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#Produkttrends
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NYK-Schritte in die Zukunft mit Super-Eco-Schiff 2050
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Japanische Versand- bedeutende NYK-Gruppe hat der See- Welt einen Geschmack von Sachen gegeben, um zu kommen, während er ein neues Konzept eines emissionsfreien Schiffs betitelte das Super-Eco Schiff 2050 NYK vorstellt.
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Das Konzept ist ein Teil der Firma 2022 mit voran Digitalisierungs- und Grünverwaltungsplan bleibend und enthielt die spätesten grünen und Digitaltechniken. Der Entwurf passt gut die Industriekohlenstoffentziehungsbemühungen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 halbierend angestrebt werden.
Das Konzeptschiff ist als 2050 vorbildliche reine Auto- und LKW-Träger (PCTC) in Zusammenarbeit mit MTI und Elomatic, eine Technik und Beratungsfirma, die in Finnland angesiedelt werden in Handarbeit gemacht worden.
NYK sagte, dass die Energie, die benötigt wird, um das Schiff zu betreiben, durch 70 Prozent geschnitten worden ist, indem man den Rumpf umgestaltete, um Wasserreibung zu verringern vorstellte, das Gewicht des Rumpfs verringerte, Brennstoffzellen für elektrischen Antrieb, und auf andere in hohem Grade leistungsfähige Antriebgeräte baute.
Anstelle der Fossilienbrennstoffe würde das Schiff durch die Solarenergie und Wasserstoff angetrieben, die aus erneuerbaren Energiequellen produziert wurden, die zu eine Verringerung von CO2 durch 100 Prozent und folglich Ergebnis eines Nullemissionsschiffes führen würden.
Hauptmerkmale
a. Rumpf
Das Gewicht des Rumpfs wird durch Optimierung durch einen dynamischen, mathematischen Entwurf verringert, der leichte Materialien für den Überbau benutzt. Darüber hinaus sind computergesteuerte Geräte, wie Kreiselkompassstabilisatoren, installiert, um aktive Stabilität für den leichten Schiffrumpf zur Verfügung zu stellen.
Ein Luftschmierungssystem wird benutzt, um den Reibungswiderstand zwischen der Unterseite des Schiffes und dem Meerwasser mittels der Blasen zu verringern, die indem man Luft an die Unterseite des Schiffes erzeugt werden, liefert. Und der automatische Rumpf, der während der Hafenaufenthalte säubert, verhindert jede negative Auswirkung auf Schiff-Leistungsfähigkeit.
Schließlich wird Antrieb-Leistungsfähigkeit durch das Ersetzen von herkömmlichen Propellern durch das Flattern von Folien erhöht, die die Bewegungen von Delphinen nachahmen.
b. Energie
Das Schiff wird von den Wasserstoffbrennstoffzellen angetrieben, die aus erneuerbaren Energiequellen produziert werden. Die Abwärme, die von den Brennstoffzellen erholt wird, wird auch verwendet. Auf langen Reisen kann Solarenergie verwendet werden.
c. Wartung
Wartung wird durch Gebrauch der digitalen Zwillinge, eine Technologie gehandhabt, die physische Verfassungen digital verwirklicht und Realzeitanalysen von den Immobilienbüros, von der Unfallverhütung und von der optimalen Wartung ermöglicht.
d. Hafen und Warenumschlag
Optimierung der Wegplanung ist nicht mehr eine Schiff-stufige Tätigkeit. Sie wird am Hafen und auf einem Flottenniveau getan, das rechtzeitiger Ankunft in der Versorgungskette ermöglicht. Automatischer Liegeplatz und leistungsfähiger Schiff-zuschiffswarenumschlag setzen Portaufenthalte herab.
Reduzierungsziele NYKS für Treibhausgasemissionen sind 30% pro den Tonnekilometer, der bis 2030 mit einem 2015 Basisjahr verglichen wird, und 50% pro den Tonnekilometer, der bis 2050 mit dem gleichen Basisjahr verglichen wird. Zwecks die Firmenpläne so tun, um die Leistungsfähigkeit der Flottenverteilung, der Schiffoperation und des Warenumschlags, das Endziel zu erhöhen, das nullstillstandszeit ist; und Sichtbarmachung und Optimierung durch Hardware-Innovation und -digitalisierung verwirklichend.