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Wärmekamera ClearCruise FLIR M232, Auge-auf mit Raymarine-Axiom und eS

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In dieser Szene verhandelt Ding über den komplexen Verkehr antraf fast immer um Hampton Roads, und der Schirm Raymarine eS128 oben hilft bei der C-Kartendiagrammgrafischen darstellung, bei Halbleiterradaranlage Quantum und bei einem thermischen Nocken FLIR M232.

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Ich habe viel, über das umfangreiche Raymarine-System zu sagen, das ich auf das letzte Jahr geprüft habe — fast ganz vorteilhaft — aber heute konzentriere mich ich auf eine einzigartige Eigenschaft: die automatische ClearCruise Hervorhebung „von den Nichtwasser“ Gegenständen gezeigt mit gelben Klammern auf dem thermischen Video.

Ein fristgerechter erster Punkt, den ich machen möchte, ist, dass diese ClearCruise-Eigenschaft — welches eher ruhig an der Miami-Show 2017 mit einigen anderen bedeutenden Produkten eingeführt wurde — nicht ist das selbe, wie das neue ClearCruise Wirklichkeit vergrößerte, dass Ben Stein gerade ungefähr schrieb. Während beide Eigenschaften zu bestimmtem Raymarine MFDs exklusiv sind, arbeiten sie mit verschiedenen Arten von Kameras auf unterschiedliche Arten. Ich denke, dass beide Technologien wertvoll sind und ich stark vermute, dass sie zusammen als Ray- und Flir-offenbar Flammenspur in moderner Navigationsdarstellung entwickeln.

Ist oben die gleiche Kameraansicht FLIR M232 am gesamten Bildschirm nach einigen Minuten, und die zwei eingeklammerten Gegenstände entsprechen den zwei Radarzielen an einer Strecke von ungefähr 1/4 Meile Steuerbord der blauen ZAHN-Linie, die den tatsächlichen Kurs des Dings zeigt (während die gelbe Überschrift Weise aus ist, eine zeitweilige Störung wahrscheinlich wegen eines übermäßig komplexen NMEA-Netzes 2000). Eins ist offensichtlich ein Boot, das gut zum Steuerbord überschreitet, und es würde besonders nett sein, solche Sichtbestätigung in der Neigungsdunkelheit zu erhalten, als diese thermische Ansicht die selben schauen würde.

Aber Anmerkung die der zweite eingeklammerte Gegenstand — wieder ein festes Radarziel an ungefähr 1/4 Meile — ist nicht noch eindeutig und dass die großen Ziele bei den 1/2 und 3/4-Meilen-Strecken nicht überhaupt darstellen. Ich bin das bin recht sicher, weil die Bildauflösung FLIR M232 nur 320×240 und ein Blickfeld 24° ist, das breit ist und 18° gegeben, das hoch ist, es bin sehr schwierig, entferntes Detail gefangenzunehmen. Durch Vergleich überprüfen Sie die Wärmebilder Entschließung 640×480 FLIR M-618CS, die einmal auf meinem Prüfungsboot verfügbar waren, aber beachten Sie, dass ein 618CS dann ungefähr zehnmal kostete, was das M232 tut (bei Einzelhandel $3.500)!

Während ich eher die höhere Entschließungswärmekamera oben auf dem Mast des Dings haben würde, ist er eindrucksvoll, wie viel ClearCruise hilft, um das begrenzte Auge 632's für Detail zu überwinden. Dieses zweite Ziel oben zum Beispiel könnte ohne gelbe einzuklammern leicht verfehlt worden sein, und ich habe häufig vages gesehen, aber hervorgehobene Ziele wie das werden etwas der Anmerkung, wie ich genauer erhielt. Plus, wenn Sie wünschen, ClearCruise kann Sie sogar piepen, jedes Mal wenn es einen sich hin- und herbewegenden Gegenstand ermittelt.

Tatsächlich scheint es ein sonderbares Stückchen, dass wenig teure Marinenavigationswärmekamera FLIRS die erste zum Haben solch eine hoch entwickelte Eigenschaft ist. Aber anscheinend liegt das an einem neuen Bosonkamerakern mit vielen eingebauter Verarbeitungsleistung, und die verhältnismäßig niedrige Kameraentschließung hilft vermutlich. Das ist, weil das ClearCruise „thermischer Analytics“ ständig den Video-Stream scannen — denken Sie (320×240=) 76.800 Pixel bei 9mal pro zweites (9Hz) — Versuchen, Festkörper im Wasser beim auch herausfiltern zu identifizieren, was an Land ist. Es ist eine Aufgabe, die viel härter als die Bewegungsabfragung scheint, die in so vielen Überwachungskameras gesehen wird, da das Boot sich auch bewegt und so die Wasseroberfläche ist.

Und während ClearCruise ein wenig nervöses ist und manchmal in meiner Erfahrung durcheinanderkommt, ist es noch eine recht erstaunliche und nützliche Eigenschaft. Überprüfen Sie heraus diesen Einsatzfilm auf einer angemessenen Darstellung von, was es wie Live aussieht, und dann zeige ich Sie, wie es auf Raymarine MFDs funktioniert, mit mehr ClearCruise-Beispielen und andere Eigenschaften M232 umfassten.

Zuerst bin ich glücklich, zu berichten dass die Arbeiten FLIR M232 die gleiche Weise auf dem Axiom 7 und eS128 MFDs, das auf Ding vernetzt ist. Es gab etwas Verwirrung und Schmerz, als sie, dass das Betriebssystem des Leuchtturmes 3 eingeführt mit der Axiom-Reihe rueckwaerts kompatibel nur gemacht werden könnte mit dem vorhandenen eS (und gS) MFDs, und sogar dann mit der Verfehlung einiger Eigenschaften ausfiel. Aber das System, das ich prüfe — welches auch ein IP CAM210 und einen Sonar CP100 miteinschließt — alle Arbeiten ungefähr so glatt und schnell auf dem eS wie auf dem Axiom.

Ist das Hauptmenü so oben link, das ich auf jedem MF erhalte, und während es einige spezifische Befehle für die Pan-undneigung M232 zeigt, kann ich sie auch verwenden, um zum örtlich festgelegten CAM210 vorbei zu schalten. Aber Sie haben zu graben tiefer, um auf das ClearCruise-Menü am oberen Recht zuzugreifen, und das ist Gegenstandentdeckung immer aus standardmäßig besonders, so unglücklich auch ist. Ich möchte, dass Leuchtturm 3 sich erinnert, an was die ClearCruise-Einstellung war, als ich das System unten oder, besser schon schloss, den Ein/Aus-Schalter in das Spitzenmenü oder in das Recht auf den Darstellungsschirm einsetzte. Und ich bin über die letzteren hoffnungsvoll, weil das neue ClearCruise AR nützliche Bildschirmnotenkontrollen hat, wie Sie in dieser geschickten on-line-AR-Simulation sehen können.

Die zwei unteren Schirme veranschaulichen eine typische ClearCruise-Reihenfolge des offenen Wassers. Die nahe gelegene Klammergruppe sprang um ein Stückchen und schien nie, Gegenstände der wirklichen Substanz zu markieren, aber die weite Klammer war stabiler und fiel tatsächlich aus, eine große nav Hilfe zu sein, die ich finden wollte (aber nicht geschlagen). Der Gesamteffekt ist, was ich „nervös“ nenne und falsche Positive nicht selten sind, jedoch habe ich diesen gleichen Betrachtenwinkel verwendet — gezielt gerade über Bogenschiene des Dings — zu Hummertopfbojen in der Dunkelheit beschmutzen.

Der oben links-Schirm in diesem Satz zeigt, wie Leuchtturm 3 Fenstermehrfache Livekamerazufuhren kann, und auch, dass das M232 ein Schiffsziel nicht an 1.5nm zeigt. In diesem Fall glaube ich, dass das Problem nicht gerade niedrige Auflösung aber auch Nebel war. Während ein wahrer thermischer Sensor so kein Licht überhaupt benötigt und „Nachtsicht“ ist unterschiedlich — Wasser in der Luft, sei es für oder im Regen, tut thermische Wellen des Blockes.

Zwei Schirme veranschaulichen ClearCruise in den beschäftigten Häfen. Die Einklammerung kann ziemlich beschäftigt erhalten — ein triftiger Grund für einen Bildschirmein/Aus-Schalter — um aber Anmerkung, wie der Analytics freie sich hin- und herbewegende Gegenstände vom Material und über der Küstenlinie normalerweise unterscheiden kann. In der Szene der untereren Linke arbeitete ich am Anker in Solomons-Insel als der Anwendung des ClearCruise-Signalgebers, um mitgeteilt über das Führen von Booten zu erhalten.

Das gegenwärtige thermische ClearCruise kann ein Schiff nicht hervorheben, das in Richtung zu Ihnen wie Doppler-Radaren kann sich bewegt, aber ich vermute, der schließlich möglich ist. Mit der neuen vergrößerten Wirklichkeitseigenschaft zeigen Flir und Raymarine bereits, wie Gegenstände mit bekannten Diagrammstandorten — wie AIS-Ziele, nav Hilfen und Zwischenstationen — kann sich sogar in einem hochauflösenden Kamerabild, AR so möglicherweise befinden Eigenschaften zu FLIR-Marinewärmebildgebung kommt? Und dann einmal findet Raymarine heraus, wie man zuverlässig bewegende Doppler-Radargegenstände zu genaue ARPA-Ziele (wie Furuno tut NXT bereits), kann nicht sie eine AR-Wahl auch werden macht?

Selbstverständlich ist es ein ganzes Los für mich zur Nudel über mögliche zukünftige Elektronikeigenschaften einfacher, als es, sie wirklich zu schaffen ist. Aber erblicken Sie den Schirm oben. Genommen während der Betaprüfung von Leuchtturm 3,7, zeigt er, wie das ursprüngliche thermische ClearCruise eine Streckenschätzungswahl erhält. Er ist etwas wie die Streckenschätzung in ClearCruise AR, ausgenommen in diesen Fall, den das System den genauen Standort des Gegenstandes und Ihr Boot auch die räumliche Dynamik der Kamera und seine Höhe weg vom Wasser kennt, mit den Ergebnissen anscheinend glatt gemacht mit dem erforderlichen Stabilisierungs-Modul des Video-AR200.

Durch Kontrast muss die neue Wärmekamera-Streckenschätzung FLIR M232 die Gegenstandentdeckung und möglicherweise sogar Horizontentdeckung verwenden, um die Arbeit zu erledigen. Das heißt, die Entwickler an Raymarine und an Flir — und an genannten Partnern wie Utopie-Kompression — haben Sie anscheinend die zahlreichen analytischen Videowerkzeuge zur Hand. Wie möchten Sie Ihre (Marinekamera) Wirklichkeit vergrößert?

Jetzt sehen kein Zweifel einige Leser gerade Video Spiel ähnliche Ablenkungen auf diesen Schirmen, aber ich warne vor Urteilen, bevor ich einige Zeit verbringe, die mit ziemlich radikalen Entwicklungen so laufend ist. Schließlich in diesem Fall sprechen wir über Schirmverbesserungen, die Ihnen helfen können, Ihren Kopf aus dem Boot heraus zu halten und nicht Schirme zu betrachten als viel, wenn sie nach rechts arbeiten. Ich habe ClearCruise-Gegenstand-Entdeckungsarbeit gut genug in vielen Situationen gesehen, und ich freue mich, die neue Streckenwahl zu versuchen — bald berichte ich zurück- und schließlich über AR.

Ich würde nachlässig sein, dieses oben einzuwickeln, ohne auf einigen der vielen Spitzen-FLIR-Wärmekameraeigenschaften sich zu berühren, die nicht aus dem verhältnismäßig billigen M232 heraus weggelassen wurden. Ich neige, die Grayscalepaletten zu bevorzugen, zum Beispiel aber ich pflege häufig schwarze/weiße heiße und Kontrastregulierungen, um optimale Bilder in den gegebenen Bedingungen zu erhalten. Ich fand auch den Überwachungsscan nützlich. Das M232 hat sogar eine eingebaute Heizung, zum bei der Linse zu helfen, die einnebelt und zu installieren war einfach (da ich hier beschrieb).

Meine Lieblingseigenschaft, obwohl, ist, wie die Kamera auf fast jeden möglichen Gegenstand, den ich auf den regelmäßigen Navigationsschirmen sehen kann, wie nav Hilfen, entworfene Leisten und besonders MARPA- und AIS-Ziele positionieren und zuschließen kann. Und ich glaube, dass dieses und die meisten alle weiteren Eigenschaften M232 — ClearCruise schloss aus — seien Sie verfügbar, wenn die Kamera mit anderer Marke MFDs benutzt wird. Es gibt auch nur für Neigung M132, die viel vorwärts schauen tun können und es kein Wunder ist, dass ich viele dieser kompakten und erschwinglicheren FLIR-Nocken entlang der Küste gesehen habe.