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#Produkttrends
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TEIGNBRIDGE-VERSUCHSSTAND FÜR NEUE PROPELLER-ENTWÜRFE
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Marine- Antrieb-Firma-Teignbridge-Propeller hat ‚HRV1‘, ein Katamaran für die körperliche Prüfung und schnelle Erstausführung von neuen Propellern gestartet.
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Während Teignbridge umfangreichen Gebrauch von den numerischen Berechnungsmethoden macht, erfordern diese Methoden noch Überprüfung durch körperliche Prüfung, Kundenvertrauen einzuflößen und das menschliche Versagen herabzusetzen, das auf Modelleinrichtung bezogen wurde, erklärte Mark Phare, Verkäufe und Vertriebsleiter.
Propellerprüfung
Hauptmerkmal HRV1 ist sein einziehbares Ansteuersystem der Hülse 375kW, das eine in hohem Grade instrumentierte Testzelle liefert.
Ein Bordportalkran ermöglicht Propellern, in Meer schnell geändert zu werden und ermöglicht mehrfachen Propellerversuchen, an einem Tag abgeschlossen zu werden.
HRV1 hat die Fähigkeit zu den Seeversuchspropellern von bis 1.2m im Durchmesser (verglichen bis typische 0.25m in einem Behältertest) und ermöglicht der Firma, von Entwurf zu Prototyp zu den Testergebnissen in gerade einige Tage zu arbeiten.
Das Schiff ist z.Z. konfiguriert, um das Leistungsfähigkeits-Antrieb-Systeme des £3m der Firma zu stützen der hohe Projekt (HEPS), das vom Energie-Technologie-Institut in Auftrag gegeben wird und finanziert ist, um Treibhausgasemissionen von den Schiffen zu verringern.
Ein früher Ertrag des HEPS-Projektes ist ein innovatives und (internationales Patent) ein Konzept im Propellerentwurf und -bau, der eine flexible Alternative zu den traditionellen Mono-blockpropellern und zu vorhandenem Bolzen auf Blattentwürfen zur Verfügung stellt.
Die Klammer auf modularem Propeller des Blattes hat einige Vorteile über vorhandenem Mono-block und abnehmbare Blattentwürfe erklärten Kennzeichen, einschließlich eine kleinere Nabe, die den Arbeitsbereich des Propellers erhöht, zunehmenden Schub und Verringerungswiderstand.