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Keppel Singmarine liefert zweiten Schlepper des Dualkraftstoffs LNG ASD

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Keppel Offshore- u. des Marinesoldaten fachkundiger Schiffbauarm, Keppel Singmarine, hat seinen zweiten Dualkraftstoffschlepper geliefert, der zum Laufen auf LNG fähig ist.

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Errichtet für Maju Maritime (das betrieblich mit Towage Keppels Smit geverschmolzen wird) und nannte Maju Loyalty, der ASD-Schlepper wurde abgeschlossen rechtzeitig, innerhalb des Budgets und mit einem perfekten Unfallbericht.

Maju Loyalty misst 32 m x 12,48 m und hat zwei Hauptmaschinen 6L28AHZ-DF jedes Niigata-Dualkraftstoffs (LNG + MgO) sich entwickelndes bkW 1.920 @ 800 U/min und Fahren Festintervallpropellers zwei mit steuerbarem Azimut. Schiffspollerzug (voran/statisch) ist 73 Tonnen.

Herr Abu Bakar, Geschäftsführer (Gas u. fachkundige Schiffe) von Keppel-O&M, sagte, „unsere newbuild Erfahrung wirksam einsetzend und Fähigkeiten in LNG, waren wir in der Lage, die glatte Durchführung und die fristgerechte Lieferung dieses Projektes sicherzustellen. Dieses ist der zweite Dualkraftstoffschlepper, der durch Keppel-O&M errichtet wird und fördert unsere Erfolgsbilanz im Entwurf und im Bau von Kosten und von Energiesparenden LNG-getankten Schiffen. Der award-winningschlepperentwurf ist ein Teil einer Reihe der Lösungen, die Keppel-O&M voraussetzen kann, während die Industrie annimmt in zunehmendem Maße LNG als Marinebrennstoff.“

Lieferung von Maju Loyalty folgt der Fertigstellung von Südostasien und Singapurs erstes LNG tankte Schlepper, KST-Freiheit, im Mai 2018 durch Keppel-O&M.

Errichtet zu Keppels eigenem Entwurf, bieten beide Schlepper wirtschaftliche Operationen, leistungsfähigen Kraftstoffverbrauch, einen vereinfachten bunkering Prozess und intelligente Entwürfe an, die Sicherheit und Komfort erhöhen. Das See- und Port Authority von Singapur hatten die Mitfinanzierung von bis zu S$2 Million für jeden Schlepper als Teil seiner Bewilligung Program LNG Bunkering Pilot(LBPP) zur Verfügung gestellt.

Herr Romi Kaushal, Geschäftsführer von Maju Maritime und Towage Keppels Smit fügten hinzu, „dieser Dualkraftstoffschlepper ist ein willkommener Zusatz zu unserer Flotte Schleppern, da wir schauen, um unser Teil zu tun, wenn wir Kohlendioxyd- und Schwefeloxidemissionen verringern. Es ist ein Schritt in der richtigen Richtung, da die Industrie auf die Internationalen Seeschiffahrtsglobale Kappe der organisation von 0,5% auf dem Schwefelgehalt des Marinebrennstoffs justiert. Dieses Projekt ist ein Testament Keppels zu Innovation und zu Zuverlässigkeit, und wir freuen uns, diese Partnerschaft zu fördern.“

Der Dualkraftstoffschlepper wird mit containerisiertem, Art-c ISO-zugelassene LNG-Behälter auf dem Hauptdeck sowie einem patentierten LNG-Zerstäuber ausgerüstet, der kompakt und kosteneffektiv ist. Brennstoffaufnahme der LNG-Behälter kann getan werden durch LKW, um Operationen zu versenden oder indem man die leeren Behälter durch ergänzte ersetzt.

FueLNG, ein Joint Venture zwischen Keppel-O&M und Ltd. Shell Eastern Petroleum-(Pte), werden die bunkering Dienstleistungen LNG für Maju Loyalty erbringen, während Shell den LNG-Brennstoff liefern wird.

Maju Maritime Pte Ltd und Keppel Smit Towage Pte Ltd sind Joint Ventures zwischen Keppel und königlichem Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) die Hafenhilfe, Marineunterstützung und Küstenschleppbetriebe erbringen. Die zwei Firmen haben eine kombinierte Flotte von über 70 Schiffen, die von 3.000 bis 5.600 bhp reichen.