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Damen, zum bunkering Tankers LNG für das baltische zu errichten

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Damen Shipyards Group hat einen Auftrag gewonnen, um einen bunkering Tanker 6.000 cu.m-Kapazität LNG für Estlands Eesti Gaas zu errichten

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Das Klassenschiff LGC 6000 LNG, festgelegt für Lieferung im September 2020, beschleunigt die breitere Annahme von LNG als Reinigeralternativer brennstoff in der Nordostostsee, indem es zum ersten Mal einen beweglichen und leistungsfähigen Schiff-zuschiffsVerteildienst zur Verfügung stellt.

Eesti Gaas betreibt das bunkering Schiff LNG unter einer langfristigen Charter von Muttergesellschaft Infortar AS, das der Inhaber des Schiffes ist. Infortar ist auch die Muttergesellschaft von Tallink-Gruppe, deren Flotte den 2.800 Passagier LNG-getankten RoPax-Megastar miteinschließt, geliefert von Meyer Turku im Jahre 2017.

Z.Z. tankt Eesti Gaas den Megastar durch LKW wieder, wenn elf für eine einzelne Operation erfordert sind. Das LGC 6000 LNG ist in der Lage, die Fähre in einem einzelnen, leistungsfähigen und viel schnelleren Verfahren erneut zu beliefern, während sie neben ihrem regelmäßigen Liegeplatz, Be- und Entladungs-Passagieren und Fahrzeugen ist.

Eesti Gaas hat einen langfristigen Vertrag mit Tallink für technische Unterstützung und das Bemannen des bunkering Schiffes unterzeichnet.

Das 100-m-bunkering Schiff wird bei Damen Yichang Shipyard in China errichtet und das LNG in zwei Art-c Behälter an -163° C. trägt.

Entwarf, die Bedingungen für Bescheinigung der EIS-Klasse zu erfüllen 1A und grüne Schiffsanmerkung zu erzielen, hat das LGC 6000 LNG ein Dualkraftstoffantriebsystem.

„Dieses neue Schiff hilft uns, erheblich genaueres in Richtung zu einem sauberen zu bewegen und unverschmutzte Ostsee,“ sagte Ain Hanschmidt, Aufsichtsratsvorsitzenden von Eesti Gaas. „Mit der Einleitung des ersten LGC 6000 LNG festgelegt für 2020, Schiffbetreiber in der Region kann LNG-Antrieb, systeme in ihrem neuen und in vorhanden Fahrzeug anzunehmen jetzt erwägen, überzeugt, auf denen sie die schnellen und leistungsfähigen bunkering Dienstleistungen zugreifen können. Wir schauen vorwärts zu ihm eine zunehmende Anzahl von Schiffen unter Verwendung LNG als Marinebrennstoff dienend und ihre CO2-, NOx-, SOx- und Feinstaubemissionen folglich erheblich verringernd.“