezifischen Schiffes.“
Die Mitte bringt eine Maschine, Batterien, Maschinenantriebe, ein Propellerlastssimulator unter, der einen Elektromotor, einen Motorgenerator der Energie take-off/in, plus das Gesamtenergiemanagementsystem, das ‚Gehirn‘ des Wärtsilä HY verwendet.
Das Team in der Mitte hat bereits erfolgreich Wärtsiläs elektrisches Startverfahren mit der Energie von den Batterien, einen rauchlosen Anfang der Hauptmaschine zu liefern geprüft. „Als wir die Nullraucheigenschaft in Auftrag gaben, wussten wir, dass es funktionieren, aber sie nie vor geprüft haben würde,“ sagten Natali. „das Last-Nehmen von Fähigkeit arbeitete tadellos.
„Wir haben auch die Leistungserhöhungsfunktionalität geprüft. Durch das PTO/PTI können wir an den Propeller die Höchstleistung von der Maschine, plus Energie von den Batterien 500kWh 3C liefern. Selbst wenn die Leistungsabgabe der Batterien 1.5MW ist, können wir 750kW auf, was die Maschine liefert, bereits, die der Größe des PTO/PTI entspricht,“ ihn hinzufügen erklärten.
Wärtsilä hat auch seine Verpflichtung zu seiner intelligenten Marine Ecosystem-Initiative unterstrichen, die aus drei Armen – Energiemanagement, Vermögensverwaltung und Reisemanagement – konzentrierend auf Zusammenhang und Digital-Analog-Wandlung besteht. Die Firma bereits sieht den Nutzen der neuen Geschäftsstruktur und sieht voraus, dass die drei Bereiche sich in der Zukunft verflechten.
Natali sagte, „als Beispiel, der Energiefluss zwischen die Batterie und Maschine abhängt vom Weg des Schiffes und die Zeit, die das Schiff die Uferverbindung am Hafen erreichen muss, umso viel Energie von der Batterie zu verwenden, wie möglich.“