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Chinesische hoch entwickeltere Offshorebehälter des Werftbaus

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Der neue Abwärtstrend bei der Schiffsbautechnik hat die verletzten chinesischen Werfte und passt das Land auf, vom Sein zu stolpern die Welt? s-Spitzenschiffbauer, zum drei hinter Korea und Japan zu nummerieren

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In den letzten zwei Jahren ist die Zahl chinesischen Werften von ungefähr 3.000 2012 bis ungefähr 1.600, entsprechend der China-Verbindung des nationalen Schiffbaus gefallen. Von den Kämpfen sind die Vermögen von Gruppen-Holdings Ltd. China-Rongsheng Heavy Industries symbolisch, die vor kurzem seinen dritten nachfolgenden Verlust unter zurückgezogenen Schiffsaufträgen meldeten. Gruppen-Holdings Ltd. China-Rongsheng Heavy Industries versucht, zu überleben, indem sie seine Kernschiffsbautechnik und Offshoretechnikgeschäfte zu einem chinesischen Investor verkaufen, um sich auf den Energiesektor zu konzentrieren. Weitere Verdichtung im chinesischen Schiffbau scheint unvermeidbar.

Jedoch tauchen die chinesischen Werfte, die überleben, stärker auf. Und Teilhaberschaften konnten die Verbesserung des technischen Niveaus und der Aufbau-Leistungsfähigkeit, sowie das Gebäude der Mehrwertschiffe sehen. Z.B. die neue Ansage durch Carnival Corporation, die Welt? s-größter Kreuzschiffoperator und Fincantieri, eins der Welt? s größte Schiffsbautechnikgruppen, konnte die Kreuzschiffe sehen, die in China errichtet wurden.

Verfeinerte Offshorestützbehälter sind- bereits in China im Bau. Privat gehaltene Schiffsbautechnik Guangzhou-Hangtong in Südchina zum Beispiel konstruiert 83.6m durch den 22m Aufbau und Anpassungsbehälter, ein Schwesterschiff bis bereits arbeitendes eins und unter Vertrag in Mexiko.

Entworfen mit einem Vierwegsverankerungssystem, wird Plattformkran und ein großer freier Raum nach Plattform, dem Aufbau und Anpassungsbehälter gut für MarineBauarbeit ausgestattet. Der große Auspuffstapel für alle Maschinen, hauptsächlich und zusätzlich, wird an der Portseite angebracht, um Mühelosigkeit der Kranarbeit über der Steuerbordseite zuzulassen. Dieses erlaubt auch Raum auf der Steuerbordseite für ein Schiffs-Ausrüstung der Zhejiang-Hengxin Rettungsboot und einen Davit (HXN). Ein Paar große HXN beiliegende Rettungsboote sind auch angebrachter Hafen und Steuerbord.

Der multi-gedeckte Überbau ist lokalisiertes wohles Vorwärts und stellt Anpassung in einer Vielzahl der Räume für bis 200 Leute zur Verfügung. Eine Verwirrunghalle und -galeere, die für diese Zahl verwendbar sind, sitzt auch im Deckhouse.

Die Brücke wird mit dem ganzem spätesten in den Kontrollen ausgestattet, um Betriebszustand auf den zwei Hauptmaschinen Cummins-QSK60-M sowie die drei elektrischen Generatoren Cummins-KTA38-DM-powered zur Verfügung zu stellen. Das Ruderhaus hat auch eine umfangreiche Suite der Navigationsinstrumente. Zusätzlich zur Vorwärtskonsole ein Achternsatz Kontrollen zulässt sicheren Gebrauch von den Kränen und anderen Aufbaudienstprogrammen beim Geben dem Operator einer freien Ansicht von nachdem er Plattform Arbeits.

Der große Maschinenraumraum sitzt mittschiffs im Messinstrument-tiefen Rumpf 7.2. Die drei Cummins-trieben 590 Kilowatt-Generatorsätze zur Verfügung stellen für die umfangreichen elektrischen Notwendigkeiten des Anpassungsblockes an, sowie die Plattformkräne, die Bogendruckgeber und die aktiven Ausgleicher bestimmt für den Komfort des Personals. Die Doppelhauptmaschinen Cummins-QSK60-M jedes Erzeugnis 2.200 Pferdestärken bei 1.800 Umdr./Min. und Umdrehungsfestintervallpropellern durch Doppeldiskette MGX5600 übersetzt mit 5.76:1verkleinerung. Eine der zwei Hauptmaschinen hat eine Feuerpumpe, die mit der Frontseite der Maschine mit einem Energienstart verbunden wird.

Entsprechend Stephen Qin, behilfliche Generaldirektor und älterer Verkaufsleiter GMG an der internationalen Schiffsbautechnik u. an handelnco. Ltd. (GSHI), lieferte die Werft acht Behälter, einschließlich einen 5.500 dwt Tanker, letztes Jahr. Am März 2015 hatte die Werft vier weitere Behälter, die zur Anlieferung bereit sind und eine anderen 37 im Bau oder auf Auftrag.

Von der Art der komplizierten Behälter, dass sie bereites zur Anlieferung haben, war das Jascon 68, eine 5.000+ Pferdestärke, der 70-Meter-Anker typisch, der Behälter behandelt. Gefunden auf einer oberen Plattform, wie die Kategorienanforderung, sollte ein 80 Kilowatt Cummins-angetriebener Notgeneratorsatz, der bereit gestanden wird, ein verhängnisvoller Ausfall im Maschinenraum dort sein.

Die Werft begann gerade den Aufbau von 69.5 durch ein 38 Meter liftboat. Klassifizierte ABS, self-elevating Maßeinheit, das liftboat hat vier 91.5 Meter hohe Beine und ist in der Lage, sich mit einer Rate von 0.8 Metern pro Minute oben zu heben. Die geformte Tiefe des Rumpfs ist 5.8 Meter.

Die Plattform, mit vier elektrisch gesteuerten zylinderförmigen Beinen, kann Hubinselunterstützung Ölplattformen anbieten, das liftboat kann ökonomischen Transport mit einer Kapazität von bis 1.400 Tonnen versehen.

Die Energie, diese anhebende Kraft laufen zu lassen wird von vier Generatorsätzen Cummins-KTA50-DM1-powered zur Verfügung gestellt. Diese produzieren 1.000 Kilowatt elektrische Leistung jedes. Sie stellen auch Energie für eine große Auswahl der elektrischen Nachfragen, einschließlich einen 600 Kilowatt-Bogendruckgeber und zwei Kräne, auf diesem komplizierten Behälter zur Verfügung. Die Kräne, die durch SCM hergestellt sind, schließen ein mit ein, das zum Anheben von 20 Tonnen bei 33-Meter-Hochkonjunkturlänge fähig sind und andere, die bis 190 Tonnen mit einer 40-Meter-Hochkonjunkturlänge anheben können. Antrieb, an bis sechs Knoten, wird von einem Paar von Kawasaki 1.700 Kilowatt Z-pellers zur Verfügung gestellt.

Anpassung wird für 150 Leute in einer Strecke der Einzel-, doppelter und Viermann Zimmer zur Verfügung gestellt. Vier Plattform-brachten 20-Tonnen-Liegeplatzhandkurbeln sind angebracht an. Es gibt auch einen Helideck, der für ein Sikorsky Modell S92N oder S61 verwendbar ist. Plattformraum ist 1100 Quadratmeter zulasten bis 1200 Tonnen stützen fähig. Der Behälter wird auch mit Cummins KTA19-powered 400 Kilowatt-Notgeneratorsatz ausgerüstet.